一种建筑施工用装配式临时道路制造技术

本申请公开了一种建筑施工用装配式临时道路，涉及临时道路相关技术领域，包括：位于顶层的钢板层，钢板层的下方设置有降噪层，降噪层的下方设置有覆土层，覆土层的下方设置有碎石层，碎石层的下方设置有过滤层，钢板层由多个相同的钢板进行组成，且两个钢板之间设置有连接机构，连接机构包括固定设置在钢板一侧的凸块，钢板远离凸块的一侧开设有限位槽，且凸块与限位槽之间卡接设置，凸块的中部对称开设有螺纹槽，钢板位于限位槽的上方对称转动设置有螺栓，螺栓与螺纹槽之间螺纹连接；本申请可以减少道路的噪音污染和环境污染，同时可以对渗入道路内部的水进行导出，且道路上的资源可以进行重复利用，提高资源利用率。提高资源利用率。提高资源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用装配式临时道路


[0001]本申请涉及临时道路相关
，尤其是涉及一种建筑施工用装配式临时道路。

技术介绍

[0002]现代建筑施工过程中，为了满足项目地场内交通需要和防治扬尘的目的，达到施工文明和施工规范的要求，往往需要把项目地临时道路进行硬化。
[0003]目前临时道路硬化普遍采用的为：现浇混凝土结构，现浇混凝土路面结构浇筑完成之后，需要较久的保湿养护，延长施工工期，影响施工进度，同时在施工结束之后，施工现场的临时道路一般会进行破除处理，势必会造成大量的人力、物力和财力的浪费，也会产生大量建筑垃圾，对环境造成危害。
[0004]所以近年来，随着企业成本节约意识和节能环保意识的提高，一些城市和建设单位开始了预制拼装模块化道路研究，但装配式临时道路在使用时，因装配式道路装配间隙的存在，车辆经过时其端部容易出现上下抖动，敲击下方的层会产生较大的噪音污染。

技术实现思路

[0005]为了解决装配式临时道路在使用时，会产生较大的噪音污染的问题，本申请提供一种建筑施工用装配式临时道路。
[0006]本申请提供一种建筑施工用装配式临时道路，采用如下的技术方案：
[0007]一种建筑施工用装配式临时道路，包括：
[0008]位于顶层的钢板层，所述钢板层的下方设置有降噪层，所述降噪层由蜂窝层与吸音层组成，所述降噪层的下方设置有覆土层，所述覆土层的下方设置有碎石层，所述碎石层的下方设置有过滤层。
[0009]通过采用上述技术方案：通过对道路铺设多层结构，可以增加道路质量。
[0010]可选的，所述钢板层由多个相同的钢板进行组成，且两个所述钢板之间设置有连接机构。
[0011]通过采用上述技术方案：通过钢板本身具有一定强度，可以对车辆进行支撑。
[0012]可选的，所述连接机构包括固定设置在钢板一侧的凸块，所述钢板远离凸块的一侧开设有限位槽，且所述凸块与限位槽之间卡接设置，所述凸块的中部对称开设有螺纹槽，所述钢板位于限位槽的上方对称插接设置有螺栓，所述螺栓与螺纹槽之间螺纹连接。
[0013]通过采用上述技术方案：通过螺栓可以将两个钢板进行连接，减少钢板发生位移的现象。
[0014]可选的，所述蜂窝层位于吸音层的上方，所述蜂窝层位于吸音层的上方，且所述蜂窝层的表面开有多个正六边形的蜂窝状孔洞。
[0015]通过采用上述技术方案：通过蜂窝层减少钢板层产生的噪音。
[0016]可选的，所述吸音层由吸音棉组成，且所述吸音棉的顶面开设有吸音孔，所述吸音
孔开设有多个，且所述吸音孔呈漏斗型设置。
[0017]通过采用上述技术方案：通过吸音棉和吸音孔可以对钢板层产生的噪音进行吸附。
[0018]可选的，所述覆土层的中部铺设有土工布，且所述土工布设置有多个。
[0019]通过采用上述技术方案：通过土工布对覆土层中的土壤进行下限位，减少土壤流失。
[0020]可选的，所述碎石层与过滤层之间设置有过滤网，且所述过滤网的中部设置有隔网，且所述隔网设置有多个，多个所述隔网之间呈纵横交错设置。
[0021]通过采用上述技术方案：通过过滤网对碎石层的底部进行限位，通过隔网对碎石层的中部进行限位。
[0022]可选的，所述过滤层由活性炭组成，且所述过滤层的底部设置有排水结构。
[0023]通过采用上述技术方案：通过活性炭可以对一些较小的杂质进行过滤，减少环境污染。
[0024]可选的，所述排水结构包括对称设置在过滤层底部两侧的排水板，且所述排水板远离道路中部的两侧设置有排水口。
[0025]通过采用上述技术方案：通过排水板与排水口可以将渗透至道路内部的水进行排出。
[0026]可选的，所述钢板层的两侧对称设置有护栏，所述护栏的底部与钢板层之间螺纹连接，且所述护栏设置有多个，多个所述护栏之间卡接设置。
[0027]通过采用上述技术方案：通过设置的护栏可以对道路两侧进行防护，同时便于重复利用。
[0028]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0029]在本申请中，通过钢板层可以对车辆进行承重，且护栏与钢板之间均为可拆卸设置，可以重复利用，节省资源；通过降噪层可以减少噪音的产生，并对产生的噪音进行吸收；通过覆土层与土工布，可以减少土壤流失；通过碎石层可以对一些较大的垃圾杂质进行过滤，通过过滤层可以对一些较小的垃圾杂质进行过滤，减少环境污染；通过排水板可以对渗透至过滤层中的水进行导流，并通过排水口将水进行排出。
附图说明
[0030]图1为本申请中的整体剖视结构示意图；
[0031]图2为本申请中的钢板结构示意图；
[0032]图3为本申请中的降噪层结构示意图；
[0033]图4为本申请中的覆土层结构示意图；
[0034]图5为本申请中的过滤网结构示意图；
[0035]图6为本申请中的排水结构结构示意图。
[0036]附图标记说明：1、钢板层；11、钢板；12、连接机构；121、凸块；122、限位槽；123、螺纹槽；124、螺栓；2、降噪层；21、蜂窝层；22、吸音层；221、吸音孔；3、覆土层；31、土工布；4、碎石层；41、过滤网；42、隔网；5、过滤层；6、排水结构；61、排水板；62、排水口；7、护栏。
具体实施方式
[0037]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0038]实施例：
[0039]本申请提供以下技术方案，请参阅图1，该建筑施工用装配式临时道路，包括：位于顶层的钢板层1，其中钢板层1由多个相同的钢板11进行组成，通过设置的钢板层1本身具有一定的坚固性，可以对车辆进行承重，为了对多个钢板11进行位置固定，钢板层1的两侧对称设置有护栏7，护栏7的底部与钢板层1之间螺纹连接，且护栏7设置有多个，多个护栏7之间卡接设置，通过设置的护栏7对道路两侧进行防护，同时护栏7与钢板层1之间便于进行拆卸安装，利于重复使用，节省资源。
[0040]请参阅图2，减少钢板11在使用过程中发生位移的现象，两个钢板11之间设置有连接机构12，连接机构12包括固定设置在钢板11一侧的凸块121，通过设置的钢板11对凸块121进行固定支撑，钢板11远离凸块121的一侧开设有限位槽122，且凸块121与限位槽122之间卡接设置，通过设置的限位槽122对凸块121进行卡接限位，凸块121的中部对称开设有螺纹槽123，钢板11位于限位槽122的上方对称插接设置有螺栓124，螺栓124与螺纹槽123之间螺纹连接，通过设置的将一个钢板11上的凸块121卡接设置于另一个钢板11上的限位槽122中，并通过螺栓124可以将两个钢板11之间进行固定连接。
[0041]请参阅图3，钢板层1的下方设置有降噪层2，其中降噪层2由蜂窝层21与吸音层22组成，且蜂窝层21位于吸音层22的上方，蜂窝层21表面具有大量正六边形的蜂窝状孔洞，通过设置的蜂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用装配式临时道路，其特征在于，包括：位于顶层的钢板层（1），所述钢板层（1）的下方设置有降噪层（2），所述降噪层（2）由蜂窝层（21）与吸音层（22）组成，所述降噪层（2）的下方设置有覆土层（3），所述覆土层（3）的下方设置有碎石层（4），所述碎石层（4）的下方设置有过滤层（5）。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用装配式临时道路，其特征在于：所述钢板层（1）由多个相同的钢板（11）进行组成，且两个所述钢板（11）之间设置有连接机构（12）。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用装配式临时道路，其特征在于：所述连接机构（12）包括固定设置在钢板（11）一侧的凸块（121），所述钢板（11）远离凸块（121）的一侧开设有限位槽（122），且所述凸块（121）与限位槽（122）之间卡接设置，所述凸块（121）的中部对称开设有螺纹槽（123），所述钢板（11）位于限位槽（122）的上方对称插接有螺栓（124），所述螺栓（124）与螺纹槽（123）之间螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用装配式临时道路，其特征在于：所述蜂窝层（21）位于吸音层（22）的上方，且所述蜂窝层（21）的表面开有多个正六边形的蜂窝状孔洞。5.根据权利要求4所述的一种建筑施工用装配式临时道路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚春艳，李喆，姚斌，李艳霞，
申请(专利权)人：天津天房建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：