工业机器人单级少齿差减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及工业机器人关节技术领域，提供一种工业机器人单级少齿差减速器，包括：行星架、内齿圈、双偏心轴、无外圈滚子轴承、行星轮、隔圈、轴承、及连接在内齿圈的止口的圆端盖，行星架包括主、副圆盘、柱销及销套。根据本实用新型专利技术，大大简化了结构，散热空间增加30％

【技术实现步骤摘要】
工业机器人单级少齿差减速器


[0001]本技术涉及工业机器人关节
，具体地说，涉及将现有的少齿差减速器结构进行简化的技术，是一种工业机器人单级少齿差减速器。

技术介绍

[0002]当前，国内的机器人制造商需要分别采购韩国Sejin公司的少齿差减速器、伺服电机及润滑脂，然后精密装配成机器人关节，关节中注入足量的特定润滑脂，这种作业不仅效率低，且容易带进杂物污染润滑脂。此外，伺服电机与Sejin少齿差减速器的同轴度要求在
±
0.005mm以内，安装精度不良将会出现振动和噪音。
[0003]机器人工作时，用户无法更换Sejin少齿差减速器润滑脂。因此，一旦润滑脂变脏，会使减速器发热，意味着不久机器人将被迫停机。

技术实现思路

[0004]技术所要解决的课题
[0005]本技术的目的是在于克服现有技术的缺陷，提供一种工业机器人单级少齿差减速器。
[0006]本技术的专利技术人经过多年理论研究和实践，提出了“消隙齿轮理论+单级少齿差”的组合技术方案，获得了理论和制造的突破，完成了工业机器人单级少齿差减速器的创新，有效解决现有的减速器中的回差、发热、寿命短的技术难题。
[0007]用于解决课题的方法
[0008]本技术第一方面涉及一种工业机器人单级少齿差减速器，包括：
[0009]行星架、内齿圈、双偏心轴、无外圈滚子轴承、第一行星轮、第二行星轮、隔圈、第一主轴承、第二主轴承、第一锥轴承、第二锥轴承及连接在内齿圈的止口的圆端盖，
[0010]行星架由主圆盘、副圆盘、柱销及销套组成，
[0011]柱销的一端与主圆盘上的均布的孔过盈配合，柱销的另一端穿过在第一行星轮和第二行星轮上均布的柱销孔与副圆盘的相应孔过渡配合，柱销数为6或8或10或12，柱销外有销套，
[0012]柱销孔的直径＝销套的外径+2e，e为双偏心轴的偏心距，
[0013]行星架的两侧用第一主轴承和第二主轴承分别支承在内齿圈的两侧内孔处，
[0014]双偏心轴的两侧用第一锥轴承和第二锥轴承分别支承在主圆盘及副圆盘的中心孔处，
[0015]第一锥轴承与第二锥轴承的外圈背靠背地设于第一锥轴承与第二锥轴承的内圈的中间，第一锥轴承的内圈外侧设有第一挡圈，第二锥轴承的内圈外侧依次设有圆环调整片及第二挡圈，
[0016]双偏心轴的偏心段与无外圈滚子轴承的内孔过盈配合，而无外圈滚子轴承的外圆与第一行星轮的中心孔过渡配合。
[0017]优选地，双偏心轴的两个偏心段的相位差不等于180
°
。
[0018]优选地，双偏心轴的两个偏心段的相位差为178.5
°
～179.5
°
。
[0019]优选地，双偏心轴的两个偏心段的相位差为178.8
°
～179.25
°
。
[0020]优选地，双偏心轴的两个偏心段的相位差为179.0
°
～179.2
°
。
[0021]优选地，内齿圈内的啮合件的润滑不采用脂润滑而采用油润滑，在内齿圈或圆端盖上设有加油孔、放油孔及通气帽。
[0022]技术的效果
[0023]根据本技术所涉及的工业机器人单级少齿差减速器，即使拆卸少齿差减速器中的行星级，由于与之连接的伺服行星一体机中的行星减速，仍然使输入本技术单级少齿差的转数≤1000rpm，因而减速器不会振动。
[0024]本技术工业机器人单级少齿差减速器由于拆掉行星级，简化了结构，降低了双偏心轴及行星架制造难度，解决了专用锥轴承、滚针轴承难度，散热空间增加30％
‑
40％因而改为油润滑，以便自行换油改善油品而延长使用寿命。
附图说明
[0025]图1为本技术的第一实施方式的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0028]图1为本技术的第一实施方式的工业机器人单级少齿差减速器的示意图。如图1所示，该工业机器人单级少齿差减速器包括：行星架、内齿圈1、双偏心轴6、无外圈滚子轴承4、第一行星轮11、第二行星轮15、隔圈12、第一主轴承10、第二主轴承13、第一锥轴承3、第二锥轴承5及连接在内齿圈1的止口的圆端盖14。行星架由主圆盘7、副圆盘2、柱销9及销套8组成。柱销9的一端与主圆盘7上的均布的孔过盈配合，柱销9的另一端穿过在行星轮11上均布的柱销孔与副圆盘2的相应孔过渡配合。行星架的两侧分别用第一主轴承10和第二主轴承13支承在内齿圈1的两侧内孔处。双偏心轴6的两侧用第一锥轴承3和第二锥轴承5分别支承在主圆盘7、副圆盘2的中心孔处。第一锥轴承3与第二锥轴承5的外圈以“背靠背”的方式设于第一锥轴承3与第二锥轴承5的内圈的中间，第一锥轴承3的内圈外侧设有第一挡圈18，第二锥轴承5的内圈外侧依次设有圆环调整片16及第二挡圈17，圆环调整片16用不同的厚度调整第一锥轴承3与第二锥轴承5的预紧程度，其目的为提高双偏心轴6的扭转刚度，扭转刚度是机器人减速器重要指标。双偏心轴6上两侧的第一挡圈18、第二挡圈17还能防止副圆盘2轴向窜动。双偏心轴6的偏心段与无外圈滚子轴承4的内孔过盈配合，而无外圈滚子轴承4的外圆与第一行星轮11、第二行星轮15的中心孔过渡配合，二者之间的配合尽可能零间隙，目的保证其产生的回差最小。
[0029]行星架中的柱销9的数量应为偶数，如6或8或10或12。柱销孔的直径等于销套8的外径+2e(e为双偏心轴6的偏心距)。
[0030]在第一实施方式的一个较佳实施例中，优选为，双偏心轴6的两个偏心段的相位差不等于180
°
。更优选为，双偏心轴6的两个偏心段的相位差为178.0
°
～179.5
°
。进一步优选为，双偏心轴6的两个偏心段的相位差为178.5
°
～179.25
°
。更进一步优选为，双偏心轴6的两个偏心段的相位差为179.0
°
～179.2
°
。对于双偏心轴6的两个偏心段的相位差进行如上所述的取值，可以保证减速器回差≤1
′
从而提高了精度。尤其是在相位差为179.0
°
～179.2
°
时，减小回差的效果最好。
[0031]在第一实施方式的一个较佳实施例中，优选为，内齿圈内的内啮合件的润滑不采用脂润滑而采用油润滑，在内齿圈1或圆端盖14上设有加油孔、放油孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工业机器人单级少齿差减速器，其特征在于，包括：行星架、内齿圈(1)、双偏心轴(6)、无外圈滚子轴承(4)、第一行星轮(11)、第二行星轮(15)、隔圈(12)、第一主轴承(10)、第二主轴承(13)、第一锥轴承(3)、第二锥轴承(5)及连接在内齿圈(1)的止口的圆端盖(14)，行星架由主圆盘(7)、副圆盘(2)、柱销(9)及销套(8)组成，柱销(9)的一端与主圆盘(7)上的均布的孔过盈配合，柱销(9)的另一端穿过在第一行星轮(11)和第二行星轮(15)上均布的柱销孔与副圆盘(2)的相应孔过渡配合，柱销(9)数为6或8或10或12，柱销(9)外有销套(8)，柱销孔的直径＝销套(8)的外径+2e，e为双偏心轴(6)的偏心距，行星架的两侧用第一主轴承(10)和第二主轴承(13)分别支承在内齿圈(1)的两侧内孔处，双偏心轴(6)的两侧用第一锥轴承(3)和第二锥轴承(5)分别支承在主圆盘(7)及副圆盘(2)的中心孔处，第一锥轴承(3)与第二锥轴承(5)的外圈背靠背地设于第一锥轴承(3)与第二锥轴承(5)的内圈的中间，第一锥轴承(3)的内圈外侧设有第一挡圈(18)，第二锥轴承(5)的内圈外侧依次设有圆环调整片(16)及第二挡圈(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴声震，刘谷华，顾辽兵，贾旭，
申请(专利权)人：苏州华震工业机器人减速器有限公司，
类型：新型
国别省市：