一种站台升降隔离门制造技术

本实用新型专利技术涉及站台屏蔽门领域，更具体地，涉及一种站台升降隔离门，包括安装箱体和用于阻隔进出的隔离器，还包括升降机构；所述安装箱体上设有安装通孔和可供隔离器穿过的连通槽，所述安装通孔与连通槽相连通；所述升降机构一端设置在安装箱体上，另一端由所述安装通孔穿出；所述隔离器设置在升降机构上，当隔离器穿过安装箱体时，隔离器由安装箱体的连通槽中穿出，本实用新型专利技术公开的站台升降隔离门，当升降机构上升时，隔离器在升降机构的带动下往上移动并层叠在升降机构的顶部，此时隔离器不再对站台进出口进行阻隔，当升降机构下降时，隔离器分层设置在安装箱体上，底层的隔离器由连通槽中穿出，实现了对站台进出口进行阻隔，杜绝了安全隐患。杜绝了安全隐患。杜绝了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种站台升降隔离门


[0001]本技术涉及站台屏蔽门领域，更具体地，涉及一种站台升降隔离门。

技术介绍

[0002]目前，列车站台都沿用了传统的开放式构建形式，虽然为了对乘客的安全进行指示，均在列车站台的边沿处设有用于警示的安全白线，但是，乘客在候车的过程中仍然会有部分旅客意识不到危险，在列车未停稳或未进站时越过安全线随意走动或接打电话，甚至常常出现人员或物品跌落列车站台的情况发生，即使站台工作人员已经多次进行提醒和制止,也无法有效的杜绝安全隐患，若在此过程中，站台工作人员稍不注意，跌落列车站台的人员或物品就容易导致严重的安全事故发生。
[0003]因此，提出一种解决上述问题的站台升降隔离门实为必要。

技术实现思路

[0004]本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种站台升降隔离门。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种站台升降隔离门，包括安装箱体和用于阻隔进出的隔离器，还包括升降机构；
[0006]所述安装箱体上设有安装通孔和可供隔离器穿过的连通槽，所述安装通孔与连通槽相连通；
[0007]所述升降机构一端设置在安装箱体上，另一端由所述安装通孔穿出；
[0008]所述隔离器设置在升降机构上，当隔离器穿过安装箱体时，隔离器由安装箱体的连通槽中穿出，通过将升降机构设置在安装箱体上，当升降机构上升时，隔离器在升降机构的带动下往上移动并层叠在升降机构的顶部，此时，隔离器不再对站台进出口进行阻隔，乘客可以自由进出站台，当升降机构下降时，隔离器分层设置在安装箱体上，而由于安装通孔与连通槽是相连通的，因此底层的隔离器由连通槽中穿出，实现了对站台进出口进行阻隔，能有效的杜绝了安全隐患，保护了乘客的人身安全。
[0009]进一步的，所述升降机构包括驱动电机、联动器、同步轮带升降器、举升支撑块和设置在安装箱体上的保护壳体；
[0010]所述驱动电机设置在保护壳体上，所述举升支撑块通过驱动电机可移动的设置在保护壳体上；
[0011]所述联动器设置在举升支撑块和保护壳体之间；
[0012]所述同步轮带升降器与联动器相连接，所述隔离器通过同步轮带升降器的带动可移动的设置在举升支撑块上，通过驱动电机的驱动，使举升支撑块可以在保护壳体上进行上下移动，而联动器的设置，当举升支撑块移动时，可以带动同步轮带升降器同步转动，使得与同步轮带升降器相连接的隔离器可以在举升支撑块上滑动，实现站台进出口的打开或关闭控制。
[0013]更进一步的，所述同步轮带升降器包括同步轮、同步带和凸齿；
[0014]所述同步轮与联动器相连接，所述凸齿设置在同步带内侧；
[0015]所述同步带通过凸齿与同步轮相连接，通过将同步轮与联动器相连接，当驱动电机驱动举升支撑块在保护壳体上进行上下移动时，联动器可以带动同步轮旋转，使得同步带可以根据需要带动隔离器在举升支撑块上往上或往下滑动。
[0016]进一步的，所述联动器包括齿轮和齿条，所述齿条设置在保护壳体上，所述齿轮设置在举升支撑块上，所述齿轮与齿条相互啮合，所述齿轮与同步轮同轴设置，通过将齿轮设置在举升支撑块上，将齿条设置在保护壳体上，当举升支撑块相对于保护壳体移动时，齿轮在齿条上移动，而由于齿轮与同步轮是同轴设置，因此同步轮也与齿轮同步旋转，同步轮的旋转即可带动同步带进行转动。
[0017]更进一步的，还包括丝杆和联轴器，所述举升支撑块上设有滑台，所述保护壳体上设有与滑台相匹配的滑轨，所述举升支撑块通过滑台可移动的设置在保护壳体的滑轨上，所述丝杆一端通过联轴器与驱动电机相连接，另一端与滑台相连接，驱动电机通过丝杆对滑台进行上下驱动，使得举升支撑块可以在保护壳体上进行移动，其中，滑轨的设置可以对滑台的移动起到限位的作用，避免在长久的使用后，滑台在滑动过程中出现移位的情况。
[0018]进一步的，所述隔离器包括隔离滑动块和隔离组合件；
[0019]所述隔离滑动块可移动的设置在举升支撑块上；
[0020]所述隔离组合件为帆布带或隔离门板；
[0021]所述隔离组合件设置在隔离滑动块的一侧或两侧，当隔离滑动块滑动穿过安装箱体时，所述隔离组合件由所述的连通槽中穿出，通过隔离滑动块的移动，使得与隔离滑动块连接的隔离组合件可以用于对站台进出口进行阻隔，避免乘客在列车未停稳时走近站台进出口，对乘客的安全起到保护的作用。
[0022]更进一步的，所述举升支撑块上设有举升滑轨，所述隔离滑动块底部设有滑动卡块，所述隔离滑动块通过滑动卡块可移动的设置在举升导轨上，通过举升滑轨和滑动卡块的设置，隔离滑动块可以更好的沿着举升滑轨进行上下滑动，避免隔离滑动块在滑动过程中出现移位的现象。
[0023]进一步的，还包括设置在同步带上的滑块皮带夹；
[0024]所述举升支撑块由上往下依次设有多个限位块，所述隔离滑动块上设有与限位块相匹配的安装凸块；
[0025]由上往下所述隔离滑动块上的安装凸块的高度依次减少，由上往下所述限位块的高度依次递增，当同步带上升或下降时，所述滑块皮带夹抵靠在最下层的隔离滑动块上，由于滑块皮带夹设置在同步带上，当同步带在同步轮的带动下正向旋转时，滑块皮带夹抵靠在最下层的隔离滑动块上，并推动着隔离滑动块往上移动，当最下层的隔离滑动块往上移动后抵靠在倒数第二层的隔离滑动块上时，此时，滑块皮带夹同时推动两个隔离滑动块往上移动，直到所有的隔离滑动块都被推到举升支撑块的顶部，而由于由上往下所述隔离滑动块上的安装凸块的高度依次减少，由上往下所述限位块的高度依次递增，因此下层的隔离滑动块在往上滑动的过程中不会触碰到与上层的隔离滑动块相匹配的上层限位块，当隔离滑动块在往下滑动时，隔离滑动块移动到对应的限位块处，限位块即可对对应的隔离滑动块的安装凸块起到承托的作用，实现隔离滑动块的分层定位。
[0026]更进一步的，所述升降机构至少为一个，所述升降机构的数量与安装通孔的数量相匹配，在实际应用中，可以根据需要在安装箱体内设置多个升降机构和安装通孔，其均在本技术的保护范围之内。
[0027]进一步的，还包括控制开关和设置在安装箱体内的电源，所述控制开关设置在电源上，所述电源与升降机构相连接，通过电源的设置，可以快速对升降机构进行供电，而控制开关可以便于控制电源的通断，在维修时只需要关上控制开关即可以确保维修人员的安全。
[0028]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0029]本技术公开的站台升降隔离门，通过将升降机构设置在安装箱体上，当升降机构上升时，隔离器在升降机构的带动下往上移动并层叠在升降机构的顶部，此时，隔离器不再对站台进出口进行阻隔，乘客可以自由进出站台，当升降机构下降时，隔离器分层设置在安装箱体上，而由于安装通孔与连通槽是相连通的，因此底层的隔离器由连通槽中穿出，实现了对站台进出口进行阻隔，能有效的杜绝了安全隐患，保护了乘客的人身安全。
附图说明
[0030本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站台升降隔离门，包括安装箱体和用于阻隔进出的隔离器，其特征在于：还包括升降机构；所述安装箱体上设有安装通孔和可供隔离器穿过的连通槽，所述安装通孔与连通槽相连通；所述升降机构一端设置在安装箱体上，另一端由所述安装通孔穿出；所述隔离器设置在升降机构上，当隔离器穿过安装箱体时，隔离器由安装箱体的连通槽中穿出。2.根据权利要求1所述的站台升降隔离门，其特征在于：所述升降机构包括驱动电机、联动器、同步轮带升降器、举升支撑块和设置在安装箱体上的保护壳体；所述驱动电机设置在保护壳体上，所述举升支撑块通过驱动电机可移动的设置在保护壳体上；所述联动器设置在举升支撑块和保护壳体之间；所述同步轮带升降器与联动器相连接，所述隔离器通过同步轮带升降器的带动可移动的设置在举升支撑块上。3.根据权利要求2所述的站台升降隔离门，其特征在于：所述同步轮带升降器包括同步轮、同步带和凸齿；所述同步轮与联动器相连接，所述凸齿设置在同步带内侧；所述同步带通过凸齿与同步轮相连接。4.根据权利要求3所述的站台升降隔离门，其特征在于：所述联动器包括齿轮和齿条，所述齿条设置在保护壳体上，所述齿轮设置在举升支撑块上，所述齿轮与齿条相互啮合，所述齿轮与同步轮同轴设置。5.根据权利要求2所述的站台升降隔离门，其特征在于：还包括丝杆和联轴器，所述举升支撑块上设有滑台，所述保护壳体上设有与滑台相匹配的滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟敏，李艳红，黄石权，刘子慧，刘继三，吴德元，
申请(专利权)人：广州翼梭电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：