本实用新型专利技术涉及高速公路施工技术领域，且公开了一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，解决了目前用于高速公路施工的路肩整平装置不便于调节坡面的技术问题；包括壳体和整平板，壳体的内部转动连接有丝杆，丝杆螺纹连接有两个升降组件，壳体的一侧设有支撑板，两个升降组件均与支撑板的一侧固定连接，支撑板另一侧的底部通过第一铰座铰接有端板，端板的一侧与整平板的一侧焊接；本实用新型专利技术通过安装板便于将壳体固定在工程车上，通过肋板能够对安装板与壳体之间加固，工程车移动时，能够带动整平板移动、对路肩进行整平，通过液压缸能够对支撑板另一侧的中部和整平板顶端一侧之间支撑。端一侧之间支撑。端一侧之间支撑。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置
[0001]本技术涉及高速公路施工
，尤其涉及一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置。
技术介绍
[0002]高速公路属于高等级公路，专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，高度公路施工时，需要通过整平装置对路肩整平；
[0003]目前用于高速公路施工的路肩整平装置不便于调节坡面，难以对不同坡度的路肩进行整平，且目前用于高速公路施工的路肩整平装置难以适用于不同高度的工程车上、保持整平装置与路肩之间的贴合度。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，解决了目前用于高速公路施工的路肩整平装置不便于调节坡面的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，包括壳体和整平板，所述壳体的内部转动连接有丝杆，所述丝杆螺纹连接有两个升降组件，所述壳体的一侧设有支撑板，两个所述升降组件均与支撑板的一侧固定连接，所述支撑板另一侧的底部通过第一铰座铰接有端板，所述端板的一侧与整平板的一侧焊接，所述支撑板另一侧的中部通过调节组件与整平板顶端的一侧连接。
[0006]优选的，两个所述升降组件均包括升降板、螺纹套和滑块，两个所述升降板的表面均嵌设有螺纹套，两个所述螺纹套均与丝杆螺纹连接，两个所述升降板的一侧分别与支撑板一侧的顶部和一侧的中部固定连接，两个所述升降板的另一侧均固定设有滑块。
[0007]优选的，所述壳体的一侧开设有板槽，两个所述升降板均与板槽滑动连接，所述壳体另一侧的内壁固定设有导轨，两个所述滑块均与导轨滑动连接。
[0008]优选的，所述调节组件包括液压缸、第二铰座和第三铰座，所述液压缸的一端铰接有第二铰座，所述液压缸的液压杆铰接有第三铰座，所述第二铰座的一侧和第三铰座的一侧分别与支撑板另一侧的中部和整平板顶端的一侧焊接。
[0009]优选的，所述壳体的顶端固定安装有正反转电机，所述正反转电机的输出轴贯穿壳体、并与丝杆的顶端固定连接。
[0010]优选的，所述壳体的正面通过螺丝固定设有门板，所述壳体另一侧的顶部和另一侧的底部均固定设有安装板，两个所述安装板的表面均开设有若干个安装孔，两个所述安装板均固定连接有肋板，两个所述肋板的一侧均与壳体的另一侧固定连接。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置具有如下有益效果：
[0012]本技术提供高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，通过安装板
便于将壳体固定在工程车上，通过肋板能够对安装板与壳体之间加固，工程车移动时，能够带动整平板移动、对路肩进行整平，支撑板通过第一铰座和端板能够支撑整平板，通过液压缸能够对支撑板另一侧的中部和整平板顶端一侧之间支撑，增加了整平板与支撑板之间的支点，提高了整平板的稳定性，通过第二铰座和第三铰座避免了液压缸与整平板和支撑板之间的刚性连接，通过控制液压缸的液压杆伸缩，液压缸的液压杆伸缩过程能够使整平板沿第一铰座做圆周运动，便于调节整平板的坡面，能够使其对不同坡度的路肩进行整平。
[0013]本技术提供高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，采用正反转电机驱动丝杆转动，丝杆能够同时带动两个螺纹套直线运动，两个螺纹套能够带动支撑板上升，可提高整平板的高度，两个升降板共同受力，能够增加支撑板的支点，提高了支撑板的稳定性，通过正反转电机驱动丝杆反向转动，丝杆通过两个升降板能够带动支撑板下降、降低整平板的高度，可使整平板适用于不同高度的工程车，能够保持整平板底端与路肩之间的贴合度，通过导轨能够对两个滑块导向，可避免升降板水平转动，通过板槽能够对两个升降板导向，提高了两个升降板的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术壳体的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术升降组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术调节组件的结构示意图。
[0018]图中标号：1、壳体；2、正反转电机；3、丝杆；4、升降组件；41、升降板；42、螺纹套；43、滑块；5、支撑板；6、第一铰座；7、端板；8、整平板；9、调节组件；91、液压缸；92、第二铰座；93、第三铰座；10、导轨；11、板槽；12、安装板；13、肋板；14、门板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括壳体1和整平板8，壳体1的内部转动连接有丝杆3，丝杆3螺纹连接有两个升降组件4，壳体1的一侧设有支撑板5，两个升降组件4均与支撑板5的一侧固定连接，支撑板5另一侧的底部通过第一铰座6铰接有端板7，端板7的一侧与整平板8的一侧焊接，支撑板5另一侧的中部通过调节组件9与整平板8顶端的一侧连接。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，两个升降组件4均包括升降板41、螺纹套42和滑块43，两个升降板41的表面均嵌设有螺纹套42，两个螺纹套42均与丝杆3螺纹连接，两个升降板41的一侧分别与支撑板5一侧的顶部和一侧的中部固定连接，两个升降板41的另一侧均固定设有滑块43，通过驱动丝杆3转动，丝杆3能够同时带动两个螺纹套42直线运动，两个螺纹套42能够带动支撑板5上升，可提高整平板8的高度，两个升降板41共同受力，能够增加支撑板5的支点，提高了支撑板5的稳定性。
[0022]实施例三，在实施例二的基础上，壳体1的一侧开设有板槽11，两个升降板41均与
板槽11滑动连接，壳体1另一侧的内壁固定设有导轨10，两个滑块43均与导轨10滑动连接，通过导轨10能够对两个滑块43导向，可避免升降板41水平转动，通过板槽11能够对两个升降板41导向，提高了两个升降板41的稳定性。
[0023]实施例四，在实施例一的基础上，调节组件9包括液压缸91、第二铰座92和第三铰座93，液压缸91的一端铰接有第二铰座92，液压缸91的液压杆铰接有第三铰座93，第二铰座92的一侧和第三铰座93的一侧分别与支撑板5另一侧的中部和整平板8顶端的一侧焊接，通过液压缸91能够对支撑板5另一侧的中部和整平板8顶端一侧之间支撑，增加了整平板8与支撑板5之间的支点，提高了整平板8的稳定性，通过第二铰座92和第三铰座93避免了液压缸91与整平板8和支撑板5之间的刚性连接。
[0024]实施例五，在实施例一的基础上，壳体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，包括壳体(1)和整平板(8)，其特征在于：所述壳体(1)的内部转动连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)螺纹连接有两个升降组件(4)，所述壳体(1)的一侧设有支撑板(5)，两个所述升降组件(4)均与支撑板(5)的一侧固定连接，所述支撑板(5)另一侧的底部通过第一铰座(6)铰接有端板(7)，所述端板(7)的一侧与整平板(8)的一侧焊接，所述支撑板(5)另一侧的中部通过调节组件(9)与整平板(8)顶端的一侧连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，其特征在于，两个所述升降组件(4)均包括升降板(41)、螺纹套(42)和滑块(43)，两个所述升降板(41)的表面均嵌设有螺纹套(42)，两个所述螺纹套(42)均与丝杆(3)螺纹连接，两个所述升降板(41)的一侧分别与支撑板(5)一侧的顶部和一侧的中部固定连接，两个所述升降板(41)的另一侧均固定设有滑块(43)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用具有坡面调节机构的路肩整平装置，其特征在于，所述壳体(1)的一侧开设有板槽(11)，两个所述升降板(41)均与板槽(11)滑动连接，所述壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚宁，张新缸，
申请(专利权)人：孙亚宁，
类型：新型
国别省市：
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