本实用新型专利技术公开了一种电池包托盘及包含其的电动汽车，用于将标准包安装于车身上，其包括框架体，框架体上形成间隔设置的两个用于放置标准包的放置位和连接梁，连接梁设置于两个放置位之间；锁连接结构，锁连接结构设置在连接梁靠近车身的端面上，用于与车身上的锁止机构配合实现锁止；用于与车身上的第一电连接器电连接的第二电连接器，第二电连接器设置于框架体对应第一电连接器的位置上，且第二电连接器与标准包电连接。当电池包托盘安装至电动汽车的车身上后，从而实现标准包为电动汽车供电，由于放置位上可放置任意规格或厂家产生的标准包，因此，本方案中的电池包托盘的适用性更广。更广。更广。
【技术实现步骤摘要】
电池包托盘及包含其的电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067637、CN2021116067815及申请日为2021年11月30日的中国专利申请2021114443838的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池包托盘及包含其的电动汽车。
技术介绍
[0003]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动汽车，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0004]现有技术中，电动汽车的电池包设置在托盘或托架上，电动汽车根据各自的车身结构以及安装结构不同，往往只能适配特定尺寸或者规格的电池包，并对其车身进行一定程度的改造。这就导致到换电作业普适性不高，换电站不得不对多种结构、型号和尺寸的电池包进行存储，增加了换电站的运营成本。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车的只能适配特定尺寸或者规格的电池包，增加换电站的运营成本的缺陷，提供一种电池包托盘及包含其的电动汽车。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种电池包托盘，用于将标准包安装于车身上，其特点在于，其包括：
[0008]框架体，所述框架体上形成间隔设置的两个用于放置标准包的放置位和连接梁，所述连接梁设置于两个所述放置位之间；
[0009]锁连接结构，所述锁连接结构设置在所述连接梁靠近所述车身的端面上，用于与车身上的锁止机构配合实现锁止；
[0010]用于与所述车身上的第一电连接器电连接的第二电连接器，所述第二电连接器设置于所述框架体对应所述第一电连接器的位置上，且所述第二电连接器与所述标准包电连接。
[0011]在本方案中，采用上述结构，电池包托盘包括设置于框架体上的第二电连接器与放置标准包的放置位。其中，标准包与第二电连接器连通，当电池包托盘通过锁止机构与锁连接结构配合实现整体安装至电动汽车上后，车身上的第一电连接器与电池包托盘的第二电连接器电连接，从而实现标准包为电动汽车供电，由于放置位上可放置任意规格或厂家产生的标准包，因此，本方案中的电池包托盘的适用性更广，进而换电站不必存储不同种类的电池包，降低运营成本。
[0012]较佳的，所述框架体包括两个放置架及用于连接两个放置架的固定梁，两个所述放置架用于形成两个所述放置位；所述连接梁为两根且所述连接梁与所述固定梁连接，两个所述放置架与两根所述连接梁对称设置于所述固定梁的两端。
[0013]在本方案中，采用上述结构，放置位对称设置于框架体的两侧，然后通过两根连接梁将电池包托盘锁止在车身上，可使得标准包放置在电池包托盘上后，电池包托盘的受力更为均衡。
[0014]较佳的，两根所述连接梁上的锁连接结构相对设置。
[0015]在本方案中，采用上述结构，使得锁止机构处受到的力会更加均匀分散至车身上。
[0016]较佳的，两个所述放置位之间设有用于避让车身的车身纵梁之间横梁的避让空间。
[0017]在本方案中，采用上述结构，通过设置避让空间能够方便的将电池包托盘安装至车辆底部，并避让车身纵梁和横梁。
[0018]较佳的，所述固定梁有两根，两根所述固定梁间隔设置，两个所述放置架与两根所述连接梁的两端分别与两根所述固定梁连接。
[0019]在本方案中，采用上述结构，通过两根固定梁连接在两个放置架的两端并通过连接梁连接固定梁形成框架结构，使得整个框架体各处相互连接，增加框架体的整体结构强度和稳固性。
[0020]较佳的，所述框架体还包括连接立柱，所述连接梁的两端分别通过所述连接立柱连接于所述固定梁上。
[0021]在本方案中，采用上述结构，通过设置连接立柱，可使连接梁凸出固定梁设置，从而当电池包托盘连接于车身上时，由于标准包的重量较重，进而能够降低电动汽车的重心，使得电动汽车的行驶更加平稳，另外，该电池托盘可以进行底盘换电。
[0022]较佳的，所述框架体还包括固定板，其中一根所述固定梁上的两根所述连接立柱之间设有所述固定板，所述固定板与对应位置处的所述固定梁和/或连接立柱连接，所述第二电连接器安装在所述固定板。
[0023]在本方案中，采用上述结构，通过设置固定板进一步加强连接立柱或固定梁处的结构强度，并为第二电连接器提供安装位置，避免将第二电连接器直接安装于固定梁或连接立柱上，避免固定梁或连接立柱由于开设用于连接第二电连接器的孔洞导致强度降低。
[0024]较佳的，所述框架体还包括第一加强梁，所述第一加强梁的两端分别与所述固定梁、所述连接立柱连接。
[0025]在本方案中，采用上述结构，通过第一加强梁增加固定梁与连接立柱在连接处的结构强度，把连接梁承受的力分别通过第一加强梁和连接立柱更加均匀分布到固定梁上，增加框架体的稳固性。使电池包托盘能够更稳定的安装在车身支架上，降低由于电池包重量较大导致固定梁与连接立柱在连接处发生变形或断裂的可能性。
[0026]较佳的，所述第一加强梁与固定梁连接的一端延伸至所述放置架的侧部。
[0027]在本方案中，采用上述结构，通过第一加强梁将标准包限制于放置架上，避免标准包从放置位内掉落。
[0028]较佳的，所述框架体还包括加强筋，所述加强筋设置于所述固定梁与连接立柱的连接处。
[0029]在本方案中，采用上述结构，通过分别连接连接立柱及固定梁的加强筋，能够进一步加强连接立柱与固定梁在连接处的结构强度。
[0030]较佳的，所述锁连接结构为水平设置的锁轴，所述锁轴为多个，多个所述锁轴沿水平方向布置于所述连接梁上。
[0031]在本方案中，采用上述结构，多个锁轴沿着水平方向排布在连接梁上，可以在电池包托盘与车身连接时通过多点接触实现连接，将锁轴处受到的作用力在连接梁上更加均匀分布。
[0032]较佳的，所述锁止机构包括锁止座，所述锁止座具有沿竖直方向延伸的开孔，所述开孔内设有第一螺纹部或限位部，所述锁连接结构具有相配合的第二螺纹部或止挡部。
[0033]较佳的，所述电池包托盘还包括导向块，所述导向块弹性设置在所述连接梁靠近所述车身的端面上，所述导向块远离所述连接梁的位置处设有夹紧面。
[0034]在本方案中，采用上述结构，当电池包托盘安装在车身上后，位于车身两侧的导向块的夹紧面会从两侧夹紧车身，从而避免车身晃动导致锁轴从锁止机构内脱出。
[0035]较佳的，所述导向块的上端部倾斜设有导向面，沿着所述连接梁的延伸方向，所述导向面延伸至所述导向块的两端。更优的，沿着自下而上的方向，该导向面逐渐靠近连接梁。
[0036]在本方案中，采用上述结构，当电池包托盘安装在车身的过程本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包托盘，用于将标准包安装于车身上，其特征在于，其包括：框架体，所述框架体上形成间隔设置的两个用于放置标准包的放置位和连接梁，所述连接梁设置于两个所述放置位之间；锁连接结构，所述锁连接结构设置在所述连接梁靠近所述车身的端面上，用于与车身上的锁止机构配合实现锁止；用于与所述车身上的第一电连接器电连接的第二电连接器，所述第二电连接器设置于所述框架体对应所述第一电连接器的位置上，且所述第二电连接器与所述标准包电连接。2.如权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，所述框架体包括两个放置架及用于连接两个放置架的固定梁，两个所述放置架用于形成两个所述放置位；所述连接梁为两根且所述连接梁与所述固定梁连接，两个所述放置架与两根所述连接梁对称设置于所述固定梁的两端。3.如权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，两根所述连接梁上的锁连接结构相对设置。4.如权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，两个所述放置位之间设有用于避让车身的车身纵梁之间横梁的避让空间。5.如权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，所述固定梁有两根，两根所述固定梁间隔设置，两个所述放置架与两根所述连接梁的两端分别与两根所述固定梁连接。6.如权利要求5所述的电池包托盘，其特征在于，所述框架体还包括连接立柱，所述连接梁的两端分别通过所述连接立柱连接于所述固定梁上。7.如权利要求6所述的电池包托盘，其特征在于，所述框架体还包括固定板，其中一根所述固定梁上的两根所述连接立柱之间设有所述固定板，所述固定板与对应位置处的所述固定梁和/或连接立柱连接，所述第二电连接器安装在所述固定板。8.如权利要求6所述的电池包托盘，其特征在于，所述框架体还包括第一加强梁，所述第一加强梁的两端分别与所述固定梁、所述连接立柱连接。9.如权利要求8所述的电池包托盘，其特征在于，所述第一加强梁与固定梁连接的一端延伸至所述放置架的侧部。10.如权利要求8所述的电池包托盘，其特征在于，所述框架体还包括加强筋，所述加强筋设置于所述固定梁与连接立柱的连接处。11.如权利要求2所述的电池包托盘，其特征在于，所述锁连接结构为水平设置的锁轴，所述锁轴为多个，多个所述锁轴沿水平方向布置于所述连接梁上。12.如权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，所述锁止机构包括锁止座，所述锁止座具有沿竖直方向延伸的开孔，所述开孔内设有第一螺纹部或限位部，所述锁连接结构具有相配合的第二螺纹部或止挡部。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，仇丹梁，刘猛，于新瑞，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。