一种电池包冷热两用的热管理结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池包冷热两用的热管理结构，包括冷却/预热底板、第一冷却/预热侧板、第二冷却/预热侧板和多个导热片（4）。电池部分分成偶数个相同的电池模组左右对称分布在所述冷却/预热底板上的导热片上，所述第一冷却/预热侧板和第二冷却/预热侧板呈弓形，分别穿插安装在右侧和左侧的电池模组之间的空隙内。电池模组底面与设置于冷却/预热底板上的导热片直接接触，电池模组侧面与设置于冷却/预热侧板上的导热片直接接触。本结构能够实现电池包冷热两用的功能，减轻电池包重量，提高电池包散热预热效率。提高电池包散热预热效率。提高电池包散热预热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包冷热两用的热管理结构


[0001]本技术涉及电动汽车电池散热预热技术，具体涉及一种电池包冷热两用的热管理结构。

技术介绍

[0002]续航里程是衡量电动汽车性能的一项非常重要的指标，为了保证较大的续航里程，往往需要安装大量的电池模组，各个电池模组间的成组方式较复杂，同时电池模组工作时需要进行温度调节，保证电池能够高效率安全地工作，这要求电池模组的热管理结构要以合理的安装方式安装在电池包内。
[0003]CN108493515A公开了“块状电池电池包直冷非内流热管理结构”，设置在电池包上，电池包包括多个电池模组，包括散热装置和加热装置，所述散热装置包括在箱体侧壁上设置的风扇，和相对应的另一侧壁上设置的通风口，所述电池模组底部粘贴导热贴，电池模组紧贴在模组固定板上，所述模组固定板下方设有风道。但是整体结构更复杂，不易于控制和大批量生产。
[0004]另外，现有技术中，通常情况下的散热方式是设置带有冷却通道的导热板或铝板等导热性能较好的材料导出热量，预热方式是把加热膜或PTC直接与电芯接触进行加热。这种散热预热方式会导致电池包占用空间相对较大，并且结构复杂，控制不便，不利于自动化装配和能量密度的提升。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电池包冷热两用的热管理结构，其实现电池包冷热两用的功能，可以对电池部分的温度进行调节，减轻电池包重量，提高电池包散热预热效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种电池包冷热两用的热管理结构，包括冷却/预热底板、第一冷却/预热侧板、第二冷却/预热侧板和多个导热片。电池部分分成偶数个相同的电池模组左右对称分布在所述冷却/预热底板上的导热片上，所述第一冷却/预热侧板呈弓形，穿插安装在右侧电池模组之间的空隙内，所述第二冷却/预热侧板也呈弓形，穿插安装在左侧电池模组之间的空隙内。
[0007]所述电池模组的底面与设置于冷却/预热底板上的导热片直接接触，所述电池模组的侧面与设置于第一和第二冷却/预热侧板上的导热片直接接触。
[0008]进一步，所述电池模组的底部与设置于冷却/预热底板上的导热片的一面直接接触，冷却/预热底板与导热片对应的另外一面直接接触；电池模组的侧面与设置于第一冷却/预热侧板或第二冷却/预热侧板上的导热片的一面直接接触，第一冷却/预热侧板或第二冷却/预热侧板与导热片对应的另外一面直接接触。
[0009]进一步，在所述冷却/预热底板内对应电池模组的左右两部分位置，分别设置有底板冷却/预热管道，底板冷却/预热管道蛇形布置，底板冷却/预热管道入口和出口从冷却/
预热底板的侧面引出。
[0010]进一步，所述第一冷却/预热侧板和第二冷却/预热侧板内也分别设置有侧板冷却/预热管道，侧板冷却/预热管道并排设置多根，并随侧板呈弓形布置，侧板冷却/预热管道入口和出口从弓形的第一冷却/预热侧板和第二冷却/预热侧板的首尾两端引出。
[0011]进一步地，冷却/预热底板、第一冷却/预热侧板和第二却/预热侧板的材料为镍、铁铝、铜、锰、铬等。
[0012]进一步地，冷却/预热底板、第一冷却/预热侧板和第二冷却/预热侧板内的流体介质是冷却介质或者是预热介质。
[0013]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]本技术通过设置冷却/预热底板和冷却/预热侧板的配合热管理方式，可以实现电池包的冷热两用功能，可以有效地提高对电池的温度控制效果，可以有效地提高寒冷条件下电池模组的预热速率，对称性的热管理结构可以有效地节省电池包空间并且易于安装在汽车中。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]附图1为本申请实施例提供的电池包热管理结构示意图；
[0017]附图2为图1结构的拆分图；
[0018]附图3为电池包热管理结构的左视图；
[0019]附图4为冷却/预热底板的内部结构示意图；
[0020]附图5为冷却/预热侧板的内部结构示意图。
[0021]附图中所示标号：1
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冷却/预热底板；11
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第一冷却/预热底板入口、12
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第一冷却/预热底板出口、13
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第二冷却/预热底板出口、14
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第二冷却/预热底板入口；2
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第一冷却/预热侧板；21
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第一冷却/预热侧板出口、22
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第一冷却/预热侧板入口；3
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第二冷却/预热侧板；31
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第二冷却/预热侧板出口、32
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第二冷却/预热侧板入口；4
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导热片；5
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底板冷却/预热管道； 6
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侧板冷却/预热管道。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当指出的是，此处所描述的具体实例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]需要说明的是，本部分涉及到的元件被“固定于”或“设置于”另一元件,它可以直接在另一个元件或者间接在另一个元件上。
[0024]还需要说明的是，本技术实施例中，按照图1中所建立的XYZ直角坐标系定义；位于X轴正方向的一侧定义为前方，位于X轴负方向的一侧定义为后方；位于Y轴正方向的一侧定义为左方，位于Y轴负方向的一侧定义为右方；位于Z轴正方向的一侧定义为上方，位于Z轴负方向的一侧定义为下方。
[0025]需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系
为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]除此之外，在本申请的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非有明确具体的限定。
[0027]本实施提供一种电池包冷热两用的热管理结构对多个电池进行温度调节参见图1，包括冷却/预热底板1、第一冷却/预热侧板2、第二冷却/预热侧板3、若干个导热片4。
[0028]冷却/预热底板1、第一冷却/预热侧板2和第二冷却/预热侧板3分别设有第一冷却/预热底板入口11、第一冷却/预热底板出口12、第二冷却/预热底板出口13、第二冷却/预热底板入口14、第一冷却/预热侧板出口21、第一冷却/预热侧板入口22、第二冷却/预热侧板出口31、第二冷却/预热侧板入口32。
[0029]电池包的电池部分分成8个相同的电池模组，左右对称分布在所述冷却/预热底板1上的导热片4上。
[0030]所述第一冷却/预热侧板2呈弓形，穿插安装在右侧电池模组之间的空隙内，所述第二冷却/预热侧板3也呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包冷热两用的热管理结构，包括冷却/预热底板（1）、第一冷却/预热侧板（2）、第二冷却/预热侧板（3）和多个导热片（4）；其特征在于，电池部分分成偶数个相同的电池模组左右对称分布在所述冷却/预热底板（1）上的导热片（4）上，所述第一冷却/预热侧板（2）呈弓形，穿插安装在右侧电池模组之间的空隙内，所述第二冷却/预热侧板（3）也呈弓形，穿插安装在左侧电池模组之间的空隙内；所述电池模组的底面与设置于冷却/预热底板上的导热片直接接触，所述电池模组的侧面与设置于第一和第二冷却/预热侧板上的导热片直接接触。2.根据权利要求1所述的电池包冷热两用的热管理结构，其特征在于，所述电池模组的底部与设置于冷却/预热底板（1）上的导热片（4）的一面直接接触，冷却/预热底板（1）与导热片（4）对应的另外一面直接接触；电池模组的侧面与设置于第一冷却/预热侧板（2）或第二冷却/预热侧板（3）上的导热片（4）的一面直接接触，第一冷却/预热侧板（2）或第二冷却/预热侧板（3）与导热片（4）对应的另外一面直接接触。3.根据权利要求1所述的电池包冷热两用的热管理结构，其特征在于，在所述冷却/预热底板（1）内对应电池模组的左右两部分位置，分别设置有底板冷却/预热管道，底板冷却/预热管道蛇形布置，底板冷却/预热管道入口和出口从冷却/预热底板（1）的侧面引出。4.根据权利要求1所述的电池包冷热两用的热管理结构，其特征在于，所述第一冷却/预热侧板（2）和第二冷却/预热侧板（3）内也分别设置有侧板冷却/预热管道，侧板冷却/预热管道并排设置多根，并随侧板呈弓形布置，侧板冷却/预热管道入口和出口从弓形的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵跃民，周安健，邓柯军，康大为，黎昶，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：