一种具备防护功能的道路桥隧连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路建设设备技术领域，且公开了一种具备防护功能的道路桥隧连接装置，包括固定组件，还包括：所述固定组件的一侧与套管挤动组件的外侧活动套接，所述固定组件的顶部与底部均与防崩裂组件的内侧固定连接，所述固定组件包括固定罩壳，所述固定罩壳内侧的靠近顶部与底部均固定连接有第一滑杆，所述套管挤动组件包括第一伺服电机。本实用新型专利技术首先通过第二伺服电机带动第二螺杆转动继而通过第二螺杆外侧的螺纹与第二滑动块互相配合，有效的导向挤动机构的方向，能够根据钢筋直径的大小调节上下两块挤压板之间的距离，便于工人对齐且能够有效的同时挤动固定机构两侧的套管进行固定便于后续对水泥的灌装。管进行固定便于后续对水泥的灌装。管进行固定便于后续对水泥的灌装。

【技术实现步骤摘要】
一种具备防护功能的道路桥隧连接装置


[0001]本技术涉及道路建设设备
，更具体地涉及一种具备防护功能的道路桥隧连接装置。

技术介绍

[0002]道路桥隧在进行连接建设时，由于建设时的钢筋不是连贯的，会导致水泥浇筑时影响最后道路的质量，道路桥隧在进行连接建设时多是通过固定装置将两根钢筋套在一起，继而通过两侧挤压套管对固定装置进行固定，保证了钢筋之间的连贯性，从而保证道路的质量。
[0003]现有套管挤压机的不足：
[0004]其一、现有套管挤压机在进行加工时不能够根据钢筋的大小调节上下两块挤压板的间距，也不便于工人将挤压板与套管进行对齐，不便于工人的操作。
[0005]其二、现有套管挤压机在进行加工时会出现套管偷鱼两侧压力施加过大，导致套管崩裂对工人产生危险，不利于保证工人的安全施工。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种具备防护功能的道路桥隧连接装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0007]本技术提供如下技术方案：一种具备防护功能的道路桥隧连接装置，包括固定组件，还包括：
[0008]套管挤动组件：所述固定组件的一侧与套管挤动组件的外侧活动套接；
[0009]防崩裂组件：所述固定组件的顶部与底部均与防崩裂组件的内侧固定连接；
[0010]所述固定组件包括固定罩壳，所述固定罩壳内侧的靠近顶部与底部均固定连接有第一滑杆。
[0011]进一步的，所述套管挤动组件包括第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴与第一螺杆传动连接，所述第一螺杆外侧的两侧均活动套接有第一滑动块，所述第一滑动块正面的顶部与底部均固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与第二螺杆传动连接，两个所述第一固定板的内侧均固定连接有第二滑杆，所述第二螺杆外侧的顶部与底部均活动套接有第二滑动块，两个所述第二滑动块的内侧均固定连接有移动轮组件，所述移动轮组件的一侧固定连接有推板，首先通过第二伺服电机带动第二螺杆转动继而通过第二螺杆外侧的螺纹与第二滑动块互相配合，继而带动两个第二滑动块靠近，在两个移动轮组件的移动轮贴近钢筋外侧时，将钢筋固定机构套在钢筋外侧，继而通过第一伺服电机工作带动第一螺杆转动继而带动两个第一滑动块靠近继而带动移动轮组件在钢筋上转动，通过推板挤动钢筋固定机构的固定套管对固定结构进行紧固。
[0012]进一步的，所述防崩裂组件包括弧形罩板，所述弧形罩板背面的顶部与底部均固
定连接有第二固定板，所述第二固定板的另一侧固定连接有橡胶防撞块，所述橡胶防撞块的外侧活动套接有限位槽，在进行加工时通过将弧形罩板、第二固定板套在限位槽内侧，通过橡胶防撞块避免第二固定板直接撞击限位槽的内侧。
[0013]进一步的，所述第一螺杆外侧一侧的螺纹与另一侧的螺纹方向相反，两个所述第一滑动块以第一螺杆的中心对称，使第一螺杆能够有效的带动两个第一滑动块靠近或远离。
[0014]进一步的，所述第二螺杆外侧顶部的螺纹与底部的螺纹方向相反，两个所述第二滑动块以第二螺杆的中心对称，使第二螺杆能够有效的带动两个第二滑动块靠近或远离。
[0015]进一步的，所述移动轮组件滑轮的外侧开设有圆形槽，所述推板的顶部与移动轮组件圆形槽的底部在同一平面上，使推板能够有效的挤动钢筋固定机构套管。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]1.本技术首先通过第二伺服电机带动第二螺杆转动继而通过第二螺杆外侧的螺纹与第二滑动块互相配合，继而带动两个第二滑动块靠近，在两个移动轮组件的移动轮贴近钢筋外侧时，将钢筋固定机构套在钢筋外侧，继而通过第一伺服电机工作带动第一螺杆转动继而带动两个第一滑动块靠近继而带动移动轮组件在钢筋上转动，通过推板挤动钢筋固定机构的固定套管对固定结构进行紧固，有利于有效的导向挤动机构的方向，能够根据钢筋直径的大小调节上下两块挤压板之间的距离，便于工人对齐且能够有效的同时挤动固定机构两侧的套管进行固定便于后续对水泥的灌装。
[0018]2.本技术在进行加工时通过将弧形罩板、第二固定板套在限位槽内侧，通过橡胶防撞块避免第二固定板直接撞击限位槽的内侧，有利于防止出现挤动套管时由于挤动的压力过大导致套管崩裂对工人造成危险的现象。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术的固定组件结构示意图。
[0021]图3为本技术的套管挤动组件结构示意图。
[0022]图4为本技术的防崩裂组件结构示意图。
[0023]附图标记为：1、固定组件；101、固定罩壳；102、第一滑杆；2、套管挤动组件；201、第一伺服电机；202、第一螺杆；203、第一滑动块；204、第一固定板；205、第二伺服电机；206、第二螺杆；207、第二滑杆；208、第二滑动块；209、移动轮组件；2010、推板；3、防崩裂组件；301、弧形罩板；302、第二固定板；303、橡胶防撞块；304、限位槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的具备防护功能的道路桥隧连接装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0025]参照图1
‑
2，本技术提供了一种具备防护功能的道路桥隧连接装置，包括固定
组件1，还包括：
[0026]套管挤动组件2：固定组件1的一侧与套管挤动组件2的外侧活动套接；
[0027]防崩裂组件3：固定组件1的顶部与底部均与防崩裂组件3的内侧固定连接；
[0028]固定组件1包括固定罩壳101，固定罩壳101内侧的靠近顶部与底部均固定连接有第一滑杆102。
[0029]参照图3，套管挤动组件2包括第一伺服电机201，第一伺服电机201的输出轴与第一螺杆202传动连接，第一螺杆202外侧的两侧均活动套接有第一滑动块203，第一滑动块203正面的顶部与底部均固定连接有第一固定板204，第一固定板204的顶部固定连接有第二伺服电机205，第二伺服电机205的输出轴与第二螺杆206传动连接，两个第一固定板204的内侧均固定连接有第二滑杆207，第二螺杆206外侧的顶部与底部均活动套接有第二滑动块208，两个第二滑动块208的内侧均固定连接有移动轮组件209，移动轮组件209的一侧固定连接有推板2010，首先通过第二伺服电机205带动第二螺杆206转动继而通过第二螺杆206外侧的螺纹与第二滑动块208互相配合，继而带动两个第二滑动块208靠近，在两个移动轮组件209的移动轮贴近钢筋外侧时，将钢筋固定机构套在钢筋外侧，继而通过第一伺服电机201工作带动第一螺杆202转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备防护功能的道路桥隧连接装置，包括固定组件(1)，其特征在于，还包括：套管挤动组件(2)：所述固定组件(1)的一侧与套管挤动组件(2)的外侧活动套接；防崩裂组件(3)：所述固定组件(1)的顶部与底部均与防崩裂组件(3)的内侧固定连接；所述固定组件(1)包括固定罩壳(101)，所述固定罩壳(101)内侧的靠近顶部与底部均固定连接有第一滑杆(102)。2.根据权利要求1所述的一种具备防护功能的道路桥隧连接装置，其特征在于：所述套管挤动组件(2)包括第一伺服电机(201)，所述第一伺服电机(201)的输出轴与第一螺杆(202)传动连接，所述第一螺杆(202)外侧的两侧均活动套接有第一滑动块(203)，所述第一滑动块(203)正面的顶部与底部均固定连接有第一固定板(204)，所述第一固定板(204)的顶部固定连接有第二伺服电机(205)，所述第二伺服电机(205)的输出轴与第二螺杆(206)传动连接，两个所述第一固定板(204)的内侧均固定连接有第二滑杆(207)，所述第二螺杆(206)外侧的顶部与底部均活动套接有第二滑动块(208)，两个所述第二滑动块(208)的内侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：申行，
申请(专利权)人：申行，
类型：新型
国别省市：