一种新能源汽车电机用的减震外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机用的减震外壳，包括安装板，用于对整个装置进行位置的固定，所述安装板的顶部固定连接有防护壳，用于对内部的电机进行保护，所述防护壳的外壁靠近前壁位置均匀的开设有多个散热窗，便于对内部进行散热处理，所述防护壳的前壁螺栓连接有检修板，便于对内部进行检修，同时对防护壳进行密封，所述检修板的内壁均匀的固定连接有多个连接块，多个所述连接块的相交处固定连接有定位环，用于对运行的电机进行位置的稳定，所述防护壳的后壁中心处固定连接有防尘网。本实用新型专利技术通过对电机的外部设置有减震外壳，从而对使用中的电机起到减震的效果，同时方便对其进行高效的散热处理，提高电机长时间使用的经济效益。使用的经济效益。使用的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机用的减震外壳


[0001]本技术涉及电机减震外壳应用
，特别是涉及一种新能源汽车电机用的减震外壳。

技术介绍

[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机在工业生产的过程中使用十分广泛，而电机在工作时会产生震动，从而会产生噪音。
[0003]然而目前在汽车上使用的电机一般都是将其进行螺栓固定在车架上，从而会因颠簸的晃动对硬性连接的电机造成损坏，同时内部的装置安装的比较紧凑，从而使得电机周围的散热效果不好，降低了经济效益，因此，本技术提出了一种新能源汽车电机用的减震外壳。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电机用的减震外壳，通过对电机的外部设置有减震外壳，从而对使用中的电机起到减震的效果，同时方便对其进行高效的散热处理，提高电机长时间使用的经济效益。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种新能源汽车电机用的减震外壳，包括安装板，用于对整个装置进行位置的固定，所述安装板的顶部固定连接有防护壳，用于对内部的电机进行保护，所述防护壳的外壁靠近前壁位置均匀的开设有多个散热窗，便于对内部进行散热处理，所述防护壳的前壁螺栓连接有检修板，便于对内部进行检修，同时对防护壳进行密封，所述检修板的内壁均匀的固定连接有多个连接块，多个所述连接块的相交处固定连接有定位环，用于对运行的电机进行位置的稳定，所述防护壳的后壁中心处固定连接有防尘网，防止外界灰尘的进入，所述防护壳的内壁靠近后壁位置固定连接有排风扇，用于对内部的高温进行快速的散热处理，所述防护壳的内部设置有电机，所述防护壳的内壁均匀的固定连接有多个夹持机构；
[0006]所述夹持机构包括固定筒，所述固定筒的内壁贴合设置有弹簧，所述弹簧的底部贴合设置有限位块，所述限位块的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有卡块，提高弹簧的反作用力使得限位块带动滑杆的移动，从而带动卡块对电机进行紧密的夹持固定，提高减震效果。
[0007]优选的，所述安装板靠近边角处均开设有安装孔，便于对安装板进行位置的安装固定。
[0008]优选的，所述防护壳的底部靠近边角处均固定连接有支架，所述防护壳通过支架与安装板呈固定连接，用于对保护壳进行位置的固定。
[0009]优选的，所述电机的驱动轴外壁与定位环的内壁呈转动连接，便于使得电机稳定的运行转动。
[0010]优选的，多个所述卡块的横截面均呈弧形设置，多个所述卡块的内壁与电机的外壁呈紧密贴合设置，便于对电机进行紧密的夹持，从而提高对其的减震效果。
[0011]优选的，多个所述滑杆分别贯穿多个固定筒的端面，且与之呈光滑贴合设置，便于滑杆在固定筒上稳定的移动。
[0012]优选的，多个所述弹簧的内壁分别与多个滑杆的外壁呈包裹设置，便于带动内部的滑杆进行位置的移动。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术提出的一种新能源汽车电机用的减震外壳通过在外壳的内部设置有散热组件，从而对内部工作产生高温的电机进行散热处理，从而提高使用的经济效益；
[0015]2.本技术提出的一种新能源汽车电机用的减震外壳通过在外壳和电机的连接处设置有减震组件，从而对使用的电机进行减震，防止震动对电机造成的损坏；
[0016]3.本技术提出的一种新能源汽车电机用的减震外壳通过对保护壳的结构进行简单的良好的设置，从而使得在对其进行后期的维护和检修时提供便捷性，提高工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术一种新能源汽车电机用的减震外壳的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种新能源汽车电机用的减震外壳的剖视图；
[0019]图3为本技术一种新能源汽车电机用的减震外壳中减震组件的结构图。
[0020]图中：1、安装板；11、安装孔；2、防护壳；21、支架；22、散热窗；3、检修板；31、连接块；32、定位环；4、防尘网；5、排风扇；6、电机；7、固定筒；71、弹簧；72、限位块；73、滑杆；74、卡块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]请参阅图1，一种新能源汽车电机用的减震外壳，包括安装板1，用于对整个装置进行位置的固定，安装板1靠近边角处均开设有安装孔11，便于对安装板1进行位置的安装固定，安装板1的顶部固定连接有防护壳2，用于对内部的电机6进行保护，防护壳2的底部靠近边角处均固定连接有支架21，防护壳2通过支架21与安装板1呈固定连接，用于对防护壳2进行位置的固定，防护壳2的外壁靠近前壁位置均匀的开设有多个散热窗22，便于对内部进行散热处理，防护壳2的前壁螺栓连接有检修板3，便于对内部进行检修，同时对防护壳2进行密封，检修板3的内壁均匀的固定连接有多个连接块31，多个连接块31的相交处固定连接有定位环32，用于对运行的电机6进行位置的稳定。
[0023]如图2示，防护壳2的后壁中心处固定连接有防尘网4，防止外界灰尘的进入，防护壳2的内壁靠近后壁位置固定连接有排风扇5，用于对内部的高温进行快速的散热处理，防护壳2的内部设置有电机6，电机6的驱动轴外壁与定位环32的内壁呈转动连接，便于使得电机6稳定的运行转动。
[0024]如图3示，防护壳2的内壁均匀的固定连接有多个夹持机构，夹持机构包括固定筒7，固定筒7的内壁贴合设置有弹簧71，弹簧71的底部贴合设置有限位块72，限位块72的内壁固定连接有滑杆73，多个弹簧71的内壁分别与多个滑杆73的外壁呈包裹设置，便于带动内部的滑杆73进行位置的移动，多个滑杆73分别贯穿多个固定筒7的端面，且与之呈光滑贴合设置，便于滑杆73在固定筒7上稳定的移动，滑杆73的底部固定连接有卡块74，多个卡块74的横截面均呈弧形设置，多个卡块74的内壁与电机6的外壁呈紧密贴合设置，便于对电机6进行紧密的夹持，从而提高对其的减震效果，提高弹簧71的反作用力使得限位块72带动滑杆73的移动，从而带动卡块74对电机6进行紧密的夹持固定，提高减震效果。
[0025]本技术在使用时，首先将电机6放入防护壳2的内部，从而对卡块74进行挤压，此时卡块74带动滑杆73的移动，从而带动限位块72对弹簧71进行挤压，同时弹簧71的反作用力带动限位块72的移动，从而通过滑杆73带动卡块74对电机6进行紧密的夹持，当防护壳2产生震动时，力度会从卡块74传递到滑杆73上，接着通过限位块72传递到弹簧71上，从而被内部的弹簧71进行逐渐抵消掉，进而起到减震的效果。
[0026]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机用的减震外壳，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有防护壳(2)，所述防护壳(2)的外壁靠近前壁位置均匀的开设有多个散热窗(22)，所述防护壳(2)的前壁螺栓连接有检修板(3)，所述检修板(3)的内壁均匀的固定连接有多个连接块(31)，多个所述连接块(31)的相交处固定连接有定位环(32)，所述防护壳(2)的后壁中心处固定连接有防尘网(4)，所述防护壳(2)的内壁靠近后壁位置固定连接有排风扇(5)，所述防护壳(2)的内部设置有电机(6)，所述防护壳(2)的内壁均匀的固定连接有多个减震机构；所述减震机构包括固定筒(7)，所述固定筒(7)的内壁贴合设置有弹簧(71)，所述弹簧(71)的底部贴合设置有限位块(72)，所述限位块(72)的内壁固定连接有滑杆(73)，所述滑杆(73)的底部固定连接有卡块(74)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用的减震外壳，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春明，
申请(专利权)人：苏州天诚富鸿塑胶五金有限公司，
类型：新型
国别省市：