汽车底板控制臂安装座检测定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件加工技术领域，具体为汽车底板控制臂安装座检测定位机构，包括底座，底座的上端焊接有定位柱，底座的上端设置有控制臂主体，控制臂主体的上端开设有通孔，底座的侧面插接有气缸，气缸的一端穿过底座与走动板的侧面通过螺栓连接，走动板的侧面开设有凸形槽，本实用新型专利技术的有益效果是：当需要对称汽车控制臂进行固定时，将控制臂主体放置在底座上，使控制臂主体的通孔沿着定位柱向下滑动，再通过气缸带动走动板沿着底座滑动，走动板通过缓冲机构带动曲面块移动，通过曲面块和定位柱配合对控制臂主体进行初步的夹持固定，同时走动板带动U形板移动，U形板带动定位机构移动，通过定位机构进一步的对控制臂主体进行固定。体进行固定。体进行固定。

【技术实现步骤摘要】
汽车底板控制臂安装座检测定位机构


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为汽车底板控制臂安装座检测定位机构。

技术介绍

[0002]汽车底板控制臂是使用在汽车悬架系统的零部件，传递作用在车轮、车身之间各种力和力矩的连接装置，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。生产过程中需要对汽车控制臂进行检测，现有的检测设备不带有定位装置，在对汽车控制臂检测的过程中，对汽车控制臂会发生晃动，从而造成汽车控制臂的检测存在一定的误差，不仅影响汽车控制臂的检测效率和准确率，而且影响后期汽车控制臂的正常使用。因此，我们需要汽车底板控制臂安装座检测定位机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车底板控制臂安装座检测定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车底板控制臂安装座检测定位机构，包括底座，所述底座的上端焊接有定位柱，所述底座的上端设置有控制臂主体，所述控制臂主体的上端开设有通孔，所述底座的侧面插接有气缸，所述气缸的一端穿过底座与走动板的侧面通过螺栓连接，所述走动板的侧面开设有凸形槽，所述走动板的侧面左右对称焊接有滑杆，所述凸形槽内设置有缓冲机构，所述缓冲机构中缓冲板的侧面焊接有曲面块，所述曲面块的侧面与控制臂主体接触，所述曲面块的侧面焊接有U形板，所述U形板的下端左右对称开设有凹槽，左右对称分布的两个凹槽内均设置有定位机构。
[0005]优选的，所述定位柱的上端开设有倒圆角，所述定位柱与通孔插接。
[0006]优选的，所述底座的侧面左右对称开设有圆形孔，所述滑杆贯穿底座设置，且滑杆与圆形孔滑动连接。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括有：缓冲板和缓冲弹簧，所述凸形槽内设置有缓冲板，所述缓冲板与凸形槽之间插接有缓冲弹簧。
[0008]优选的，所述缓冲板的一侧左右对称设置有凸起部，缓冲板与凸形槽滑动连接。
[0009]优选的，所述定位机构包括有：定位板和弹性片，所述凹槽内滑动连接有定位板，所述定位板的上端等距焊接有弹性片，所述弹性片的上端与凹槽焊接，所述定位板的下端与控制臂主体接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的汽车控制臂定位装置结构设计合理，功能性强，当需要对称汽车控制臂进行固定时，将控制臂主体放置在底座上，使控制臂主体的通孔沿着定位柱向下滑动，再通过气缸带动走动板沿着底座滑动，走动板通过缓冲机构带动曲面块移动，通过曲面块和定位柱配合对控制臂主体进行初步的夹持固定，同时走动板带动U形板移动，U形板带动定位机构移动，通过定位机构进一步的对控制
臂主体进行固定，本专利技术的定位装置结构简单，能够牢牢的对控制臂主体进行固定，操作简单方便，大大提高了检测效率和准确率。
附图说明
[0011]图1为本技术的汽车控制臂定位装置结构示意图；
[0012]图2为本技术的底座和控制臂主体结构示意图；
[0013]图3为本技术的缓冲机构结构示意图；
[0014]图4为本技术的定位装置结构剖视示意图；
[0015]图5为图4中A处结构放大示意图。
[0016]图中：1、底座；11、定位柱；2、控制臂主体；21、通孔；3、气缸；31、走动板；32、凸形槽；33、滑杆；4、曲面块；41、缓冲板；42、缓冲弹簧；5、U形板；51、凹槽；6、定位板；61、弹性片。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：汽车底板控制臂安装座检测定位机构，包括底座1，底座1的上端焊接有定位柱11，底座1的前后侧面对称焊接有一对固定耳板，底座1的上端设置有控制臂主体2，控制臂主体2的上端开设有通孔21，定位柱11的上端开设有倒圆角，定位柱11与通孔21插接，将控制臂主体2放置在底座1上，放置时使控制臂主体2的通孔21沿着定位柱11向下滑动。
[0019]底座1的侧面插接有气缸3，气缸3的一端穿过底座1与走动板31的侧面通过螺栓连接，走动板31的侧面开设有凸形槽32，走动板31的侧面左右对称焊接有滑杆33，底座1的侧面左右对称开设有圆形孔，滑杆33贯穿底座1设置，且滑杆33与圆形孔滑动连接，通过气缸3带动走动板31沿着底座1滑动，走动板31带动滑杆33沿着底座1滑动，使走动板31能够稳定的移动。
[0020]凸形槽32内设置有缓冲机构，缓冲机构包括有：缓冲板41和缓冲弹簧42，凸形槽32内设置有缓冲板41，缓冲板41的一侧左右对称设置有凸起部，缓冲板41与凸形槽32滑动连接，缓冲板41与凸形槽32之间插接有缓冲弹簧42，缓冲弹簧42对缓冲板41施加为弹力。
[0021]缓冲机构中缓冲板41的侧面焊接有曲面块4，曲面块4的侧面与控制臂主体2接触，曲面块4的侧面焊接有U形板5，U形板5的下端左右对称开设有凹槽51，左右对称分布的两个凹槽51内均设置有定位机构，定位机构包括有：定位板6和弹性片61，凹槽51内滑动连接有定位板6，定位板6的上端等距焊接有弹性片61，弹性片61的上端与凹槽51焊接，定位板6的下端与控制臂主体2接触，弹性片61为S形弹片，弹性片61对定位板6施加为弹力，定位板6的一端开设有倒斜角，在弹性片61弹性的作用下使定位板6与控制臂主体2紧密的贴合，通过定位机构对控制臂主体2进行固定。
[0022]工作原理：当需要对称汽车控制臂进行固定时，将控制臂主体2放置在底座1上，放置时使控制臂主体2的通孔21沿着定位柱11向下滑动，再通过气缸3带动走动板31沿着底座
1滑动，走动板31带动滑杆33沿着底座1滑动，使走动板31能够稳定的移动，通过走动板31带动缓冲板41移动，缓冲板41带动曲面块4移动，当曲面块4与控制臂主体2接触后，走动板31继续移动，此时缓冲板41沿着凸形槽32滑动，在走动板31和缓冲板41的配合下挤压缓冲弹簧42，从而使曲面块4与控制臂主体2紧密的接触，通过曲面块4和定位柱11配合对控制臂主体2进行初步的夹持固定，走动板31移动的同时带动U形板5移动，U形板5带动定位机构移动，在弹性片61弹性的作用下使定位板6与控制臂主体2紧密的贴合，通过定位机构进一步的对控制臂主体2进行固定，本专利技术的定位装置结构简单，能够牢牢的对控制臂主体2进行固定，操作简单方便，大大提高了检测效率和准确率。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车底板控制臂安装座检测定位机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端焊接有定位柱(11)，所述底座(1)的上端设置有控制臂主体(2)，所述控制臂主体(2)的上端开设有通孔(21)，所述底座(1)的侧面插接有气缸(3)，所述气缸(3)的一端穿过底座(1)与走动板(31)的侧面通过螺栓连接，所述走动板(31)的侧面开设有凸形槽(32)，所述走动板(31)的侧面左右对称焊接有滑杆(33)，所述凸形槽(32)内设置有缓冲机构，所述缓冲机构中缓冲板(41)的侧面焊接有曲面块(4)，所述曲面块(4)的侧面与控制臂主体(2)接触，所述曲面块(4)的侧面焊接有U形板(5)，所述U形板(5)的下端左右对称开设有凹槽(51)，左右对称分布的两个凹槽(51)内均设置有定位机构。2.根据权利要求1所述的汽车底板控制臂安装座检测定位机构，其特征在于：所述定位柱(11)的上端开设有倒圆角，所述定位柱(11)与通孔(21)插接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚量亮，
申请(专利权)人：重庆优茨巴汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：