一种FCT磁力联轴器、花鼓、轮毂组件以及单车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种FCT磁力联轴器、花鼓、轮毂组件以及单车。该磁力联轴器用于与花鼓内壁形成间隙配合并可产生相对运动，磁力联轴器包括环体，该环体一侧形成磁吸装配平面，该环体的内圆周包括若干棘齿，外圆周设置若干第一干涉传动结构，该FCT磁力联轴器通过棘齿与塔基的棘轮组件配合，并通过该第一干涉传动结构与花鼓的第二干涉传动结构间隙咬合实现传动。本实用新型专利技术将传统螺纹固定的联轴器改为间隙配合结合传动结构，FCT磁力联轴器在工作时根据棘轮组件千斤片的咬合状况动态微调中心位置使内齿与千斤片的传动中心与外齿与花鼓的传动中心同心，克服螺纹制造无法同心的局限性，消除异常响声，提高使用体验。提高使用体验。提高使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种FCT磁力联轴器、花鼓、轮毂组件以及单车


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种FCT磁力联轴器、花鼓、轮毂组件以及单车。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，电动单车代步、山地单车健身等各种骑行装备越来越普及。如何提供传动效率更高使用体验更好的骑行设备成为许多设计者关注的焦点。
[0003]请参考图1，所示为现有技术的花鼓结构图，其中，联轴器200的外圆周上设置螺纹202，花鼓壳100的内壁上开设对应的螺纹102，联轴器200与花鼓壳100之间通过螺纹旋紧连接。在轮毂组件中，塔基与花鼓之间通过棘轮组件进行传动，棘轮组件设置的千斤片一般设置为三片，需要三片同时与联轴器的棘齿咬合进行传动，但是由于工艺的局限性很难做到螺纹202的固定中心与千斤片的咬合中心完全同心。因为花鼓存在无法完全同心的问题，塔基上的千斤片与棘齿环咬合容易出现咬合不同步的现象，比如出现有一个或两个千斤片已咬合到位，另外两个或一个千斤片没有完全咬合到位，致使巡航停脚之后再起步的瞬间会发出哐当声响，影响骑行体验。
[0004]因此现有技术中的技术问题亟待改进。

技术实现思路

[0005]基于此，为解决传统技术中上述的技术问题，本技术提出一种基于间隙配合使FCT磁力联轴器随着棘轮组价的咬合状态微调空间位置以保证内外圆周传动衔接结构的同心，组装快捷维护方便的FCT磁力联轴器、花鼓、轮毂组件以及单车。
[0006]第一方面，本技术涉及一种FCT磁力联轴器，用于与花鼓内壁形成间隙配合并可产生相对运动，该FCT磁力联轴器包括环体，该环体一侧形成磁吸装配平面，该环体的内圆周包括若干棘齿，外圆周设置若干第一干涉传动结构，该FCT磁力联轴器通过该棘齿与塔基的棘轮组件配合，并通过该第一干涉传动结构与花鼓的第二干涉传动结构间隙咬合实现传动。
[0007]第二方面，本技术涉及一种花鼓，包括花鼓壳以及与该花鼓壳内壁形成间隙配合并可产生相对运动的FCT磁力联轴器，该花鼓壳在一侧形成中空的装配罩，该装配罩的内壁上设置若干第二干涉传动结构，该FCT磁力联轴器包括环体，该环体的内圆周包括若干棘齿并且外圆周设置若干第一干涉传动结构，该第一干涉传动结构与第二干涉传动结构之间形成该间隙配合并同时实现传动。
[0008]第三方面，本技术涉及一种轮毂组件，包括花鼓以及塔基，该塔基一端设置棘轮组件，该花鼓包括花鼓壳以及与该花鼓壳内壁形成间隙配合并可产生相对运动的FCT磁力联轴器，该花鼓壳在一侧形成中空的装配罩，该装配罩的内壁上设置若干第二干涉传动结构，该FCT磁力联轴器包括环体，该环体的内圆周包括若干棘齿并且外圆周设置若干第一干涉传动结构，该若干棘齿与塔基的棘轮组件联动配合，该第一干涉传动结构与第二干涉
传动结构之间形成该间隙配合并实现该FCT磁力联轴器与该花鼓之间的传动。
[0009]第四方面，本技术涉及一种单车，包括如第一方面所述FCT磁力联轴器或者如第二方面所示的花鼓或者如第三方面所述的轮毂组件。
[0010]本技术的FCT磁力联轴器、花鼓、轮毂组件以及单车，将传统螺纹固定至花鼓的联轴器改为间隙配合结合传动结构，FCT磁力联轴器在工作时根据棘轮组件千斤片的咬合状况动态微调中心位置使内和与千斤片的传动中心与外齿和花鼓的传动中心同心，克服联轴器外圆周螺纹制作无法完全与千斤片和内圆周棘齿咬合中心同心的局限性，消除巡航再起步的瞬时异常响声，提高用户骑行体验。
[0011]此外，本技术的FCT磁力联轴器、花鼓、轮毂组件以及单车，花鼓的装配罩内部安装面上设置至少两个磁铁，FCT磁力联轴器的磁吸装配平面受磁力影响被吸附在安装面上，使FCT磁力联轴器不往塔基一端移动避免与塔基摩擦，影响骑行过程和速度。新型FCT磁力联轴器的设计使花鼓的性能指标全都得到了提升，在使花鼓结构更加简单更加轻量的同时，保持花鼓优良的耐用度和刚性，第一和第二干涉传动结构的设计使轮毂组件拆卸维护时直接从花鼓壳中取出FCT磁力联轴器即可，组装方便快捷，维护方便。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]其中：
[0014]图1为现有技术的花鼓的结构图；
[0015]图2为本技术花鼓的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术花鼓沿中轴线的剖面结构图；
[0017]图4为本技术轮毂组件的分解结构示意图；
[0018]图5为本技术轮毂组件的爆炸结构图；
[0019]图6为本技术的花鼓与FCT磁力联轴器的结构示意图；
[0020]图7为本技术的花鼓安装FCT磁力联轴器以后的结构示意图；
[0021]图8为本技术的塔基与FCT磁力联轴器的结构示意图；
[0022]图9为本技术的塔基安装FCT磁力联轴器以后的结构示意图；
[0023]图10为本技术的FCT磁力联轴器的第二实施例与塔基的结构示意图；
[0024]图11为本技术的FCT磁力联轴器的第三实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]请一并参考图2、图3以及图4，所示为本申请实施例的轮毂组件，包括花鼓2以及塔基7。
[0028]该花鼓2包括花鼓壳21以及与该花鼓壳21内壁形成间隙配合并可产生相对运动的FCT磁力联轴器3。该花鼓壳21在一侧形成中空的装配罩25，该装配罩25的内壁上设置若干第二干涉传动结构。该塔基7一端设置棘轮组件6。该FCT磁力联轴器3包括环体31，该环体31的内圆周包括若干棘齿32并且外圆周设置若干第一干涉传动结构，该若干棘齿32与塔基7的棘轮组件6联动将动力从塔基7传动到FCT磁力联轴器3。该FCT磁力联轴器3的第一干涉传动结构与第二干涉传动结构之间形成该间隙配合并实现该FCT磁力联轴器3与该花鼓之间的传动。
[0029]请参考图3以及图5，该花鼓壳21中设置轴芯1，该轴芯1在花鼓壳21中安装第一轴承12以及第二轴承13。该装配罩25形成在该第二轴承13一侧。该花鼓壳21在第一轴承12的一侧设置插拔方式安装的第一衬垫22，该第一衬垫22在内侧安装防松脱橡胶圈23。在其它实施例中，该第一衬垫22也可以采用螺纹与轴芯1连接，在螺纹连接实施例中，无需设置橡胶圈23。
[0030]请一并参考图2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种FCT磁力联轴器，其特征在于，用于与花鼓内壁形成间隙配合并可产生相对运动，所述FCT磁力联轴器包括环体，所述环体一侧形成磁吸装配平面，所述环体的内圆周包括若干棘齿，外圆周设置若干第一干涉传动结构，所述FCT磁力联轴器通过所述棘齿与塔基的棘轮组件配合，并通过所述第一干涉传动结构与花鼓的第二干涉传动结构间隙咬合。2.根据权利要求1所述的FCT磁力联轴器，其特征在于，所述若干第一干涉传动结构为形成在环体外圆周相互平行的第一圆弧齿，所述第一圆弧齿包括弧形干涉面；或者所述若干第一干涉传动结构为形成在环体外圆周相互平行的第一几何齿，所述第一几何齿顶部包括两干涉角；或者所述若干第一干涉传动结构为形成在环体外圆周相互平行的第一尖齿，所述第一尖齿的两侧边长度相等。3.一种花鼓，其特征在于，包括花鼓壳以及与所述花鼓壳内壁形成间隙配合并可产生相对运动的FCT磁力联轴器，所述花鼓壳在一侧形成中空的装配罩，所述装配罩的内壁上设置若干第二干涉传动结构，所述FCT磁力联轴器包括环体，所述环体的内圆周包括若干棘齿并且外圆周设置若干第一干涉传动结构，所述第一干涉传动结构与第二干涉传动结构之间形成所述间隙配合并同时实现传动。4.根据权利要求3所述的花鼓，其特征在于，所述装配罩内部包括安装面，所述安装面上开设至少两个安装槽，每一安装槽内安装磁铁，所述环体一侧形成磁吸装配平面，所述磁吸装配平面受磁力影响被吸附在所述安装面上。5.根据权利要求3所述的花鼓，其特征在于，所述若干第一干涉传动结构为形成在环体外圆周相互平行的第一圆弧齿，所述若干第二干涉传动结构为形成在装配罩内壁相互平行的第二圆弧齿，所述第一圆弧齿以及第二圆弧齿包括弧形干涉面；或者所述若干第一干涉传动结构为形成在环体外圆周相互平行的第一几何齿，所述若干第二干涉传动结构为形成在装配罩内壁相互平行的第二几何齿，所述第一几何齿以及第二几何齿包括干涉...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东升，
申请(专利权)人：深圳市飞锐照明有限公司，
类型：新型
国别省市：