一种客车用机动车综合性能测试仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车用机动车综合性能测试仪，涉及客车制造检测设备技术领域，包括数据采集处理器，数据采集处理器连接GPS板、网卡板、滤波模块、I/O板、CAN总线、触发器输入、触发器输出、指示灯、电源输入、频率模块和串行接口，用于对各类数据的收集处理；本实用新型专利技术通过采集客车的车速数据、轮速数据、管路压力数据、蹄片温度数据、踏板力数据和距离等数据，综合分析客车的ABS性能、加速性能、滑行性能和制动性能；通过数据采集，综合分析得到速度、总油耗、瞬时油耗、循环油耗、正功、负功和总功等各种运行参数，通过测试仪实现多种功能测试，步骤简单且能综合分析客车的各种性能。步骤简单且能综合分析客车的各种性能。步骤简单且能综合分析客车的各种性能。

【技术实现步骤摘要】
一种客车用机动车综合性能测试仪


[0001]本技术涉及客车制造检测设备
，具体涉及一种客车用机动车综合性能测试仪。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，客车的使用范围越来越广，客车质量越来越受到关注和重视,为了保证客车使用的安全，对客车ABS性能、加速性能、滑行性能、制动性能进行测试和对客车运行数据进行采集，对检测客车质量具有重要的意义。
[0003]目前国内客车性能的检测和数据收集总体水平较为落后，客车检测时多分成多个单项，通过单项仪器测试，步骤繁琐且不利于分析客车的综合性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种客车用机动车综合性能测试仪，解决以下技术问题：
[0005]客车检测时分成多个单项，通过单项仪器测试，步骤繁琐且不利于分析客车的综合性能的问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种客车用机动车综合性能测试仪，包括:GPS板，用于连接GPS卫星天线收集车辆位置和距离数据；频率模块，用于控制各类数据收集频率；串行接口，用于连接能耗仪收集能耗数据；网卡板，用于通过以太网接口连接电脑；滤波模块，用于处理模拟接口连接的管路压力传感器、踏板压力传感器、电流传感器和电压变送器的数据；I/O板，用于处理数字接口连接的轮速传感器和油耗仪的数据及热电阻接口连接的温度传感器数据；触发器输入和触发器输出，用于触发测试的开始和终止信号；指示灯，用于指示各模块的工作状态；电源，用于提供设备运行的电力；CAN总线，用于连接ECU行车电脑和显示屏；数据采集处理器，所述数据采集处理器连接GPS板、网卡板、滤波模块、I/O板、CAN总线、触发器输入、触发器输出、指示灯、电源、频率模块和串行接口，用于对各类数据的收集处理。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述指示灯包括电源指示灯、模拟设备灯、数字设备灯、温度设备灯、CAN总线灯、GPS指示灯。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述轮速传感器共有四个，所述温度传感器共有八个，所述管路压力传感器共有八个。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术通过设置数据采集处理器，采集客车的车速数据、轮速数据、管路压力数据、蹄片温度数据、踏板力数据和距离数据等有关数据，综合分析客车的ABS性能、加速性能、滑行性能和制动性能；通过客车各项数据采集，综合分析得到速度、总油耗、瞬时油耗、循环油耗、正功、负功和总功等各种运行参数，通过测试仪可以实现多种功能测试，步骤简单且能综合分析客车的各种性能。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0013]图1是本技术一种客车用机动车综合性能测试仪的结构示意图。
[0014]图中：1、数据采集处理器；2、GPS板；3、频率模块；4、串行接口；5、网卡板；6、滤波模块；7、I/O板；8、触发器输出；9、触发器输入；10、指示灯；11、电源；12、CAN总线；101、GPS指示灯；102、CAN总线灯；103、温度设备灯；104、数字设备灯；105、模拟设备灯；106、电源指示灯；201、GPS卫星天线；401、能耗仪；501、以太网接口；502、电脑；601、模拟接口；701、数字接口；702、热电阻接口；6011、管路压力传感器；6012、踏板压力传感器；6013、电流传感器；6014、电压变送器；7011、轮速传感器；7012、油耗仪；7021、温度传感器；1201、ECU行车电脑；1202、显示屏。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1所示，本技术为一种客车用机动车综合性能测试仪，可用于客车ABS性能、加速性能、滑行性能、制动性能的测试和客车运行的数据采集，具体的，包括数据采集处理器1，数据采集处理器1连接GPS板2、网卡板5、滤波模块6、I/O板7、CAN总线12、触发器输入9、触发器输出8、指示灯10、电源11输入、频率模块3和串行接口4，数据采集处理器1具有系统时钟功能用于对各类数据的收集处理。
[0017]使用时，测试仪通过电源指示灯106、模拟设备灯105、数字设备灯104、温度设备灯103、CAN总线灯102和GPS指示灯101显示设备运行状态；测试仪通过连接ECU行车电脑1201获取速度数据，通过连接显示屏1202可显示测试仪的主要数据。
[0018]实施例一：用于ABS性能测试时，主要通过收集车速数据、轮速数据、管路压力数据、蹄片温度数据、踏板力数据和距离数据，进行数据分析得到客车的ABS性能情况。
[0019]具体的，接通电源11，测试仪连接好GPS卫星天线201，测试仪通过以太网接口501连接电脑502，通过电脑502软件进行人机交互，实现对测试仪的控制，通过频率模块3，设定好各类数据收集频率；对车辆的前后车轮设置四个轮速传感器7011，八个温度传感器7021，八个管路压力传感器6011。
[0020]通过踏板压力传感器6012收集踏板制动数据，通过踏板制动的数据作为触发器输入9的触发信号，开始ABS性能测试；ABS性能测试包括，通过ECU行车电脑1201收集车速数据，测定制动初速度；通过GPS卫星天线201收集车辆移动情况和距离数据，记录从刹车动作开始到刹车动作完成过程中，车辆所行驶的总距离；通过系统时钟记录从刹车动作开始到刹车动作完成过程中，车辆所用的总时间；同时通过管路压力传感器6011收集管路压力数据，通过热电阻接口702连接的温度传感器7021收集蹄片温度数据情况，通过触发器输出8触发信号结束ABS性能测试。
[0021]当完成一次ABS性能试验后，系统记录了整个试验过程中车速、轮速、管路压力、踏板力、蹄片温度和距离的所有数据，通过电脑502软件综合分析在制动过程中，车速从制动
初速度降到指定速度需要的时间、制动距离、制动过程中最大踏板力，各车轮的管路压力情况，蹄片温度情况，综合得出ABS性能情况。
[0022]实施例二：用于加速性能测试时，主要通过收集车速数据和距离数据，进行数据分析得到客车的加速性能情况。
[0023]加速性能测试包括，通过ECU行车电脑1201收集车速数据，测定加速开始速度和加速停止速度；通过GPS卫星天线201收集车辆移动情况和距离数据，记录从加速开始速度和加速停止速度动作完成过程中，车辆所行驶的总距离。
[0024]通过系统时钟记录从加速开始到加速完成过程中，车辆所用的总时间。
[0025]当完成一次加速性能测试后，系统记录了整个试验过程中车速和距离的所有数据，车速从初速度达到指定速度所需要的加速时间、加速距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车用机动车综合性能测试仪，其特征在于，包括:GPS板(2)，用于连接GPS卫星天线(201)收集车辆位置和距离数据；频率模块(3)，用于控制各类数据的收集频率；串行接口(4)，用于连接能耗仪(401)收集能耗数据；网卡板(5)，用于通过以太网接口(501)连接电脑(502)；滤波模块(6)，用于处理模拟接口(601)连接的管路压力传感器(6011)、踏板压力传感器(6012)、电流传感器(6013)和电压变送器(6014)的数据；I/O板(7)，用于处理数字接口(701)连接的轮速传感器(7011)和油耗仪(7012)的数据及热电阻接口(702)连接的温度传感器(7021)数据；触发器输入(9)和触发器输出(8)，用于触发测试的开始和终止信号；指示灯(10)，用于指示各模块的工作状态；电源(11)，用于提供设备运行的电力；CA...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁延松，杨文雅，郑涛，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：