本实用新型专利技术公开了一种用于汽车内门开启手柄的加工模具，包括模具主体、上模体、下模体和成型腔，所述模具主体内部的顶端设置有下模体，且所述模具主体的上方设置有上模体，所述下模体与上模体之间形成成型腔，所述下模体的外侧缠绕有冷却管路，所述模具主体的两侧分别设置有进水口和出水口，且所述进水口和出水口分别与冷却管路的两端相连通，所述模具主体内部两侧的两端均通过支架设置有第二转轴，且所述第二转轴远离下模体的一端均设置有风扇。本实用新型专利技术通过安装有模具主体、下模体、上模体、成型腔以及冷却管路，冷却管路缠绕于下模体的外侧，通入冷却水，在流通过程中将注塑时的热量带走，缩短模具的成型时间，提高手柄的加工效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内门开启手柄的加工模具
[0001]本技术涉及汽车手柄加工
，具体为一种用于汽车内门开启手柄的加工模具。
技术介绍
[0002]我们日常生产、生活中所使用到的各种工具和产品，大到机床的底座、机身外壳，小到一个胚头螺丝、纽扣以及各种家用电器的外壳，无不与模具有着密切的关系，模具的形状决定着这些产品的外形，模具的加工质量与精度决定着这些产品的质量，汽车车门的内门开启手柄是汽车上经常会使用到的部件之一，目前车门的内门开启手柄加工通常采用注塑成型，这就需要用到相应的加工模具。
[0003]车门的内门开启手柄在加工时需要将熔融的原料注入到模具的成型腔中，待冷却成型后取出，但是现有的加工模具的结构较为简单，不具备辅助冷却的功能，手柄成型速度较慢，影响了加工效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车内门开启手柄的加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的加工效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车内门开启手柄的加工模具，包括模具主体、上模体、下模体和成型腔，所述模具主体内部的顶端设置有下模体，且所述模具主体的上方设置有上模体，所述下模体与上模体之间形成成型腔，所述下模体的外侧缠绕有冷却管路，所述模具主体的两侧分别设置有进水口和出水口，且所述进水口和出水口分别与冷却管路的两端相连通，所述模具主体内部两侧的两端均通过支架设置有第二转轴，且所述第二转轴远离下模体的一端均设置有风扇。
[0006]优选的，所述模具主体顶部的四个拐角处均设置有导向孔，所述上模体底部的四个拐角处均设置有与导向孔相匹配的导向柱。
[0007]优选的，所述模具主体内部的底端设置有2组滚轴，且所述滚轴的输出端均设置有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均咬合有从动齿轮，且所述从动齿轮的一端均设置有第一转轴，所述第一转轴的一端均通过皮带轮机构与第二转轴连接。
[0008]优选的，所述模具主体底部的两侧均固定有旋转驱动机构，且所述旋转驱动机构的输出端均与滚轴连接。
[0009]优选的，所述模具主体内部的中央位置处设置有2组伸缩驱动机构，且所述伸缩驱动机构的输出端均通过伸缩杆设置有顶出块。
[0010]优选的，所述冷却管路的内壁上均匀设置有翅片，且所述翅片呈同心圆结构分布。
[0011]优选的，所述冷却管路的内壁上均匀涂覆有防垢涂层，且所述防垢涂层为铁氟龙材质。
[0012]优选的，所述风扇外侧的模具主体上均设置有防尘罩，且所述防尘罩的一侧均设
置有滤网。
[0013]优选的，所述顶出块为圆形结构，且所述顶出块的顶端均穿过成型腔的底部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)该用于汽车内门开启手柄的加工模具通过安装有模具主体、下模体、上模体、成型腔以及冷却管路，冷却管路缠绕于下模体的外侧，通入冷却水，在流通过程中将注塑时的热量带走，缩短模具的成型时间，冷却管路的内部均匀分布有翅片，通过翅片加大了冷却管路的内表面积，使换热系数增大，大大提高换热量，提高手柄的加工效率。
[0016](2)该用于汽车内门开启手柄的加工模具通过安装有旋转驱动机构、滚轴、主动齿轮、从动齿轮、第一转轴、第二转轴以及风扇，旋转驱动机构通过滚轴带动主动齿轮旋转，使得从动齿轮与第一转轴旋转，第一转轴的一端均通过皮带轮机构与第二转轴连接，使得第二转轴带动风扇转动，将热量排出，利于在节能的前提下加速模具主体内部热量流通，散热速度更快，模具冷却的效果更好。
[0017](3)该用于汽车内门开启手柄的加工模具通过在模具主体内部的中央位置处设置有两组伸缩驱动机构，伸缩驱动机构的输出端均通过伸缩杆设置有顶出块，顶出块均穿过成型腔的底部，使得模具冷却成型后，伸缩驱动机构带动顶出块上移，将成型的手柄顶出，利于提高脱模效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术的模具主体俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术的冷却管路剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0023]图中：1、模具主体；2、导向柱；3、上模体；4、下模体；5、冷却管路；501、进水口；502、出水口；6、风扇；7、顶出块；8、伸缩驱动机构；9、第一转轴；10、防尘罩；11、导向孔；12、成型腔；13、翅片；14、防垢涂层；15、第二转轴；16、皮带轮机构；17、主动齿轮；18、从动齿轮；19、滚轴；20、旋转驱动机构。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车内门开启手柄的加工模具，包括模具主体1、上模体3、下模体4和成型腔12，模具主体1内部的顶端设置有下模体4，且模具主体1的上方设置有上模体3，下模体4与上模体3之间形成成型腔12；
[0026]模具主体1顶部的四个拐角处均设置有导向孔11，上模体3底部的四个拐角处均设置有与导向孔11相匹配的导向柱2；
[0027]上模体3在外部驱动设备的带动下与模具主体1内的下模体4合模形成成型腔12，合模时导向柱2插入到导向孔11中进行定位；
[0028]下模体4的外侧缠绕有冷却管路5，模具主体1的两侧分别设置有进水口501和出水口502，且进水口501和出水口502分别与冷却管路5的两端相连通；
[0029]通过进水口501通入冷却水之后通过出水口502排出，在水流通过程中将成型腔12内的热量带走，缩短模具的成型时间；
[0030]冷却管路5的内壁上均匀设置有翅片13，且翅片13呈同心圆结构分布，通过翅片13加大了冷却管路5的内表面积，使换热系数增大，大大提高换热量，提高手柄的加工效率；
[0031]冷却管路5的内壁上均匀涂覆有防垢涂层14，且防垢涂层14为铁氟龙材质，不容易产生水垢；
[0032]模具主体1内部两侧的两端均通过支架设置有第二转轴15，且第二转轴15远离下模体4的一端均设置有风扇6；
[0033]模具主体1内部的底端设置有2组滚轴19，且滚轴19的输出端均设置有主动齿轮17，主动齿轮17的两侧均咬合有从动齿轮18，且从动齿轮18的一端均设置有第一转轴9，第一转轴9的一端均通过皮带轮机构16与第二转轴15连接；
[0034]旋转驱动机构20通过滚轴19带动主动齿轮17旋转，使得从动齿轮18与第一转轴9旋转，第一转轴9的一端均通过皮带轮机构16与第二转轴15连接，使得第二转轴15带动风扇6转动，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内门开启手柄的加工模具，其特征在于，包括模具主体(1)、上模体(3)、下模体(4)和成型腔(12)，所述模具主体(1)内部的顶端设置有下模体(4)，且所述模具主体(1)的上方设置有上模体(3)，所述下模体(4)与上模体(3)之间形成成型腔(12)，所述下模体(4)的外侧缠绕有冷却管路(5)，所述模具主体(1)的两侧分别设置有进水口(501)和出水口(502)，且所述进水口(501)和出水口(502)分别与冷却管路(5)的两端相连通，所述模具主体(1)内部两侧的两端均通过支架设置有第二转轴(15)，且所述第二转轴(15)远离下模体(4)的一端均设置有风扇(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内门开启手柄的加工模具，其特征在于：所述模具主体(1)顶部的四个拐角处均设置有导向孔(11)，所述上模体(3)底部的四个拐角处均设置有与导向孔(11)相匹配的导向柱(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内门开启手柄的加工模具，其特征在于：所述模具主体(1)内部的底端设置有2组滚轴(19)，且所述滚轴(19)的输出端均设置有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)的两侧均咬合有从动齿轮(18)，且所述从动齿轮(18)的一端均设置有第一转轴(9)，所述第一转轴(9)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：支建明，
申请(专利权)人：太仓金钟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。