一种机动车隐藏式车门把手执行器制造技术

一种机动车隐藏式车门把手执行器，包括上盖和下盖组成的壳体，所述上盖和下盖的贴合平面形成基准面，还包括设置在所述壳体中的电机、四头蜗杆、齿轮蜗杆组件、齿轮杆、内螺杆，其中所述四头蜗杆与所述电机的输出端相连，所述齿轮蜗杆组件一端为螺杆段另一端为齿轮段，所述齿轮蜗杆组件的齿轮段与所述四头蜗杆啮合，所述齿轮杆一端为螺杆段另一端为齿轮段，所述齿轮杆的齿轮段与所述齿轮蜗杆组件的螺杆段啮合，所述内螺杆内部开有与所述齿轮杆螺杆段适配的内螺纹，所述齿轮杆的螺杆段套装在所述内螺杆中，所述齿轮蜗杆组件的轴线与所述基准面成60.74

【技术实现步骤摘要】
一种机动车隐藏式车门把手执行器


[0001]本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种机动车隐藏式车门把手执行器。

技术介绍

[0002]汽车门把手经历了从传统门把手到隐藏式门把手的转变，因此隐藏式门把手执行器也历经了从无到有的转变。
[0003]一般隐藏式门把手运行噪音大，使得用户感观上得不到满足，且给整车的隔音性能带来困难；再者，一般隐藏式车门把手执行器体积大，需要较大的空间进行布局。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种能够减少空间占用的隐藏式车门把手执行器。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种机动车隐藏式车门把手执行器，包括上盖和下盖组成的壳体，所述上盖和下盖的贴合平面形成基准面，还包括设置在所述壳体中的电机、四头蜗杆、齿轮蜗杆组件、齿轮杆、内螺杆，其中所述四头蜗杆与所述电机的输出端相连，所述齿轮蜗杆组件一端为螺杆段另一端为齿轮段，所述齿轮蜗杆组件的齿轮段与所述四头蜗杆啮合，所述齿轮杆一端为螺杆段另一端为齿轮段，所述齿轮杆的齿轮段与所述齿轮蜗杆组件的螺杆段啮合，所述内螺杆内部开有与所述齿轮杆螺杆段适配的内螺纹，所述齿轮杆的螺杆段套装在所述内螺杆中，所述齿轮蜗杆组件的轴线与所述基准面成60.74
°
夹角。
[0007]进一步地，所述齿轮杆的齿轮段两侧套装有滚珠轴承。
[0008]进一步地，所述齿轮蜗杆组件中设置有转轴，其通过转轴安装在所述壳体中。
[0009]进一步地，所述四头蜗杆一端连接所述电机输出端，另一端设置轴套。
[0010]进一步地，所述内螺杆为两段式结构，一段为方形座，另一段为圆柱体。
[0011]进一步地，所述内螺杆为圆柱体的一段的外端设置有环形橡胶圈进行密封。
[0012]本技术有益效果；
[0013]本技术中所述齿轮蜗杆组件的轴线与所述基准面成60.74
°
夹角能够有效减少执行器内部布置空间从而减小执行器的整体体积；另外，在齿轮杆上增加滚珠轴承，可以进一步地减少摩擦，降低噪音。
附图说明
[0014]图1为本技术爆炸图；
[0015]图中：1
‑
上盖，2
‑
环形橡胶圈，3
‑
内螺杆，4
‑
齿轮杆，5
‑
滚珠轴承一，6
‑
滚珠轴承二，7
‑
齿轮蜗杆组件，8
‑
转轴，9
‑
垫片一，10
‑
轴套，11
‑
四头蜗杆，12
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插座组件，13
‑
密封圈，14
‑
电机，15
‑
垫片二，16
‑
下盖。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]图1示出了本技术的结构。一种机动车隐藏式车门把手执行器，包括上盖1和下盖16组成的壳体，壳体内置电机14、四头蜗杆11、轴套10、转轴8、齿轮蜗杆组件7、滚珠轴承一5和滚珠轴承二6、齿轮杆4、内螺杆3、插座组件12。
[0018]所述电机14的输出端与四头蜗杆11的一端连接，四头蜗杆11的另一端通过轴套10定位于壳体中。
[0019]齿轮蜗杆组件7通过转轴8安装在所述壳体中，所述上盖和下盖16的贴合平面形成基准面，所述齿轮蜗杆组件7的轴线与所述基准面成60.74
°
夹角。所述齿轮蜗杆组件7一端为螺杆段，另一端为齿轮段，其中所述四头蜗杆11与齿轮蜗杆组件7的齿轮段啮合连接。
[0020]所述齿轮杆4的一端为螺杆段，另一端为齿轮段，其中齿轮杆4的齿轮段与齿轮蜗杆组件7的螺杆段啮合连接。
[0021]所述内螺杆3为两段式结构，其一段为方形座，所述方形座上开有限位槽，所述壳体上对应所述限位槽设置限位凸条，通过所述限位凸条与所述限位槽的配合，使所述内螺杆3在左右移动时不会出现偏移。所述内螺杆3另一段为圆柱体结构，其中方形座一端向内开有通孔，所述通孔中设置有与所述齿轮杆4的螺杆段相匹配的内螺纹。所述齿轮杆4的螺杆段套装在所述内螺杆3中。所述内螺杆3为圆柱体的一段的外端设置有环形橡胶圈进行密封。
[0022]其中，所述齿轮杆4的齿轮段两端套装有滚珠轴承一5、滚珠轴承二6，通过两个滚珠轴承对齿轮杆4进行安装固定，且够有效降低齿轮杆4与壳体之间的摩擦，减少工作噪音。
[0023]所述四头蜗杆11一端连接所述电机14输出端，另一端设置轴套对所述四头蜗杆11进行固定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车隐藏式车门把手执行器，包括上盖和下盖组成的壳体，其特征在于：所述上盖和下盖的贴合平面形成基准面，还包括设置在所述壳体中的电机、四头蜗杆、齿轮蜗杆组件、齿轮杆、内螺杆，其中所述四头蜗杆与所述电机的输出端相连，所述齿轮蜗杆组件一端为螺杆段另一端为齿轮段，所述齿轮蜗杆组件的齿轮段与所述四头蜗杆啮合，所述齿轮杆一端为螺杆段另一端为齿轮段，所述齿轮杆的齿轮段与所述齿轮蜗杆组件的螺杆段啮合，所述内螺杆内部开有与所述齿轮杆螺杆段适配的内螺纹，所述齿轮杆的螺杆段套装在所述内螺杆中，所述齿轮蜗杆组件的轴线与所述基准面成60.74
°
夹角。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家华，刘龙俊，
申请(专利权)人：湖北三环汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：