本实用新型专利技术涉及一种装船机尾车漏斗结构、装船机尾车及装船机。装船机尾车漏斗结构包括漏斗体、导流组件及振动组件。导流组件设于容纳腔内，导流组件用于引导物料下落。振动组件安装于导流组件，振动组件用于对导流组件进行振动，以使黏附于导流组件的物料下落。安装时，漏斗体对应尾车架的第一皮带输送钩设置。在转运散装物料的过程中，第一皮带输送机构向漏斗体内抛送物料，物料在导流组件的引导下逐渐改变流动方向，使物料沿导流组件平缓汇集下落。在物料冲击导流组件的同时，振动组件工作，导流组件在振动组件的作用下进行振动，使得黏附于导流组件的物料与导流组件脱离接触，减少积料、堵料等的发生，保证卸船作业的正常进行。保证卸船作业的正常进行。保证卸船作业的正常进行。
【技术实现步骤摘要】
装船机尾车漏斗结构、装船机尾车及装船机
[0001]本技术涉及装船机
，特别是涉及一种装船机尾车漏斗结构、装船机尾车及装船机。
技术介绍
[0002]装船机是一种用于散料码头装船时使用的大型散料机构，尾车机构作为装船机的重要部分之一，是地面皮带与装船机物料输送的交接点。在转运散装物料的过程中，物料通过尾车皮带运送至尾车漏斗内，再经过尾车漏斗的下料口掉落在导料槽内。然而，常见的尾车漏斗在下料的过程中，容易出现堵料的现象。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要提供一种装船机尾车漏斗结构、装船机尾车及装船机，减少积料、堵料等的发生，保证卸船作业的正常进行。
[0004]一种装船机尾车漏斗结构，包括：
[0005]漏斗体，所述漏斗体具有容纳腔；
[0006]导流组件，所述导流组件至少部分设于所述容纳腔内，所述导流组件用于引导物料下落；及
[0007]振动组件，所述振动组件安装于所述导流组件，所述振动组件用于对所述导流组件进行振动，以使黏附于所述导流组件的物料下落。
[0008]在其中一个实施例中，所述振动组件包括安装于所述导流组件的底座、与所述底座相对设置的振动体、安装于所述振动体朝向所述底座一侧的衔铁、及安装于所述底座朝向所述振动体一侧的电磁铁，所述电磁铁与所述衔铁之前设有电磁线圈，所述底座通过共振弹性件与所述振动体连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述装船机尾车漏斗结构还包括调节组件，所述调节组件连接于所述导流组件，用于调节所述导流组件的角度。<br/>[0010]在其中一个实施例中，所述调节组件包括连接板、固定座、弹性件及丝杆，所述丝杆的一端铰接于所述导流组件，另一端伸出至所述漏斗体外；所述连接板与所述固定座均套设于所述丝杆外，所述连接板与所述丝杆螺纹连接配合，所述固定座安装于所述漏斗体，所述连接板通过所述弹性件与所述固定座连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述导流组件包括导流板，所述导流板为用于朝向第一皮带输送机构的物料输出端的弧形弯板状；所述导流板的两侧均设有侧挡板，所述侧挡板与所述导流板围设形成用于弧形槽。
[0012]在其中一个实施例中，所述装船机尾车漏斗结构还包括用于设在导料槽体上方的导料匙，所述导料匙安装于所述漏斗体的下部，并与所述容纳腔连通；所述装船机尾车漏斗结构还包括防护罩，所述防护罩罩设于所述漏斗体的上部。
[0013]一种装船机尾车，包括第一皮带输送机构、导料槽体及所述的装船机尾车漏斗结
构，所述漏斗体设有与所述容纳腔连通的进料口及出料口；所述第一皮带输送机构的物料输送端对应设于所述进料口，用于将所述物料抛送至所述导流组件；所述导料槽体设于所述出料口的下方，用于承接经所述出料口下落的所述物料。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一皮带输送机构包括滚筒、用于运送所述物料的去程段、及与所述去程段连接的回程段，所述滚筒对应设于所述进料口，所述去程段与所述回程段均绕设于所述滚筒；所述装船机尾车还包括对应所述滚筒设置的第一清扫机构及第二清扫机构，所述第一清扫机构位于所述滚筒水平中心线的上方或下方，并与所述滚筒水平中心线呈第一预设角度设置；所述第二清扫机构位于所述滚筒垂直中心线靠近所述第一皮带输送机构端部的一侧，并与所述滚筒垂直中心线呈第二预设角度设置；所述第一清扫机构包括聚氨酯清扫器，所述第二清扫机构为橡胶扭簧清扫器。
[0015]一种装船机，包括臂架及所述的装船机尾车，所述臂架设有第二皮带输送机构，所述第二皮带输送机构用于承接从所述导料槽体下落的所述物料。
[0016]在其中一个实施例中，所述臂架设有上纠偏机构，所述上纠偏机构用于对所述第二皮带输送机构进行纠偏。
[0017]上述的装船机尾车漏斗结构、装船机尾车及装船机，安装时，漏斗体对应尾车架的第一皮带输送钩设置。在转运散装物料的过程中，第一皮带输送机构向漏斗体内抛送物料，物料在导流组件的引导下逐渐改变流动方向，使物料沿导流组件平缓汇集下落。在物料冲击导流组件的同时，振动组件工作，导流组件在振动组件的作用下进行振动，使得黏附于导流组件的物料与导流组件脱离接触，减少积料、堵料等的发生，保证卸船作业的正常进行。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例的装船机尾车漏斗结构的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的装船机尾车漏斗结构的振动组件的结构示意图；
[0022]图3为图1所示的装船机尾车漏斗结构的调节组件的结构示意图。
[0023]附图标号说明：10、漏斗体；11、导料匙；12、防护罩；20、导流组件；30、振动组件；31、底座；32、振动体；33、衔铁；34、电磁铁；35、共振弹性件；40、调节组件；41、连接板；42、固定座；43、丝杆；44、弹性件；45、铰接座；46、手轮；50、第一皮带输送机构；51、滚筒；52、去程段；53、回程段；60、第一清扫机构；70、第二清扫机构。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]请参阅图1，本技术一实施例的装船机尾车漏斗结构，包括漏斗体10、导流组件20及振动组件30。漏斗体10具有容纳腔。导流组件20至少部分设于容纳腔内，导流组件20用于引导物料下落。振动组件30安装于导流组件20，振动组件30用于对导流组件20进行振动，使黏附于导流组件20的物料下落。
[0026]上述的装船机尾车漏斗结构，安装时，漏斗体10对应尾车架的第一皮带输送钩50设置。在转运散装物料的过程中，第一皮带输送机构50向漏斗体10内抛送物料，物料在导流组件20的引导下逐渐改变流动方向，使物料沿导流组件20平缓汇集下落。在物料冲击导流组件20的同时，振动组件30工作，导流组件20在振动组件30的作用下进行振动，使得黏附于导流组件20的物料与导流组件20脱离接触，减少积料、堵料等的发生，保证卸船作业的正常进行。
[0027]在一个实施例中，参阅图1和图2，振动组件30包括安装于导流组件20的底座31、与底座31相对设置的振动体32、安装于振动体32朝向底座31一侧的衔铁3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装船机尾车漏斗结构，其特征在于，包括：漏斗体，所述漏斗体具有容纳腔及与所述容纳腔连通的出料口；导流组件，所述导流组件至少部分设于所述容纳腔内，所述导流组件用于引导物料改变流动方向，以使所述物料从所述出料口排出；及振动组件，所述振动组件安装于所述导流组件，所述振动组件用于对所述导流组件进行振动，以使黏附于所述导流组件的物料下落。2.根据权利要求1所述的装船机尾车漏斗结构，其特征在于，所述振动组件包括安装于所述导流组件的底座、与所述底座相对设置的振动体、安装于所述振动体朝向所述底座一侧的衔铁、及安装于所述底座朝向所述振动体一侧的电磁铁，所述电磁铁与所述衔铁之前设有电磁线圈，所述底座通过共振弹性件与所述振动体连接。3.根据权利要求1所述的装船机尾车漏斗结构，其特征在于，所述装船机尾车漏斗结构还包括调节组件，所述调节组件连接于所述导流组件，用于调节所述导流组件的角度。4.根据权利要求3所述的装船机尾车漏斗结构，其特征在于，所述调节组件包括连接板、固定座、弹性件及丝杆，所述丝杆的一端铰接于所述导流组件，另一端伸出至所述漏斗体外；所述连接板与所述固定座均套设于所述丝杆外，所述连接板与所述丝杆螺纹连接配合，所述固定座安装于所述漏斗体，所述连接板通过所述弹性件与所述固定座连接。5.根据权利要求1所述的装船机尾车漏斗结构，其特征在于，所述导流组件包括导流板，所述导流板为用于朝向第一皮带输送机构的物料输出端的弧形弯板状；所述导流板的两侧均设有侧挡板，所述侧挡板与所述导流板围设形成用于弧形槽。6.根据权利要求1至5任一项所述的装船机尾车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振森，李利慧，黄雷，王兴满，张传瑶，
申请(专利权)人：国能珠海港务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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