一种快拆式三元催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快拆式三元催化器；催化器壳体由壳体上端部、壳体中部和壳体下端部分体构成；包括催化器快装上端和催化器快装下端，两者及夹设其间的耐火垫圈通过快装卡箍密封连接固定；催化器快装上端包括依次焊接固定的上进气法兰、壳体上端部和上端快装法兰；催化器快装下端包括依次焊接固定的下端快装法兰、壳体中部、定位法兰、壳体下端部和下出气法兰；还包括载体定位金属套，催化器载体套接于载体定位金属套内，载体定位金属套套接于壳体中部内，并通过分别穿设于壳体中部侧壁和载体定位金属套侧壁的螺栓将催化器载体限位固定；本实用新型专利技术在车辆举升位置便可完成催化器换装，有效降低换装周期及试制成本，提升换装效率及通过能力。效率及通过能力。效率及通过能力。

【技术实现步骤摘要】
一种快拆式三元催化器


[0001]本技术涉及汽车尾气净化装置，尤其涉及一种快拆式三元催化器。

技术介绍

[0002]在整车大负荷行驶工况(高原、爬陡坡)中，经常出现由于催化器超温导致催化器载体烧塌现象，需更换催化器，但整车换装催化器须利用举升机在车俩举起和放下俩处位置进行换装，工序繁琐，换装时间长，并涉及制造浪费。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提出了一种快拆式三元催化器，其通过载体快装式设计，在车辆举升位置便可完成催化器换装，有效降低换装周期及试制成本，提升换装效率及通过能力。
[0004]本技术的一种快拆式三元催化器，包括上进气法兰、催化器壳体、催化器载体和下出气法兰；
[0005]催化器壳体由壳体上端部、壳体中部和壳体下端部三部分分体构成；
[0006]还包括催化器快装上端和催化器快装下端，两者之间匹配夹设固定有耐火垫圈，且两者及耐火垫圈通过快装卡箍密封连接固定，将催化器结构变为上下两快装快拆部分，避免了现有技术换装催化器须利用举升机在车俩举起和放下俩处位置进行换装，节省了时间和工作量；
[0007]所述催化器快装上端包括上进气法兰、壳体上端部和上端快装法兰，上进气法兰、壳体上端部和上端快装法兰依次焊接固定，构成催化器快装上端；
[0008]所述催化器快装下端包括下端快装法兰、壳体中部、定位法兰、壳体下端部和下出气法兰，下端快装法兰、壳体中部、定位法兰、壳体下端部和下出气法兰依次焊接固定，构成催化器快装下端；
[0009]还包括载体定位金属套，催化器载体套接于载体定位金属套内，载体定位金属套套接于壳体中部内，并通过分别穿设于壳体中部侧壁和载体定位金属套侧壁的螺栓将催化器载体限位固定。
[0010]载体定位金属套的外侧壁中部和外侧壁下部分别设有中部螺合凸环以及下部定位凸环，中部螺合凸环侧壁周向均匀设置有至少两个螺纹通孔，下部定位凸环的下端面对称突设有一对定位销，所述定位法兰上端面对应定位销位置分别设有一对定位销插合孔，下部定位凸环的定位销插合于定位法兰的定位销插合孔内；所述壳体中部侧壁对应螺纹通孔位置匹配设有定位螺纹孔，螺栓分别与壳体中部侧壁的定位螺纹孔和载体定位金属套的螺纹通孔螺合，螺栓下端与催化器载体侧壁触接固定，限制催化器载体水平位移和上下位移。
[0011]所述中部螺合凸环和下部定位凸环的外侧壁直径小于壳体中部内侧壁直径。
[0012]所述载体定位金属套的外侧壁上沿设有凸环边，该凸环边外套接有耐高温密封
圈，能保证排气均通过催化器载体，以防止发动机气体燃烧后的高温尾气由壳体中部和载体定位金属套之间的缝隙穿过，而不被净化。
[0013]所述凸环边、中部螺合凸环以及下部定位凸环两两之间的载体定位金属套的外侧壁上分别套接一个防火套，进一步保证排气均通过催化器载体，以防止发动机气体燃烧后的高温尾气由壳体中部和载体定位金属套之间的缝隙穿过，而不被净化。
[0014]所述定位法兰上端面的一对定位销插合孔所在的圆周周向位置处突设有两段圆弧凸楞，载体定位金属套的下部定位凸环的下端面坐设触接于两段圆弧凸楞的上端面处，且载体定位金属套的下部定位凸环的一对定位销容置于定位法兰的两段圆弧凸楞之间的间隙并插合于定位销插合孔中，使得载体定位金属套能快速在壳体中部内准确定位，且载体定位金属套的螺纹通孔和壳体中部的定位螺纹孔可准确对位，便于螺栓穿过定位螺纹孔和螺纹通孔与催化器载体侧壁限位固定。
[0015]所述耐火垫圈为云母垫圈。
[0016]所述催化器载体的长度与载体定位金属套长度相同，且催化器载体的长度小于催化器壳体的壳体中部的长度，以便发动机气体燃烧后的高温尾气进入壳体中部腔体后有个缓冲区，而不直接与催化器载体接触，减少催化器载体的烧塌。
[0017]所述催化器载体的长度是催化器壳体的壳体中部长度的2/3
‑
3/4。
[0018]有益效果
[0019]本技术通过载体快装式设计，在车辆举升位置便可完成催化器换装，有效降低换装周期及试制成本，提升换装效率及通过能力。
附图说明
[0020]图1是本技术分解结构示意图。
[0021]图2是本技术整体剖视结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、上进气法兰；
[0024]2、催化器壳体；
[0025]21、壳体上端部；
[0026]22、壳体中部；
[0027]23、壳体下端部；
[0028]221、定位螺纹孔；
[0029]222、螺栓；
[0030]3、催化器载体；
[0031]4、下出气法兰；
[0032]5、催化器快装上端；
[0033]51、上端快装法兰；
[0034]52、下端快装法兰；
[0035]53、定位法兰；
[0036]531、定位销插合孔；
[0037]532、圆弧凸楞；
[0038]6、催化器快装下端；
[0039]7、耐火垫圈；
[0040]8、快装卡箍；
[0041]9、载体定位金属套；
[0042]91、中部螺合凸环；
[0043]911、螺纹通孔；
[0044]92、下部定位凸环；
[0045]921、定位销；
[0046]93、凸环边；
[0047]94、耐高温密封圈；
[0048]95、防火套。
具体实施方式
[0049]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0050]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0051]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0052]实施例1
[0053]参见图1
‑
图2所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快拆式三元催化器，包括上进气法兰(1)、催化器壳体(2)、催化器载体(3)和下出气法兰(4)；其特征在于：催化器壳体(2)由壳体上端部(21)、壳体中部(22)和壳体下端部(23)三部分分体构成；还包括催化器快装上端(5)和催化器快装下端(6)，两者之间匹配夹设固定有耐火垫圈(7)，且两者及耐火垫圈(7)通过快装卡箍(8)密封连接固定；所述催化器快装上端(5)包括上进气法兰(1)、壳体上端部(21)和上端快装法兰(51)，上进气法兰(1)、壳体上端部(21)和上端快装法兰(51)依次焊接固定，构成催化器快装上端；所述催化器快装下端(6)包括下端快装法兰(52)、壳体中部(22)、定位法兰(53)、壳体下端部(23)和下出气法兰(4)，下端快装法兰(52)、壳体中部(22)、定位法兰(53)、壳体下端部(23)和下出气法兰(4)依次焊接固定，构成催化器快装下端；还包括载体定位金属套(9)，催化器载体(3)套接于载体定位金属套(9)内，载体定位金属套(9)套接于壳体中部(22)内，并通过分别穿设于壳体中部(22)侧壁和载体定位金属套(9)侧壁的螺栓(222)将催化器载体(3)限位固定。2.根据权利要求1所述的一种快拆式三元催化器，其特征在于：载体定位金属套(9)的外侧壁中部和外侧壁下部分别设有中部螺合凸环(91)以及下部定位凸环(92)，中部螺合凸环(91)侧壁周向均匀设置有至少两个螺纹通孔(911)，下部定位凸环(92)的下端面对称突设有一对定位销(921)，所述定位法兰(53)上端面对应定位销(921)位置分别设有一对定位销插合孔(531)，下部定位凸环(92)的定位销(921)插合于定位法兰(53)的定位销插合孔(531)内；所述壳体中部(22)侧壁对应螺纹通孔(911)位置匹配设有定位螺纹孔(221)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，冯海涛，宋佰达，崔石柱，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：