一种轻量化踏板底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化踏板底板，包括支架，支架上设置有离合泵安装面板、制动阀安装面板，支架一侧的外壁上设置有辅助支撑架，辅助支撑架上设置有收束机构，离合泵安装面板上安装有离合总泵，制动阀安装面板上安装有制动阀，且制动阀以及离合总泵均通过收束机构与辅助支撑架保持固定连接。本实用提供的轻量化踏板底板，制动阀和离合总泵分别固定在离合泵安装面板以及制动阀安装面板上，通过设置在支架一侧外壁上的辅助支撑架对制动阀和离合总泵远离安装面的一端进行支撑，进而将制动阀和离合总泵架设在支架一侧的外壁上，同时通过收束机构可以将制动阀和离合总泵远离安装面的一端固定在辅助支撑架一侧的外壁上，防止在使用时发生晃动。在使用时发生晃动。在使用时发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化踏板底板


[0001]本技术涉及重汽组合踏板生产
，具体来说涉及一种轻量化踏板底板。

技术介绍

[0002]离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，制动踏板即脚刹踏板，制动踏板用于减速停车，离合踏板通过离合总成驱动，制动踏板真空助力器保持驱动，离合器踏板以及制动踏板均设置于踏板底板上。
[0003]根据公开号：CN202879254U，公开日为2013
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17的技术专利申请，公开了一种车辆用组合踏板，包括离合踏板和制动踏板，离合踏板连接于离合器主缸，制动踏板连接于双回路制动总阀，离合踏板和制动踏安装在面板上，离合器主缸和双回路制动总阀通过紧固件与面板固定，双回路制动总阀下方的面板上设置9个管路安装孔。其主要的技术效果是：减少了安装支架，连接管路等中间环节的摩擦阻力，提高了工作效率，将离合器、制动两踏板安装在组合为一体的面板上，结构更为紧凑、质量更小，面板安装在驾驶室的前围上，便于装配，减少了地板开孔部位，提高了驾驶室的整体密封性，使司乘人员乘车更为舒适，其工作性能不受车架、车身变形以及振动的影响，系统刚度好，有助于减少踏板的无效行程，整体安装在驾驶室的前围上，使之拆装、调整、维修更为方便，该组合操纵模块两踏板之间的距离和高度均可调整，同时其所占安装面积小，便于在驾驶室内布置，提高了该产品的通用性。
[0004]踏板底板上需要安装离合器总泵、制动阀以及若干踏板，其中，离合器总泵以及制动总阀通过一端安装在踏板底板上，由于离合器总泵以及制动阀重量较重，通过一端安装的离合器总泵以及制动阀在另一端会因为其自身重量对踏板底板造成一定扭转压力，易造成离合器总泵以及制动总阀安装面变形，为此，提出一种轻量化踏板底板，旨在解决通过一端安装的离合器总泵以及制动阀在另一端会因为其自身重量对踏板底板造成一定扭转压力，易造成离合器总泵以及制动总阀安装面变形的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种轻量化踏板底板，旨在解决通过一端安装的离合器总泵以及制动阀在另一端会因为其自身重量对踏板底板造成一定扭转压力，易造成离合器总泵以及制动总阀安装面变形的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种轻量化踏板底板，包括支架，所述支架上设置有离合泵安装面板、制动阀安装面板，所述支架一侧的外壁上设置有辅助支撑架，所述辅助支撑架上设置有收束机构，所述离合泵安装面板上安装有离合总泵，所述制动阀安装面板上安装有制动阀，且制动阀以及离合总泵均通过收束机构与辅助支撑架保持固定连接。
[0008]作为优选的，所述收束机构包括安装座和收束片，所述安装座固定安装于辅助支
撑架，所述收束片一端固定安装于安装座内，所述辅助支撑架一侧外壁设有插槽块，所述收束片另一端插接于插槽块内部。
[0009]作为优选的，所述收束机构还包括抵接块，所述收束片一侧外壁上开设有若干个抵接槽，所述抵接块转动设置于辅助支撑架内。
[0010]作为优选的，所述收束机构还包括弹性单元，弹性单元设置于辅助支撑架一侧外壁与抵接块一侧外壁之间，通过弹性单元驱使抵接块一端与抵接槽抵接。
[0011]作为优选的，所述支架一侧外壁上设置有若干踏板芯轴安装板，所述踏板芯轴安装板内嵌套有耐磨金属环。
[0012]作为优选的，所述支架为工程塑料一体注塑制成。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的一种轻量化踏板底板，具有以下有益效果：
[0014]该技术，制动阀和离合总泵的一端分别固定在离合泵安装面板以及制动阀安装面板上，通过设置在支架一侧外壁上的辅助支撑架对制动阀和离合总泵远离安装面的一端进行支撑，进而将制动阀和离合总泵架设在支架一侧的外壁上，同时通过收束机构可以将制动阀和离合总泵远离安装面的一端固定在辅助支撑架一侧的外壁上，防止在使用时发生晃动。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的收束机构结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例提供的抵接块安装位位置示意图；
[0019]图4为本技术实施例提供的平面结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、支架；2、离合泵安装面板；3、制动阀安装面板；4、辅助支撑架；5、收束机构；51、安装座；52、收束片；53、插槽块；54、抵接块；55、抵接槽；6、踏板芯轴安装板；7、耐磨金属环。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]请参阅图1—4，一种轻量化踏板底板，包括支架1，支架1上设置有离合泵安装面板2、制动阀安装面板3，支架1一侧的外壁上设置有辅助支撑架4，辅助支撑架4上设置有收束机构5，离合泵安装面板2上安装有离合总泵，制动阀安装面板3上安装有制动阀，且制动阀以及离合总泵均通过收束机构5与辅助支撑架4保持固定连接。
[0024]如图2和图3所示，支架1为工程塑料一体注塑制成，离合泵安装面板2、制动阀安装面板3均为金属材质制成，离合泵安装面板2、制动阀安装面板3均为镶嵌注塑设置在支架1上，采用金属材质制成的离合泵安装面板2和制动阀安装面板3可以大幅提高离合总泵以及制动阀安装面的强度，支架1一侧外壁上设置有若干踏板芯轴安装板6，踏板芯轴安装板6的
数量优选为四个，且四个踏板芯轴安装板6沿线性阵列分布，踏板芯轴安装板6内嵌套有耐磨金属环7，耐磨金属环7采用镶嵌注塑镶嵌在踏板轴芯安装板上，可以提高踏板安装的强度，支架1采用工程塑料注塑而成可以大幅减轻支架1的重量，同时又能保证踏板、离合总泵以及制动阀安装处具有足够的结构强度。具体的，辅助支撑架4为矩形结构，在辅助支撑架4一侧外壁上对称开设有通孔，在支架1一侧的外壁上对称开设有通孔，支架1上通孔的间距与辅助支撑架4上通孔的间距相适配，辅助支撑架4通过通孔以及螺栓固定连接到支架1一侧的外壁上，可以方便安装人员将辅助支撑架4安装和拆卸，方便组装和拆卸维修。在辅助支撑架4一侧的外壁上设置有收束机构5，通过收束机构5将离合总泵以及制动阀远离安装面的一端固定到辅助支撑架4上，从而将离合总泵以及制动阀架设在支架1一侧的外壁上，并通过收束机构5可以减小离合总泵以及制动阀晃动的幅度。优选的，辅助支撑架4的数量为两个，其中一个用于支撑离合总泵，另一个辅助支撑架4用于支撑制动阀，具体的，辅助支撑架4的长度尺寸与离合总泵、制动阀的宽度尺寸相适配。
[0025]作为本技术提供的另一实施例，收束机构5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化踏板底板，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)上设置有离合泵安装面板(2)、制动阀安装面板(3)，所述支架(1)一侧的外壁上设置有辅助支撑架(4)，所述辅助支撑架(4)上设置有收束机构(5)，所述离合泵安装面板(2)上安装有离合总泵，所述制动阀安装面板(3)上安装有制动阀，且制动阀以及离合总泵均通过收束机构(5)与辅助支撑架(4)保持固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轻量化踏板底板，其特征在于，所述收束机构(5)包括安装座(51)和收束片(52)，所述安装座(51)固定安装于辅助支撑架(4)，所述收束片(52)一端固定安装于安装座(51)内，所述辅助支撑架(4)一侧外壁设有插槽块(53)，所述收束片(52)另一端插接于插槽块(53)内部。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，许凌锋，张涛，王佩玉，杨加斌，沈昱璋，李建宁，
申请(专利权)人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：