一种汽车轮胎转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎转运装置，包括车体，车体底部设有行走轮，车体设置有至少一个支撑杆，支撑杆与车体可拆卸连接，支撑杆的外径小于待转运的轮胎总成中部通孔的直径，采用本实用新型专利技术的汽车轮胎转运装置，转运过程平稳，安全性好。安全性好。安全性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎转运装置


[0001]本技术涉及运输设备
，具体涉及一种汽车轮胎转运装置。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]目前汽车的整车生产装配过程中，轮胎总成无法灵活运转，如果采用机械臂运转，运转范围受限，且存在一定的安全隐患，因此目前一般采用平板转运托车来对轮胎总成进行转运，但专利技术人发现，采用平板转运托车对轮胎总成进行转运时，由于轮胎总成放置到平板托车后无法进行固定，因此会发生在转运过程中多个轮胎堆叠好的轮胎发生塌落现象，而且传统的平板托车没有制动固定部件，运输轮胎总成时存在着一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供了一种汽车轮胎转运装置，保证了轮胎总成运输时的平稳性，保证了转运的顺利进行。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术的实施例提供了一种汽车轮胎转运装置，包括车体，车体底部设有行走轮，车体设置有至少一个支撑杆，支撑杆与车体可拆卸连接，支撑杆的外径小于待转运的轮胎总成中部通孔的直径。
[0007]可选的，车体上设置有插筒，支撑杆插入插筒中，支撑杆通过插筒与车体可拆卸连接，插筒的外径小于待转运的轮胎总成中部通孔的直径。
[0008]可选的，车体边缘处设置有护栏结构，护栏机构具有至少一个与车体可拆卸连接的护栏。
[0009]可选的，所述护栏结构包括多个护栏，车体的每个边缘处均设置有护栏，其中一侧边缘处的护栏与车体可拆卸连接，其余边缘处的护栏与车体固定连接。
[0010]可选的，车体的一侧边缘处设置有多个固定筒，护栏插入固定筒中，通过固定筒与车体可拆卸连接。
[0011]可选的，所述车体的底面还设置有制动固定机构，用于对车体进行固定。
[0012]可选的，所述制动固定机构包括固定在车体底面的固定管，固定管与伸缩管伸缩连接，伸缩管底端设有脚座，伸缩管与V型结构的踏板组件的拐角位置处转动连接，踏板组件的一端作为脚踏部，另一端与连接件的一端转动连接，连接件的另一端通过扭簧与固定管转动连接。
[0013]可选的，所述连接件上还设置有踏杆。
[0014]可选的，车体的一端设置有牵引座另一端设置有能够与牵引座相配合的牵引头。
[0015]可选的，所述牵引座包括平行设置的上耳板和下耳板，上耳板和下耳板均开设有长条孔，上耳板的上表面通过转动座转动连接有转轴，转轴的外轴面固定有拉杆，拉杆穿过上耳板的长条孔，转轴能够带动拉杆转动以实现拉杆进入或离开下耳板的长条孔，所述牵
引头采用U型结构，能够伸入上耳板和下耳板之间的空间。
[0016]上述本技术的有益效果如下：
[0017]1.本技术的轮胎转运装置，车体上可拆卸的设置有支撑杆，支撑杆的外径小于轮胎中部的通孔孔径，轮胎堆叠放在车体时，支撑杆穿过多个轮胎，对轮胎进行定位，防止运输过程中堆叠的轮胎产生塌落现象，提高了运输的稳定性和安全性，同时由于支撑杆可拆卸连接在车体上，当轮胎运输至目标位置后，将支撑杆从车体上取下，方便将轮胎搬运离开车体。
[0018]2.本技术的轮胎转运装置，具有制动固定机构，方便对整个转运车进行制动固定，保证了运输的安全性，同时通过踩踏脚踏部，利用踏板和连接件的配合，使得脚座与地面接触即可实现制动，操作方便快捷。
[0019]3.本技术的轮胎转运装置，护栏结构具有与车体可拆卸的部分，从车体上装卸轮胎时，可拆掉可拆卸的部分，方便工作人员装卸轮胎。
[0020]4.本技术的轮胎转运装置，牵引头的U型结构伸入牵引座的上耳板和下耳板之间，同时带动拉杆和转轴转动，当牵引头与拉杆分离时，拉杆在重力作用下转动至垂直位置并伸入下耳板的长条孔中，使得相邻两个转运装置连接，操作方便快捷。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0022]图1是本技术实施例1整体结构轴测图；
[0023]图2是本技术实施例1整体结构主视图；
[0024]图3是本技术实施例1整体结构侧视图；
[0025]图4是本技术实施例1整体结构俯视图；
[0026]图5是本技术实施例1制动固定机构结构示意图；
[0027]图6是本技术图1中的A处局部放大图；
[0028]其中，1.底部框架，2.立柱，3.支撑板，4.轮胎，5.插筒，6.支撑杆，7.竖梁，8.横梁，9.竖杆，10.横杆，11.固定筒，12.定向轮，13.万向轮，14.固定管，15.伸缩管，16.踏板组件，17.脚踏板，18.连接件，19.脚座，20.踏杆，21.上耳板，22.下耳板，23.第一长条孔，24.第二长条孔，25.转轴，26.拉杆，27.操作板。
具体实施方式
[0029]实施例1
[0030]本实施例提供了一种汽车轮胎转运装置，如图1
‑
图4所示，包括车体，车体采用现有的平板车车体结构，包括车板及设置在车板底部的行走轮，本实施例中，在车板底面的前端设置有两个定向行走轮，在车板底面的靠近后端的位置设置两个万向行走轮，用于车体行进时进行转向，车板用于对汽车轮胎进行支撑。
[0031]在其他一些实施例中，为了提高轮胎的支撑高度，方便对轮胎利用机械臂进行装卸，所述车体包括底部框架1，底部框架1采用矩形框架，由四根钢梁依次焊接围合而成，底部框架1与多个立柱2的底面固定，多个立柱2的顶面固定有支撑板3，利用支撑板3对轮胎4
进行支撑，以实现对轮胎4的运输。
[0032]支撑板3采用与底部框架1相匹配的矩形板。
[0033]支撑板3上设置有至少一个插筒5，插筒5内插入有支撑杆6，插筒5对支撑杆6进行定位固定，以实现支撑杆5与支撑板3的可拆卸连接。
[0034]本实施例中，支撑板3上设置有两个插筒5，能够同时堆叠两组汽车轮胎。
[0035]支撑杆6的外径小于待转运的轮胎4的中部通孔的直径，以使得支撑杆6能够通过轮胎4中部的通孔穿过轮胎4，而且，插筒5的外径也小于待转运的轮胎4的中部通孔的直径。
[0036]使用时，将最底层的轮胎4放置在支撑板3上，且支撑杆6通过轮胎4中部的通孔穿过轮胎，将第二层轮胎4叠放在最底层的轮胎4上，且支撑杆6通过轮胎4中部的通孔穿过第二层轮胎4，采用相同的方法依次将多个轮胎4堆叠放置，利用支撑杆6对每个轮胎进行定位，防止运输过程中堆叠好的轮胎4产生塌落现象。保证了运输的平稳和安全性。
[0037]所述支撑板3上设置有护栏结构，护栏结构由四个护栏构成，所述支撑板的四个边缘处均设置有护栏，其中一个支撑板的长边边缘处的护栏与支撑板可拆卸连接，支撑板另外三个边缘处的护栏与支撑板固定连接。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎转运装置，包括车体，车体底部设有行走轮，其特征在于，车体设置有至少一个支撑杆，支撑杆与车体可拆卸连接，支撑杆的外径小于待转运的轮胎总成中部通孔的直径。2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎转运装置，其特征在于，车体上设置有插筒，支撑杆插入插筒中，支撑杆通过插筒与车体可拆卸连接，插筒的外径小于待转运的轮胎总成中部通孔的直径。3.如权利要求1所述的一种汽车轮胎转运装置，其特征在于，车体边缘处设置有护栏结构，护栏机构具有至少一个与车体可拆卸连接的护栏。4.如权利要求3所述的一种汽车轮胎转运装置，其特征在于，所述护栏结构包括多个护栏，车体的每个边缘处均设置有护栏，其中一侧边缘处的护栏与车体可拆卸连接，其余边缘处的护栏与车体固定连接。5.如权利要求4所述的一种汽车轮胎转运装置，其特征在于，车体的一侧边缘处设置有多个固定筒，护栏插入固定筒中，通过固定筒与车体可拆卸连接。6.如权利要求1所述的一种汽车轮胎转运装置，其特征在于，所述车体的底面还设置有制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成林，周永嘉，张国华，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：