一种汽车钥匙保护套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车钥匙保护套，包括保护车钥匙的上壳体和下壳体，下壳体上设有朝向所述上壳体的插接件；下壳体设有插合位；保护套还包括锁扣件；锁扣件的两端分别与上壳体和下壳体滑动连接；锁扣件的滑动轨迹上设有第一挡位和第二挡位；锁扣件移动到第一挡位和第二挡位时，上壳体和下壳体的状态分别呈可打开状态和锁扣状态。该汽车钥匙保护套结构简单，通过插接件与插合位配合，再通过锁扣件将上壳体与下壳体锁合；使得上壳体和下壳体固定连接形成保护套，不仅拆装方便，不用借助外部工具，使用灵活，还加强了上壳体与下壳体的稳定性。还加强了上壳体与下壳体的稳定性。还加强了上壳体与下壳体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钥匙保护套


[0001]本技术涉及车钥匙保护装置
，更具体地说，涉及一种汽车钥匙保护套。

技术介绍

[0002]车钥匙是启动车辆的重要工具，它能为车主带来便捷的启动汽车的方式，但车钥匙在日常使用中经常容易磕碰或者摔落，若磕碰程度较轻，其外壳可能会受到磨损，虽能在正常使用，但影响了外观；若磕碰程度较重，其可能会造成车钥匙内部的损坏，从而造成钥匙不能使用，影响人们的正常出行，因此市面上出现了用来保护车钥匙的保护套；而现有的保护套主要是通过螺丝将上壳和下壳固定，若拆装时，这种方式往往需要借助外部工具才能进行替换保护套或将车钥匙安装在保护套内，使用不便。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车钥匙保护套。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车钥匙保护套，包括保护车钥匙的上壳体和下壳体，其中，所述下壳体上设有朝向所述上壳体的插接件；所述上壳体上设有与所述插接件适配的插合位，和用于露出所述车钥匙上按钮的开口；所述保护套还包括锁合所述上壳体和所述下壳体的锁扣件；所述锁扣件位于所述上壳体远离所述插接件的一端；所述锁扣件的两端分别与所述上壳体和下壳体滑动连接；所述锁扣件的滑动轨迹上设有第一挡位和第二挡位；所述锁扣件移动到第一挡位和第二挡位时，所述上壳体和所述下壳体的状态分别呈可打开状态和锁扣状态；
[0005]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述锁扣件的滑动轨迹上还存在多个抵紧位，且在不同所述抵紧位时所述锁扣件对所述车钥匙的抵紧力大小不同；
[0006]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述下壳体上还设有定位销；所述上壳体上设有与所述定位销匹配的定位槽，和用于露出所述车钥匙上按钮的开口；
[0007]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述上壳体和下壳体上均设有与所述锁扣件配合的滑动导向件和滑动限位件；
[0008]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述插接件上还设有防止所述上壳体与所述下壳体上下分离的限位部；
[0009]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述锁扣件朝向所述上壳体的一端设有第一滑槽，朝向所述下壳体的一端设有第二滑槽；所述上壳体上设有与第一滑槽适配的第一固定块；所述下壳体上设有与所述第二滑槽适配的第二固定块；所述第二固定块的长度小于所述第一固定块的长度；所述第一固定块与所述第二固定块均与所述锁扣件滑动连接；
[0010]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述第一固定块与所述第二固定块均
包括横块和与所述横块一体连接的竖块；两所述竖块分别与所述上壳体和所述下壳体固定连接；
[0011]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述横块朝向所述车钥匙的一面设有向内凹的第一弧面；所述第一弧面的一边与所述横块的内侧表面平齐，另一边与所述保护套的内壁表面平齐；所述竖块朝向所述车钥匙的一面设有与所述第一弧面对应的第二弧面；所述第二弧面的一边与所述竖块的内侧表面平齐，另一边与所述保护套的内壁表面平齐；
[0012]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述锁扣件朝向所述车钥匙的一面为平面，背对所述车钥匙的一面为向外凸的第三弧面；
[0013]本技术所述的汽车钥匙保护套，其中，所述上壳体朝向所述下壳体的一端设有第一缺口部；所述下壳体上设有与所述第一缺口部适配的第二缺口部；所述上壳体与所述下壳体锁合后，所述第一缺口部与所述第二缺口部形成信号通口。
[0014]本技术的有益效果在于：该汽车钥匙保护套结构简单，主要包括保护汽车钥匙的上壳体和下壳体，通过插接件与插合位配合，再通过锁扣件将上壳体与下壳体锁合；使上壳体和下壳体固定连接形成保护套，当锁扣件移动到第一挡位时，上壳体与下壳体呈可打开的状态；当锁扣件移动到第二挡位时，下壳体与下壳体呈锁紧状态；该结构不仅拆装方便，不用借助外部工具，使用灵活，还加强了上壳体与下壳体的稳定性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
[0016]图1是本技术较佳实施例的一种汽车钥匙保护套的爆炸图；
[0017]图2是本技术较佳实施例的汽车钥匙保护套的结构示意图。
[0018]图3是本技术较佳实施例的上壳体的结构示意图；
[0019]图4是本技术较佳实施例的下壳体的结构示意图；
具体实施方式
[0020]为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0021]应当理解的是：本技术的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0022]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式
地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0023]“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在 A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0024]本技术较佳实施例的一种汽车钥匙保护套，如图1
‑
4所示，包括保护车钥匙的上壳体101和下壳体102，下壳体102上设有朝向上壳体101的插接件103；上壳体101上设有与插接件103适配的插合位105；保护套还包括锁合上壳体101和下壳体102的锁扣件107；锁扣件107位于上壳体101远离插接件103的一端；锁扣件107的两端分别与上壳体101和下壳体102滑动连接；锁扣件107的滑动轨迹上设有第一挡位108和第二挡位109；锁扣件107移动到第一挡位108和第二挡位109时，上壳体101和下壳体102的状态分别呈可打开状态和锁扣状态。
[0025]该汽车钥匙保护套结构简单，主要包括保护汽车钥匙的上壳体和下壳体，通过插接件与插合位配合，再通过锁扣件将上壳体与下壳体锁合；使上壳体和下壳体固定连接形成保护套，当锁扣件移动到第一挡位时，上壳体与下壳体呈可打开的状态；当锁扣件移动到第二挡位时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙保护套，包括保护车钥匙的上壳体和下壳体，其特征在于，所述下壳体上设有朝向所述上壳体的插接件；所述上壳体上设有与所述插接件适配的插合位；所述保护套还包括锁合所述上壳体和所述下壳体的锁扣件；所述锁扣件位于所述上壳体远离所述插接件的一端；所述锁扣件的两端分别与所述上壳体和下壳体滑动连接；所述锁扣件的滑动轨迹上设有第一挡位和第二挡位；所述锁扣件移动到第一挡位和第二挡位时，所述上壳体和所述下壳体的状态分别呈可打开状态和锁扣状态。2.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护套，其特征在于，所述锁扣件的滑动轨迹上还存在多个抵紧位，且在不同所述抵紧位时所述锁扣件对所述车钥匙的抵紧力大小不同。3.根据权利要求2所述的汽车钥匙保护套，其特征在于，所述下壳体上还设有定位销；所述上壳体上设有与所述定位销匹配的定位槽，和用于露出所述车钥匙上按钮的开口。4.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护套，其特征在于，所述上壳体和下壳体上均设有与所述锁扣件配合的滑动导向件和滑动限位件。5.根据权利要求4所述的汽车钥匙保护套，其特征在于，所述插接件上设有防止所述上壳体与所述下壳体上下分离的限位部。6.根据权利要求5所述的汽车钥匙保护套，其特征在于，所述锁扣件朝向所述上壳体的一端设有第一滑槽，朝向所述下壳体的一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：周世旺，
申请(专利权)人：深圳市一粒创新设计有限公司，
类型：新型
国别省市：