一种冷藏保温车双层门板复合压制机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，包括：平台架；第一导轨，第一导轨固定安装于平台架顶部的两侧，第一导轨的顶部滑动连接有第一法兰滑块，第一法兰滑块的顶部固定连接有连接柱，连接柱内侧的顶部固定安装有连接臂，连接臂的正面固定安装有气缸；第二导轨，第二导轨固定安装于平台架顶部的两侧且位于第一导轨的内侧。本实用新型专利技术提供的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，能够通过气缸对其双层门板结构进行压制工作，结构简单，操作方便，且通过控制气缸的工作压力，从而能够降低操作人员的劳动量，且能够使得板块受力均匀，且不容易使得双层门板发生位置偏移，从而提高了压制的质量和效果。而提高了压制的质量和效果。而提高了压制的质量和效果。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏保温车双层门板复合压制机构


[0001]本技术涉及冷藏保温车领域，尤其涉及一种冷藏保温车双层门板复合压制机构。

技术介绍

[0002]冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。
[0003]随着科学技术的发展，而为了能够对其一些新鲜或者需要冷藏的货物进行运输时从而出现了冷藏保温车，而现有的冷藏保温车中的门板分为单层或者双层，而双层门板在制作时从而需要使用到复合压制机构。
[0004]目前双层门板在制作时主要采用压块配重的方式，操作人员劳动强度大，以及使用拉带从两侧加压压制，板块受力不均时，易使内、外门板发生尺寸错位，影响压制质量及效果。
[0005]因此，有必要提供一种冷藏保温车双层门板复合压制机构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，解决了目前双层门板在制作时主要采用压块配重的方式，操作人员劳动强度大，国外双层门板结构压制使用拉带从两侧加压压制，板块受力不均时，易使内、外门板发生尺寸错位，影响压制质量及效果的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，包括：平台架；
[0008]第一导轨，所述第一导轨固定安装于所述平台架顶部的两侧，所述第一导轨的顶部滑动连接有第一法兰滑块，所述第一法兰滑块的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱内侧的顶部固定安装有连接臂，所述连接臂的正面固定安装有气缸；
[0009]第二导轨，所述第二导轨固定安装于所述平台架顶部的两侧且位于所述第一导轨的内侧，所述第二导轨的顶部滑动连接有第二法兰滑块，所述第二法兰滑块的顶部通过螺栓安装有垫板结构，所述垫板结构的顶部设置有双层门板结构。
[0010]优选的，所述平台架顶部的右侧通过固定螺栓固定安装有导轨堵板。
[0011]优选的，所述垫板结构的顶部固定连接有放置板，所述放置板底部的四周均开设有滑槽。
[0012]优选的，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内侧且位于所述滑槽内部固定安装有伸缩杆。
[0013]优选的，所述放置板内部的四周且位于所述滑槽的外侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部设置有连接杆。
[0014]优选的，所述连接杆的内部与所述滑块的外侧固定安装，所述连接杆的另一端固定安装有移动限位结构。
[0015]优选的，所述移动限位结构包括限位板，所述限位板的内侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部且位于所述滑动槽的内部设置有弹簧。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，通过平台架、第一导轨、第一法兰滑块、连接柱、连接柱、气缸、第二导轨、第二法兰滑块、螺栓、垫板结构等结构之间的相互配合从而能够通过气缸对其双层门板结构进行压制工作，结构简单，操作方便，且通过控制气缸的工作压力，从而能够降低操作人员的劳动量，且能够使得板块受力均匀，且不容易使得双层门板发生位置偏移，从而提高了压制的质量和效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示的整体侧面的结构示意图；
[0020]图3为图1所示的第二导轨顶部的结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构的第二实施例的结构示意图；
[0022]图5为图4所示的放置板底部的结构示意图；
[0023]图6为图4所示的移动限位结构的结构示意图。
[0024]图中标号：1、平台架，2、第一导轨，3、第一法兰滑块，4、连接柱，5、连接臂，6、气缸，7、第二导轨，8、第二法兰滑块，9、螺栓，10、垫板结构，11、双层门板结构，12、固定螺栓，13、导轨堵板，
[0025]14、放置板，15、滑槽，16、滑块，17、伸缩杆，18、连接杆，19、贯穿孔，20、移动限位结构，201、限位板，202、滑动槽，203、滑动块，204、弹簧。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0027]第一实施例
[0028]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的整体侧面的结构示意图；图3为图1所示的第二导轨顶部的结构示意图。一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，其特征在于，包括：平台架1；
[0029]第一导轨2，所述第一导轨2固定安装于所述平台架1顶部的两侧，所述第一导轨2的顶部滑动连接有第一法兰滑块3，所述第一法兰滑块3的顶部固定连接有连接柱4，所述连接柱4内侧的顶部固定安装有连接臂5，所述连接臂5的正面固定安装有气缸6；
[0030]第二导轨7，所述第二导轨7固定安装于所述平台架1顶部的两侧且位于所述第一导轨2的内侧，所述第二导轨7的顶部滑动连接有第二法兰滑块8，所述第二法兰滑块8的顶
部通过螺栓9安装有垫板结构10，所述垫板结构10的顶部设置有双层门板结构11。
[0031]第一导轨2的数量为两个，而两个第一导轨2上均滑动连接有三个第一法兰滑块3。
[0032]连接臂5的正面均固定安装有三个气缸6。
[0033]所述平台架1顶部的右侧通过固定螺栓12固定安装有导轨堵板13。
[0034]通过导轨堵板13从而能够方便对其第一法兰滑块3以及第二法兰滑块8进行位置固定，从而对其移动的范围进行位置限制。
[0035]双层门板结构11包括外板和内板。
[0036]压制机构主要通过将双层门板结构11中的内板、外板用第二导轨7和第二法兰滑块8滑移至压制工装平台架1内，平台上方三组气缸6等结构进行压制工作，通过两侧第二导轨分别滑至双层门板压制位置，气缸6对双层门板结构11中的内板、外板进行加压压制，压制过程中，操作人员仍可进行四周密封条安装作业。
[0037]本技术提供的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构的工作原理如下：
[0038]当需要进行双层门板结构11的压制工作时，通过将其双层门板结构11放置到垫板结构10的顶部，再通过推动其第二法兰滑块8，通过第二法兰滑块8在第二导轨7的表面进行移动，再通过第二法兰滑块8的移动从而带动垫板结构10以及放置在垫板结构10上的双层门板结构11进行移动，直至将其双层门板结构11移动到合适的位置即可，再通过推动第一法兰滑块3，通过第一法兰滑块3受力在第一导轨2上进行移动，再通过第一法兰滑块3的移动从而带动连接柱4以及连接臂5进行移动，再通过连接臂5的移动从而带动气缸6进行移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，其特征在于，包括：平台架；第一导轨，所述第一导轨固定安装于所述平台架顶部的两侧，所述第一导轨的顶部滑动连接有第一法兰滑块，所述第一法兰滑块的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱内侧的顶部固定安装有连接臂，所述连接臂的正面固定安装有气缸；第二导轨，所述第二导轨固定安装于所述平台架顶部的两侧且位于所述第一导轨的内侧，所述第二导轨的顶部滑动连接有第二法兰滑块，所述第二法兰滑块的顶部通过螺栓安装有垫板结构，所述垫板结构的顶部设置有双层门板结构。2.根据权利要求1所述的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，其特征在于，所述平台架顶部的右侧通过固定螺栓固定安装有导轨堵板。3.根据权利要求1所述的一种冷藏保温车双层门板复合压制机构，其特征在于，所述垫板结构的顶部固定连接有放置板，所述放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥鹏，马门强，郭纯正，孙海龙，徐浩然，韩旭，张思凡，吕彬，王自引，
申请(专利权)人：安徽开乐专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：