一种汽车用尼龙管快插接头截止阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用尼龙管快插接头截止阀，涉及汽车配件技术领域，其包括铜球阀和弯管本体，弯管本体的一端设置有敞口的容纳腔，容纳腔内设置有用于卡紧尼龙管的快插机构；弯管本体的另一端为插口端；铜球阀的阀体一端为螺纹端，阀体的另一端为与插口端相适配的插头端。配的插头端。配的插头端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用尼龙管快插接头截止阀


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种汽车用尼龙管快插接头截止阀。

技术介绍

[0002]目前，汽车尼龙管快插接头行业，在车辆管路系统中，所用截止阀都是俩端螺纹连接结构。这种结构存在以下不足之处：
[0003]1.装车时候较为麻烦，俩端都要拧紧螺母连接入管路。
[0004]2.螺纹连接有螺母松动导致泄漏的风险。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车用尼龙管快插接头截止阀，取消截止阀原本的一处螺纹，使用快插结构代替。截止阀结构为铜球阀，快插端使用弯通快插结构。
[0006]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车用尼龙管快插接头截止阀，包括铜球阀和弯管本体，所述弯管本体的一端设置有敞口的容纳腔，容纳腔内设置有用于卡紧尼龙管的快插机构；弯管本体的另一端为插口端；所述铜球阀的阀体一端为螺纹端，阀体的另一端为与插口端相适配的插头端。
[0007]进一步改进在于：所述阀体的插头端设置有限位块，所述弯管本体的插口端内设置有与限位块相适配的限位槽。
[0008]进一步改进在于：所述阀体的插头端设置有若干密封环。
[0009]进一步改进在于：所述阀体螺纹端的根部设置有限位挡块，所述限位挡块的边沿处设置有限位凸起。
[0010]进一步改进在于：所述阀体上设置有开关把手。
[0011]进一步改进在于：所述弯管本体内设置有用于连通插口端和容纳腔的过渡腔。
[0012]进一步改进在于：所述快插机构包括支撑座、压紧套、拔管套和导管；所述支撑座和压紧套依次设置在容纳腔内，所述支撑座内设置有卡环；所述拔管套插装在压紧套内；导管的一端设置在容纳腔内，导管的另一端穿过卡环延伸至拔管套。
[0013]进一步改进在于：所述导管与支撑座之间设置有密封圈。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1.工人装配更为便捷，一端用螺纹连接，另外一端直接插入尼龙管即可。
[0016]2.节省了成本，将截止阀和快插接头整合为一体，降低了成本。
[0017]3.降低了泄漏的风险，减少了一处螺纹连接，即避免了该处泄漏的可能。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中汽车用尼龙管快插接头截止阀的立体图；
[0019]图2为本技术实施例中汽车用尼龙管快插接头截止阀另一视角的立体图；
[0020]图3为本技术实施例中汽车用尼龙管快插接头截止阀的主视图；
[0021]图4为本技术实施例中汽车用尼龙管快插接头截止阀的剖视图；
[0022]图5为本技术实施例中铜球阀的立体图；
[0023]图6为本技术实施例中铜球阀另一视角的立体图；
[0024]图7为本技术实施例中铜球阀的剖视图；
[0025]图8为本技术实施例中弯管本体的立体图；
[0026]图9为本技术实施例中弯管本体另一视角的立体图；
[0027]图10为本技术实施例中弯管本体的剖视图；
[0028]图11为图10中去除快插机构后的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1‑
铜球阀；11
‑
阀体；12
‑
螺纹端；13
‑
限位挡块；14
‑
限位凸起；15
‑
插头端；16
‑
限位块；17
‑
密封环；18
‑
开关把手；
[0031]2‑
弯管本体；21
‑
插口端；22
‑
限位槽；23
‑
过渡腔；24
‑
容纳腔；
[0032]3‑
快插机构；31
‑
导管；32
‑
密封圈；33
‑
支撑座；34
‑
卡环；35
‑
压紧套；36
‑
拔管套；
[0033]4‑
尼龙管。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0036]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0037]参见图1～图4所示，本技术实施例提供一种汽车用尼龙管快插接头截止阀，包括铜球阀1和弯管本体2，弯管本体2的一端设置有敞口的容纳腔24，容纳腔24内设置有用于卡紧尼龙管4的快插机构3；弯管本体2的另一端为插口端21；铜球阀1的阀体11一端为螺纹端12，阀体11的另一端为与插口端21相适配的插头端15。
[0038]参见图5～图7所示，阀体11的插头端15设置有限位块16，弯管本体2的插口端21内设置有与限位块16相适配的限位槽22。具体的，阀体11的插头端15设置有若干密封环17。阀体11螺纹端12的根部设置有限位挡块13，限位挡块13的边沿处设置有限位凸起14。阀体11上设置有开关把手18。
[0039]参见图8～图11所示，弯管本体2内设置有用于连通插口端21和容纳腔24的过渡腔23。具体的，快插机构3包括支撑座33、压紧套35、拔管套36和导管31；支撑座33和压紧套35
依次设置在容纳腔24内，支撑座33内设置有卡环34；拔管套36插装在压紧套35内；导管31的一端设置在容纳腔24内，导管31的另一端穿过卡环34延伸至拔管套36。导管31与支撑座33之间设置有密封圈32。
[0040]在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0041]通过上述的结构和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用尼龙管快插接头截止阀，包括铜球阀(1)和弯管本体(2)，其特征在于：所述弯管本体(2)的一端设置有敞口的容纳腔(24)，容纳腔(24)内设置有用于卡紧尼龙管(4)的快插机构(3)；弯管本体(2)的另一端为插口端(21)；所述铜球阀(1)的阀体(11)一端为螺纹端(12)，阀体(11)的另一端为与插口端(21)相适配的插头端(15)。2.根据权利要求1所述的汽车用尼龙管快插接头截止阀，其特征在于：所述阀体(11)的插头端(15)设置有限位块(16)，所述弯管本体(2)的插口端(21)内设置有与限位块(16)相适配的限位槽(22)。3.根据权利要求1所述的汽车用尼龙管快插接头截止阀，其特征在于：所述阀体(11)的插头端(15)设置有若干密封环(17)。4.根据权利要求1所述的汽车用尼龙管快插接头截止阀，其特征在于：所述阀体(11)螺纹端(12)的根部设置有限位挡块(13)，所述限位挡块(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运海，李贵涛，余伟，
申请(专利权)人：湖北华瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：