本实用新型专利技术公开了一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具，包括注塑主体，所述注塑主体的上端左部和上端右部均固定连接有装置架，两个所述装置架的上端共同固定连接有模具架，所述模具架的前端中部开有安装槽，所述安装槽的内槽壁固定连接有制冷结构，所述模具架的上端四角均开有上下穿通的螺丝孔，所述模具架的上方通过四个螺丝孔设置有注塑结构，所述注塑结构上设置有四个安装螺丝，四个所述安装螺丝的位置分别与四个螺丝孔的位置相对应。本实用新型专利技术通过设置制冷结构和注塑结构，缩短注塑液注入时长，避免注塑液注入偏移或倾斜导致注塑液流失的现象，减少注塑液的浪费，缩短注塑成型时间，提高汽车零部件注塑成型效率。提高汽车零部件注塑成型效率。提高汽车零部件注塑成型效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具
[0001]本技术涉及汽车注塑模具
，特别是涉及一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具。
技术介绍
[0002]汽车零部件加工是以零件加工过程及产品装配过程为导向，以"发动机模型 "的制作过程为载体，以零部件加工为任务驱动，将车削、铣削、钻削及装配等机械加工的基础知识融入到产品制作的整个工作过程中，在汽车稳定杆和定位环注塑时需要用到注塑模具，1、注塑过程中注塑液流失严重，减少了注塑液注入的精准性，耗费高；2、注塑模具成型时间长，降低注塑模具成型高效快捷性，减少注塑成型效率。因此，需要一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]针对上述问题，本技术提供了一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具，具有抑菌、杀菌的功能，并且结构简单。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具，包括注塑主体，所述注塑主体的上端左部和上端右部均固定连接有装置架，两个所述装置架的上端共同固定连接有模具架，所述模具架的前端中部开有安装槽，所述安装槽的内槽壁固定连接有制冷结构，所述模具架的上端四角均开有上下穿通的螺丝孔，所述模具架的上方通过四个螺丝孔设置有注塑结构，所述注塑结构上设置有四个安装螺丝，四个所述安装螺丝的位置分别与四个螺丝孔的位置相对应。
[0006]上述技术方案的工作原理如下：
[0007]使用时将注塑主体放置在使用位置后，连接电源，通过四个安装螺丝将注塑结构上的模具盖板与模具架合并在一起，四个安装螺丝分别位于四个螺丝孔内，增加注塑主体使用时安装与拆卸的便捷性，通过进液管将注塑液置入一号按压槽和二号按压槽下方的稳定杆槽和定位环槽，Y型进液管增加注塑液注入的多向性，缩短注塑液注入时长，避免注塑液注入偏移或倾斜导致注塑液流失的现象，减少注塑液的浪费，使汽车稳定杆和定位环的注塑更高效更快捷，提高汽车稳定杆和定位环的注塑效率，在稳定杆和定位环进行注塑成型时，通过通电板上连接的制冷器制冷产生冷能，冷能通过传感板和传输板分别向一号制冷管和通过导向管连接的二号制冷管上同时传输，增加冷却降温高效快捷性，一号制冷管和二号制冷管分别位于稳定杆槽和定位环槽的下方，一号制冷管和二号制冷管的冷能直接对稳定杆槽和定位环槽进行制冷降温作业，增加稳定杆和定位环注塑成型的高效快捷性，缩短稳定杆和定位环的成型时间，提高汽车零部件注塑成型效率。
[0008]其中各层的材料均由现有材料构成，其生产方式也采用现有的成熟的方法。
[0009]在进一步的技术方案中，所述模具架的上端左部开有稳定杆槽，所述模具架的上
端右部开有定位环槽，所述稳定杆槽和定位环槽不接触。
[0010]使汽车零部件的稳定杆和定位环同时进行注塑成型作业，提高汽车零部件加工效率。
[0011]在进一步的技术方案中，所述制冷结构包括通电板，所述通电板的前端设置有制冷器，所述通电板的上端左部固定连接有传感板，所述传感板的上端固定连接有一号制冷管，所述通电板的上端右部固定连接有传输板，所述传输板的外表面固定连接有若干个导向管，若干个所述导向管远离传输板的一端共同固定连接有二号制冷管。
[0012]在稳定杆和定位环进行注塑成型时，通过通电板上连接的制冷器制冷产生冷能，冷能通过传感板和传输板分别向一号制冷管和通过导向管连接的二号制冷管上同时传输，增加冷却降温高效快捷性。
[0013]在进一步的技术方案中，所述通电板通过安装槽与模具架固定连接，所述传感板和传输板均与制冷器的输出端电性连接，所述一号制冷管的形状和二号制冷管的形状分别与稳定杆槽的形状和定位环槽的形状相同，且一号制冷管和二号制冷管分别位于稳定杆槽和定位环槽的下方。
[0014]一号制冷管和二号制冷管的冷能直接对稳定杆槽和定位环槽进行制冷降温作业，增加稳定杆和定位环注塑成型的高效快捷性，缩短稳定杆和定位环的成型时间，提高汽车零部件注塑成型效率。
[0015]在进一步的技术方案中，所述注塑结构包括模具盖板，所述模具盖板的上端贯穿并固定连接有两个进液管，所述模具盖板的下端左部和下跌右部分别开有一号按压槽和二号按压槽。
[0016]通过四个安装螺丝将注塑结构上的模具盖板与模具架合并在一起，四个安装螺丝分别位于四个螺丝孔内，增加注塑主体使用时安装与拆卸的便捷性，使稳定杆和定位环的注塑过程便于检查和维修。
[0017]在进一步的技术方案中，所述模具盖板通过四个安装螺丝与模具架螺纹连接，所述一号按压槽和二号按压槽分别位于稳定杆槽和定位环槽的上方，两个所述进液管均设置为Y型结构，且两个进液管的下端分别与一号按压槽和二号按压槽内部相通。
[0018]通过进液管将注塑液置入一号按压槽和二号按压槽下方的稳定杆槽和定位环槽，Y型进液管增加注塑液注入的多向性，缩短注塑液注入时长，避免注塑液注入偏移或倾斜导致注塑液流失的现象，减少注塑液的浪费，使汽车稳定杆和定位环的注塑更高效更快捷，提高汽车稳定杆和定位环的注塑效率。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、通过四个安装螺丝将注塑结构上的模具盖板与模具架合并在一起，四个安装螺丝分别位于四个螺丝孔内，增加注塑主体使用时安装与拆卸的便捷性，通过进液管将注塑液置入一号按压槽和二号按压槽下方的稳定杆槽和定位环槽，Y型进液管增加注塑液注入的多向性，缩短注塑液注入时长，避免注塑液注入偏移或倾斜导致注塑液流失的现象，减少注塑液的浪费，使汽车稳定杆和定位环的注塑更高效更快捷，提高汽车稳定杆和定位环的注塑效率，在稳定杆和定位环进行注塑成型时，通过通电板上连接的制冷器制冷产生冷能，冷能通过传感板和传输板分别向一号制冷管和通过导向管连接的二号制冷管上同时传输，增加冷却降温高效快捷性，一号制冷管和二号制冷管分别位于稳定杆槽和定位环槽的下
方，一号制冷管和二号制冷管的冷能直接对稳定杆槽和定位环槽进行制冷降温作业，增加稳定杆和定位环注塑成型的高效快捷性，缩短稳定杆和定位环的成型时间，提高汽车零部件注塑成型效率；
[0021]2、通过稳定杆槽和定位环槽互不接触，使汽车零部件的稳定杆和定位环同时进行注塑成型作业，提高汽车零部件加工效率；
[0022]3、在稳定杆和定位环进行注塑成型时，通过通电板上连接的制冷器制冷产生冷能，冷能通过传感板和传输板分别向一号制冷管和通过导向管连接的二号制冷管上同时传输，增加冷却降温高效快捷性；
[0023]4、增加稳定杆和定位环注塑成型的高效快捷性，缩短稳定杆和定位环的成型时间，提高汽车零部件注塑成型效率；
[0024]5、增加注塑主体使用时安装与拆卸的便捷性，使稳定杆和定位环的注塑过程便于检查和维修；
[0025]6、增加注塑液注入的多向性，缩短注塑液注入时长，避免注塑液注入偏移或倾斜导致注塑液流失的现象，减少注塑液的浪费，使汽车稳定杆和定位环的注塑更高效更快捷，提高汽车稳定杆和定位环的注塑效率。
附图说明
[0026]图1是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具，包括注塑主体，其特征在于，所述注塑主体的上端左部和上端右部均固定连接有装置架，两个所述装置架的上端共同固定连接有模具架，所述模具架的前端中部开有安装槽，所述安装槽的内槽壁固定连接有制冷结构，所述模具架的上端四角均开有上下穿通的螺丝孔，所述模具架的上方通过四个螺丝孔设置有注塑结构，所述注塑结构上设置有四个安装螺丝，四个所述安装螺丝的位置分别与四个螺丝孔的位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具，其特征在于，所述模具架的上端左部开有稳定杆槽，所述模具架的上端右部开有定位环槽，所述稳定杆槽和定位环槽不接触。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具，其特征在于，所述制冷结构包括通电板，所述通电板的前端设置有制冷器，所述通电板的上端左部固定连接有传感板，所述传感板的上端固定连接有一号制冷管，所述通电板的上端右部固定连接有传输板，所述传输板的外表面固定连接有若干...
【专利技术属性】
技术研发人员：张后兵，
申请(专利权)人：青岛赢信精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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