一种市政道路设计防滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路设计防滑结构，包括防滑块，所述防滑块外壁两侧均设置有卡槽，所述卡槽内部安装有卡块，所述防滑块内壁底部一侧设置有螺纹孔B，所述卡块外壁一侧设置有螺纹孔A，所述卡块上的螺纹孔A与卡槽内壁底部的螺纹孔B之间通过固定螺栓连接，所述防滑块外壁两侧均安装有固定板，所述卡块外壁一侧安装有缓冲板，所述缓冲板由连接板A、连接板B、海绵垫和弹性橡胶柱组合而成，所述弹性橡胶柱一端安装有连接板A，所述弹性橡胶柱另一端安装有连接板B。本实用新型专利技术通过一系列结构的设置，方便进行安装和拆卸，同时具有减震和缓冲的功能，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路设计防滑结构


[0001]本技术涉及市政道路防滑设备
，具体为一种市政道路设计防滑结构。

技术介绍

[0002]城市道路的建设为人们以及车辆的出行提供了安全、迅速、经济、舒适的条件，城市道路的建设是城市现代化发展的标志之一。
[0003]现有的道路存在的缺陷是：现有的市政道路为沥青路，沥青路在下雨时路面会比较滑，大多数的市政道路平路上没有加装防滑结构，当汽车在刹车时轮胎易打滑，会有一定的危险性；有些道路采用在路面安装有防滑条，从而达到防滑的效率，由于大量车辆通行防滑条容易局部损坏，但却需要对整个防滑条进行更换，维护成本较高，而且防滑条的安装拆卸费时费力，因此，需要进行一定的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路设计防滑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路设计防滑结构，包括防滑块，所述防滑块外壁两侧均设置有卡槽，所述卡槽内部安装有卡块，所述防滑块内壁底部一侧设置有螺纹孔B，所述卡块外壁一侧设置有螺纹孔A，所述卡块上的螺纹孔A与卡槽内壁底部的螺纹孔B之间通过固定螺栓连接，所述防滑块外壁两侧均安装有固定板，所述卡块外壁一侧安装有缓冲板，所述缓冲板由连接板A、连接板B、海绵垫和弹性橡胶柱组合而成，所述弹性橡胶柱一端安装有连接板A，所述弹性橡胶柱另一端安装有连接板B，所述连接板A与连接板B相邻之间安装有海绵垫，所述防滑块外壁一侧安装有限位块，所述防滑块外壁一侧设置有限位槽。
[0006]优选的，所述固定板上设置有安装孔，所述卡块通过防滑块上的卡槽与防滑块间隙连接。
[0007]优选的，所述卡槽内壁底部设置有排水槽。
[0008]优选的，所述螺纹孔A与螺纹孔B的尺寸大小一致。
[0009]优选的，所述防滑块上表面安装有防滑棱。
[0010]优选的，所述防滑块外壁一侧的限位槽与防滑块外壁另一侧的限位块间隙连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过防滑块、卡块、缓冲板、限位槽、限位块、防滑棱、固定螺栓、固定板和排水槽的配合设置，防滑块与固定板连接，通过固定板上的安装孔可以通过膨胀螺栓将防滑块在预设的地面上进行固定安装，防滑块外壁一侧的限位槽与防滑块外壁另一侧的限位块间隙连接，从而使防滑块之间方便进行拼装，同时防滑块之间具有较高的稳定性，车辆驶过时不易产生移动，卡块通过防滑块上的卡槽与防滑块间隙连接，从而使卡块与防滑块之间方便进行安装，卡块上的螺纹孔A与卡槽内
壁底部的螺纹孔B之间通过固定螺栓连接，从而使卡块在防滑块上进行固定，同时卡块损坏时方便对卡块进行更换，卡槽上的排水槽方便进行排水，防止雨水在卡槽内部堆积锈蚀卡槽，卡块与缓冲板连接，缓冲板可以提供较高的缓冲和减震的功能，防止车辆压过防滑块时损坏防滑块，提高了防滑块的使用寿命。本技术通过一系列结构的设置，方便进行安装和拆卸，同时具有减震和缓冲的功能，提高了使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术防滑块的结构示意图；
[0014]图3为本技术缓冲板的剖面图。
[0015]图中：1、防滑棱；2、限位块；3、缓冲板；4、螺纹孔A；5、安装孔；6、固定板；7、固定螺栓；8、防滑块；9、限位槽；10、卡块；11、螺纹孔B；12、排水槽；13、卡槽；14、连接板A；15、连接板B；16、海绵垫；17、弹性橡胶柱。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种市政道路设计防滑结构，包括防滑块8，防滑块8外壁两侧均设置有卡槽13，卡槽13内壁底部设置有排水槽12，卡槽13上的排水槽12方便进行排水，防止雨水在卡槽13内部堆积锈蚀卡槽13，卡槽13内部安装有卡块10，卡块10通过防滑块8上的卡槽13与防滑块8间隙连接，防滑块8内壁底部一侧设置有螺纹孔B11，卡块10外壁一侧设置有螺纹孔A4，螺纹孔A4与螺纹孔B11的尺寸大小一致，卡块10上的螺纹孔A4与卡槽13内壁底部的螺纹孔B11之间通过固定螺栓7连接，防滑块8外壁两侧均安装有固定板6，固定板6上设置有安装孔5，通过固定板6上的安装孔5可以通过膨胀螺栓将防滑块8在预设的地面上进行固定安装，卡块10外壁一侧安装有缓冲板3，缓冲板3由连接板A14、连接板B15、海绵垫16和弹性橡胶柱17组合而成，弹性橡胶柱17一端安装有连接板A14，弹性橡胶柱17另一端安装有连接板B15，连接板A14与连接板B15相邻之间安装有海绵垫16，
卡块10与缓冲板3连接，缓冲板3可以提供较高的缓冲和减震的功能，防止车辆压过防滑块8时损坏防滑块8，提高了防滑块8的使用寿命，防滑块8外壁一侧安装有限位块2，防滑块8外壁一侧设置有限位槽9，防滑块8外壁一侧的限位槽9与防滑块8外壁另一侧的限位块2间隙连接，卡块10通过防滑块8上的卡槽13与防滑块8间隙连接，从而使卡块10与防滑块8之间方便进行安装，卡块10上的螺纹孔A4与卡槽13内壁底部的螺纹孔B11之间通过固定螺栓7连接，从而使卡块10在防滑块8上进行固定，同时卡块10损坏时方便对卡块10进行更换，防滑块8外壁一侧的限位槽9与防滑块8外壁另一侧的限位块2间隙连接，从而使防滑块8之间方便进行拼装，同时防滑块8之间具有较高的稳定性，辆驶过时不易产生移动，防滑块8上表面安装有防滑棱1。
[0020]工作原理：使用时，将防滑块8在所需的道路上进行安装，防滑块8与固定板6连接，通过固定板6上的安装孔5可以通过膨胀螺栓将防滑块8在预设的地面上进行固定安装，防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路设计防滑结构，包括防滑块(8)，其特征在于：所述防滑块(8)外壁两侧均设置有卡槽(13)，所述卡槽(13)内部安装有卡块(10)，所述防滑块(8)内壁底部一侧设置有螺纹孔B(11)，所述卡块(10)外壁一侧设置有螺纹孔A(4)，所述卡块(10)上的螺纹孔A(4)与卡槽(13)内壁底部的螺纹孔B(11)之间通过固定螺栓(7)连接，所述防滑块(8)外壁两侧均安装有固定板(6)，所述卡块(10)外壁一侧安装有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)由连接板A(14)、连接板B(15)、海绵垫(16)和弹性橡胶柱(17)组合而成，所述弹性橡胶柱(17)一端安装有连接板A(14)，所述弹性橡胶柱(17)另一端安装有连接板B(15)，所述连接板A(14)与连接板B(15)相邻之间安装有海绵垫(16)，所述防滑块(8)外壁一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈映标，
申请(专利权)人：广东创然建设有限公司，
类型：新型
国别省市：