汽车及其副仪表板总成制造技术

本申请涉及一种汽车及其副仪表板总成，副仪表板总成包括副仪表板，副仪表板包括：副仪表板主体，可拆卸地连接于汽车的仪表板上；以及支撑板，设于副仪表板主体的下方，并与副仪表板主体及仪表板均可拆卸地连接。本申请提供的汽车及其副仪表板总成具有装配简易性。的汽车及其副仪表板总成具有装配简易性。的汽车及其副仪表板总成具有装配简易性。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其副仪表板总成


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种汽车及其副仪表板总成。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的高速发展，以及人们生活水平的提高，现如今，汽车已走进了千家万户并为人们的出行带来极大的便利。为提升汽车驾驶室内的空间利用率，集成有前变速手柄、驻车手阀、副仪表板等等的副仪表板总成应运而生。传统的副仪表板的装配过程较为复杂，造成汽车较大的装配难度。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种具有较小装配难度的汽车及其副仪表板总成。
[0004]一种副仪表板总成，所述副仪表板总成包括副仪表板，所述副仪表板包括：
[0005]副仪表板主体，可拆卸地连接于汽车的仪表板上；以及
[0006]支撑板，设于所述副仪表板主体的下方，并与所述副仪表板主体及所述仪表板均可拆卸地连接。
[0007]在其中一实施例中，还包括储物盒，所述储物盒配接于所述副仪表板主体上。
[0008]在其中一实施例中，所述副仪表板主体上开设有贯穿所述副仪表板主体的避位孔，所述支撑板围设形成有与所述避位孔连通的避位空间，所述储物盒穿设于所述避位孔及所述避位空间。
[0009]在其中一实施例中，所述支撑板包括围设形成所述避位空间的支撑主体板及凸部，所述凸部配接于所述支撑主体板面向所述避位空间的内壁，所述储物盒的侧壁凹陷形成与所述凸部配合的凹部。
[0010]在其中一实施例中，所述储物盒相对的两侧侧壁均设置有所述凹部，所述支撑主体板与每个所述凹部相对的位置均设置有所述凸部。
[0011]在其中一实施例中，所述支撑板还包括连接板，所述连接板配接于所述支撑主体板面向所述避位空间的内壁，且所述储物盒与所述连接板可拆卸地连接。
[0012]在其中一实施例中，所述副仪表板主体具有与所述仪表板相对设置的前端板，所述前端板与所述仪表板可拆卸地连接。
[0013]在其中一实施例中，还包括遮挡板，所述遮挡板遮挡于所述前端板背向所述仪表板的一侧。
[0014]在其中一实施例中，还包括水杯座，所述水杯座配接于所述副仪表板主体上。
[0015]一种汽车，包括：
[0016]仪表板；以及
[0017]如上述任意一项所述的副仪表板总成，所述副仪表板主体及所述支撑板均与所述仪表板可拆卸地连接。
[0018]上述汽车及其副仪表板总成，由于副仪表板主体与支撑板均与仪表板为可拆卸地连接，且支撑板与副仪表板主体亦为可拆卸地连接，如此，能够提升副仪表板的装配简易性，使得汽车具有较小的装配难度。
附图说明
[0019]图1为本申请一实施例中汽车内仪表板与副仪表板总成配合的结构示意图；
[0020]图2为图1所示的结构的爆炸图；
[0021]图3为图1所示的副仪表板总成的结构示意图；
[0022]图4为图3所示的副仪表板总成的爆炸图；
[0023]图5为图3所示的副仪表板总成中支撑板与储物盒的爆炸图。
[0024]附图标号：
[0025]1、汽车；10、副仪表板总成；11、副仪表板主体；111、主体板；1111、避位孔；1112、水杯座安装孔；1113、置物槽；1114、手机槽；112、第一主体侧板；113、第二主体侧板；114、前端板；1141、第一螺纹孔；1142、配合部；12、支撑板；121、第一支撑侧板；1211、第二螺纹孔；1212、凸部；122、第二支撑侧板；1221、第三螺纹孔；123、中间板；124、避位空间；125、连接板；1251、第五螺纹孔；13、遮挡板；131、卡扣部；14、储物盒；141、凹部；142、安装板；15、前变速手柄；16、水杯座；17、第一螺钉；18、第二螺钉；19、第三螺钉；21、第四螺钉；22、第五螺钉；23、驻车手阀；24、水杯垫；25、手阀装饰条；26、缓冲垫；27、置物垫；30、仪表板。
具体实施方式
[0026]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以
是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]请一并参阅图1、图2及图3，本申请提供一种汽车1，其可以为商用车、卡车、小轿车等等。其中，汽车1包括仪表板30及副仪表板总成10，副仪表板总成10与仪表板30连接。具体地，仪表板30及副仪表板总成10均设于汽车1的驾驶室内，且仪表板30位于汽车1行进方向的前方，副仪表板总成10支撑于驾驶室的内底面上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板总成(10)，其特征在于，所述副仪表板总成(10)包括副仪表板，所述副仪表板包括：副仪表板主体(11)，可拆卸地连接于汽车(1)的仪表板(30)上；以及支撑板(12)，设于所述副仪表板主体(11)的下方，并与所述副仪表板主体(11)及所述仪表板(30)均可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的副仪表板总成(10)，其特征在于，还包括储物盒(14)，所述储物盒(14)配接于所述副仪表板主体(11)上。3.根据权利要求2所述的副仪表板总成(10)，其特征在于，所述副仪表板主体(11)上开设有贯穿所述副仪表板主体(11)的避位孔(1111)，所述支撑板(12)围设形成有与所述避位孔(1111)连通的避位空间(124)，所述储物盒(14)穿设于所述避位孔(1111)及所述避位空间(124)。4.根据权利要求3所述的副仪表板总成(10)，其特征在于，所述支撑板(12)包括凸部(1212)及围设形成所述避位空间(124)的支撑主体板(111)，所述凸部(1212)配接于所述支撑主体板(111)面向所述避位空间(124)的内壁，所述储物盒(14)的侧壁凹陷形成与所述凸部(1212)配合的凹部(141)。5.根据权利要求4所述的副仪表板总成(10)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕晓琳，侯志华，李德方，徐善勇，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：