活塞、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活塞、发动机及车辆，属于发动机的技术领域，所述活塞的顶部形成有燃烧室，所述燃烧室包括第一燃烧室和第二燃烧室，所述第一燃烧室和第二燃烧室连通，所述第二燃烧室相比于所述第一燃烧室更靠近于所述活塞的顶部。本实用新型专利技术具有解决气缸中心的混合气得不到有效利用，燃烧效率降低问题的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
活塞、发动机及车辆


[0001]本技术涉及发动机的
，尤其是涉及一种活塞，具有该活塞的发动机及具有该发动机的车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]随着燃油价格的不断上涨，在车用动力系统的竞争中，人们开始越来越多地关注发动机节能降耗问题。目前，柴油机广泛应用于汽车及非道路产品中，而且在相当长的一段时间内还将继续发挥作用。
[0004]柴油发动机采用活塞燃烧室，当柴油燃烧时不可避免地会产生NOx和碳烟，燃烧室的燃烧是否完全直接影响发动机的排放。
[0005]现有技术中，油束向燃烧室喷射时，会在气缸中心形成燃烧死区，气缸中心的混合气得不到有效利用，燃烧效率降低，致使较多的有害气体依旧会排放到大气中。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是至少解决气缸中心的混合气得不到有效利用，燃烧效率降低的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术的第一方面提出了一种活塞，所述活塞的顶部形成有燃烧室，所述燃烧室包括：
[0008]第一燃烧室和第二燃烧室，所述第一燃烧室和第二燃烧室连通，所述第二燃烧室相比于所述第一燃烧室更靠近于所述活塞的顶部。
[0009]根据本技术的活塞，将进入到缸体内的油束分成两个部分，一部分油束撞击第二燃烧室后，留存在第二燃烧室进行燃烧，另一部分油束从第二燃烧室向第一燃烧室流动，并在第一燃烧室进行燃烧。由于第二燃烧室的高度高于第一燃烧室的高度，当第二燃烧室内的油束过多时，会在重力和流量的作用下向着第一燃烧室流动。这样设置，能够提高缸体内的空气利用率，从而解决了气缸中心的混合气得不到有效利用，燃烧效率降低的问题。
[0010]另外，根据本技术的活塞，还可具有如下附加的技术特征：
[0011]在本技术的一些实施例中，所述第一燃烧室具有低峰部和高峰部，所述低峰部环设于所述高峰部的周向，所述第二燃烧室开设在所述第一燃烧室的高峰部。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述第一燃烧室沿所述活塞的轴向截面呈ω型。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述第二燃烧室为凹坑，所述凹坑的半径小于所述第一燃烧室的半径。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述第一燃烧室和所述凹坑的连接处呈圆弧过渡，以使油束撞击到所述第二燃烧室后，沿所述凸台流动到所述第一燃烧室的所述低峰部。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述燃烧室还包括第三燃烧室，所述第一燃烧室通过所述第三燃烧室与所述活塞的顶部连通。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述第三燃烧室包括分流台，所述第三燃烧室通过所述分流台与所述第一燃烧室过渡，并且所述分流台的外表面呈弧形结构。
[0017]本技术的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括具有上述任一实施例所述的活塞。
[0018]本技术的另一方面提出了一种车辆，所述车辆具有上述第二方面所述的发动机。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1为本申请的技术整体结构示意图；
[0021]图2为本申请的技术整体结构的剖视图；
[0022]图3为本申请的技术为展示气体流动的示意图(图中黑色箭头线表示油束雾化过程中的流动方向)。
[0023]附图标记：
[0024]1、活塞；2、第一燃烧室；3、第二燃烧室；4、第三燃烧室；5、圆弧过渡；6、分流台。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0026]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0027]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0028]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描
绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0029]如图1和图2所示，本实施方式公开了一种活塞，活塞1的顶部形成有燃烧室，燃烧室包括：第一燃烧室2和第二燃烧室3，第一燃烧室2和第二燃烧室3连通，第二燃烧室3相比于第一燃烧室2更靠近于活塞1的顶部。
[0030]具体地，活塞1活动连接在缸体上；活塞1上设置有第一燃烧室2和第二燃烧室3，第一燃烧室2和第二燃烧室3之间连通设置，第二燃烧室3在预定高度高于第一燃烧室2，活塞1在缸体内活动时，以使油束在第一燃烧室2和第二燃烧室3内燃烧。
[0031]当油束从缸体进入到活塞1后，先进入到第二燃烧室3，由于第一燃烧室2在预定高度高于第二燃烧室3，所以油束撞击到第二燃烧室3后，一部分油束会流动到第一燃烧室2进行燃烧。这样设置，在第一燃烧室2和第二燃烧室3内的空气都能够得到有效的利用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞，其特征在于，所述活塞的顶部形成有燃烧室，所述燃烧室包括第一燃烧室和第二燃烧室，所述第一燃烧室和第二燃烧室连通，所述第二燃烧室相比于所述第一燃烧室更靠近于所述活塞的顶部。2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第一燃烧室具有低峰部和高峰部，所述低峰部环设于所述高峰部的周向，所述第二燃烧室开设在所述第一燃烧室的高峰部。3.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述第一燃烧室沿所述活塞的轴向截面呈ω型。4.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述第二燃烧室为凹坑，所述凹坑的半径小于所述第一燃烧室的半径。5.根据权利要求4所述的活塞，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振宇，张扬，于淼淼，刘晓鑫，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：