一种侧板传力键制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧板传力键，包括支撑钢管，所述支撑钢管的一端焊接有中间带正螺丝孔的第一钢板，所述第一钢板通过所述正螺丝孔螺纹连接有第一调节螺柱，所述支撑钢管的另一端焊接有中间带反螺丝孔的第二钢板，所述第二钢板通过所述反螺丝孔螺纹连接有第二调节螺柱，所述第一调节螺柱远离所述第一钢板的一端焊接有第三钢板，所述第二调节螺柱远离所述第二钢板的一端焊接有第四钢板。本实用新型专利技术提供的侧板传力键结构简单，传力稳定有效，安装快速方便，且长度可调，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种侧板传力键


[0001]本技术涉及建筑工程
，具体的说，是涉及一种侧板传力键。

技术介绍

[0002]城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
[0003]在一些大型的城轨车站的基坑建设中，侧板往往都需要安装支承传力键，使支撑拆除后地连墙承受的土压力传递到已装配成型的预制构件上。然而，现有的支承传力键的长度不可调节，往往需要根据现场的实际情况定制，通用性不高，且安装不便，容易出现传力不稳定等情况。
[0004]以上缺陷，有待改善。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的技术的不足，本技术提供一种侧板传力键。
[0006]本技术技术方案如下所述：
[0007]一种侧板传力键，包括支撑钢管，所述支撑钢管的一端焊接有中间带正螺丝孔的第一钢板，所述第一钢板通过所述正螺丝孔螺纹连接有第一调节螺柱，所述支撑钢管的另一端焊接有中间带反螺丝孔的第二钢板，所述第二钢板通过所述反螺丝孔螺纹连接有第二调节螺柱，所述第一调节螺柱远离所述第一钢板的一端焊接有第三钢板，所述第二调节螺柱远离所述第二钢板的一端焊接有第四钢板。
[0008]根据上述方案的本技术，所述支撑钢管与所述第一钢板之间的焊缝焊角高度、所述支撑钢管与所述第二钢板之间的焊缝焊角高度、所述第一调节螺柱与所述第三钢板之间的焊缝焊角高度及所述第二调节螺柱与所述第四钢板之间的焊缝焊角高度均为6mm。
[0009]根据上述方案的本技术，所述第一钢板、所述第二钢板、所述第三钢板及所述第四钢板均呈圆形。
[0010]进一步的，所述第一钢板和所述第二钢板的直径均大于所述支撑钢管的外径。
[0011]根据上述方案的本技术，所述支撑钢管、所述第一钢板、所述第二钢板、所述第三钢板及所述第四钢板的材质均为Q345钢材。
[0012]根据上述方案的本技术，所述第一调节螺柱和所述第二调节螺柱的材质均为50#钢材。
[0013]根据上述方案的本技术，所述支撑钢管为无缝钢管。
[0014]根据上述方案的本技术，所述支撑钢管的中部周向设置有多个调节孔。
[0015]进一步的，所述调节孔的个数为两个，两个所述调节孔均匀分布在所述支撑钢管的中部。
[0016]根据上述方案的本技术，所述第一调节螺柱和所述第二调节螺柱为M60螺柱。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]1、本技术提供的侧板传力键结构简单，传力稳定有效，安装快速方便，且长度可调，通用性强；安装时，仅需将侧板传力键的第三钢板与侧板上的预埋钢板焊接固定，然后用撬棍插入支撑钢管中部的调节孔，以人力搬动旋转调顶紧，直到搬不动撬棍即可；
[0019]2、在支撑钢管的中部设置两个均匀分布的调节孔，既可以便于人工通过撬棍调整侧板传力键的长度，又不至于因调节孔的个数过多，影响支撑钢管的抗剪承压能力；
[0020]3、第一调节螺柱和第二调节螺柱均采用50#钢材，保证第一调节螺柱和第二调节螺柱的抗剪承压能力；
[0021]4、支撑钢管为无缝钢管，与有缝钢管相比具有更高的抗弯抗扭强度。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术另一视角的结构示意图；
[0024]图3为本技术中支撑钢管与第一钢板、第二钢板连接的结构示意图；
[0025]图4为本技术中第一调节螺柱与第三钢板连接的结构示意图；
[0026]图5为本技术中第二调节螺柱与第四钢板连接的结构示意图。
[0027]在图中，
[0028]1、支撑钢管；2、第一钢板；21、正螺丝孔；3、第一调节螺柱；4、第二钢板；41、反螺丝孔；5、第二调节螺柱；6、第三钢板；7、第四钢板；8、调节孔。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
[0030]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。术语“设置”、“连接”、“固定”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]请参阅图1至图5，本技术实施例提供了一种侧板传力键，包括支撑钢管1，支撑钢管1的一端焊接有中间带正螺丝孔21的第一钢板2，第一钢板2通过正螺丝孔21螺纹连接有第一调节螺柱3，支撑钢管1的另一端焊接有中间带反螺丝孔41的第二钢板4，第二钢板4通过反螺丝孔41螺纹连接有第二调节螺柱5，第一调节螺柱3远离第一钢板2的一端焊接有第三钢板6，第二调节螺柱5远离第二钢板4的一端焊接有第四钢板7。同时，支撑钢管1的中部周向设置有多个调节孔8，便于安装时调节侧板传力键的长度。
[0032]安装前，将侧板传力键调整至最短状态；安装时，将侧板传力键吊装到侧板与地连墙之间的预定位置。吊装到位后，将侧板传力键的第三钢板6与侧板上的预埋钢板焊接固定，防止掉落，然后用撬棍插入支撑钢管1中部的调节孔8，以人力搬动旋转调节侧板传力键的长度，直到搬不动撬棍为止，此时侧板传力键顶紧地连墙，从而使侧板、侧板传力键及地连墙有效传力。本技术提供的侧板传力键结构简单，传力稳定有效，安装快速方便，且长度可调，通用性强。
[0033]请参阅图2、图3，在一个具体的实施例中，调节孔8的个数为两个，两个调节孔8均匀分布在支撑钢管1的中部。通过在支撑钢管1的中部设置两个均匀分布的调节孔8，既可以便于人工通过撬棍调整侧板传力键的长度，又不至于因调节孔8的个数过多，影响支撑钢管1的抗剪承压能力。
[0034]在一个具体的实施例中，为了使侧板传力键的结构更加稳定，支撑钢管1与第一钢板2之间的焊缝焊角高度、支撑钢管1与第二钢板4之间的焊缝焊角高度、第一调节螺柱3与第三钢板6之间的焊缝焊角高度及第二调节螺柱5与第四钢板7之间的焊缝焊角高度均为6mm。
[0035]在一个具体的实施例中，第一钢板2、第二钢板4、第三钢板6及第四钢板7均呈圆形，避免安装时第一钢板2、第二钢板4、第三钢板6及第四钢板7划伤工人。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧板传力键，其特征在于，包括支撑钢管，所述支撑钢管的一端焊接有中间带正螺丝孔的第一钢板，所述第一钢板通过所述正螺丝孔螺纹连接有第一调节螺柱，所述支撑钢管的另一端焊接有中间带反螺丝孔的第二钢板，所述第二钢板通过所述反螺丝孔螺纹连接有第二调节螺柱，所述第一调节螺柱远离所述第一钢板的一端焊接有第三钢板，所述第二调节螺柱远离所述第二钢板的一端焊接有第四钢板。2.根据权利要求1所述的侧板传力键，其特征在于，所述支撑钢管与所述第一钢板之间的焊缝焊角高度、所述支撑钢管与所述第二钢板之间的焊缝焊角高度、所述第一调节螺柱与所述第三钢板之间的焊缝焊角高度及所述第二调节螺柱与所述第四钢板之间的焊缝焊角高度均为6mm。3.根据权利要求1所述的侧板传力键，其特征在于，所述第一钢板、所述第二钢板、所述第三钢板及所述第四钢板均呈圆形。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘国生，段景川，雷登宪，宗秋雷，姜晓，
申请(专利权)人：中电建南方建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：