本实用新型专利技术提供一种用于路面裂缝的灌缝装置，包括移动小车机构和固定于移动小车机构上的灌缝机构，其中，灌缝机构包括设于移动小车机构上的空气供能组件、供气管组件、注浆导料组件、搅拌注浆组件以及至少两个储料罐，供气管组件包括供气主管、第一导气组件和第二导气组件，第一导气组件和储料罐一一对应布设，供气主管的进气端与空气供能组件连通，供气主管的第一出气端通过第一导气组件与对应的储料罐连通，供气主管的第二出气端通过第二导气组件与搅拌注浆组件连通，注浆导料组件与储料罐一一对应布设，注浆导料组件用于将对应的储料罐和搅拌注浆组件连通。本实用新型专利技术能够及时清除灌缝后搅拌注浆组件中的余料，防止余料固化发生堵塞。化发生堵塞。化发生堵塞。
【技术实现步骤摘要】
一种用于路面裂缝的灌缝装置
[0001]本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种用于路面裂缝的灌缝装置。
技术介绍
[0002]裂缝是路面病害的主要形式之一，其中以横向裂缝、纵向裂缝等线状裂缝最为常见。并且道路裂缝往往随着道路使用年限的增长而逐渐变大变长，从而影响道路的正常使用。对路面裂缝进行及时的灌缝能有效防止雨水从裂缝下渗，避免路面内部结构层在动水压力作用下产生唧泥、唧浆等病害，从而延长路面使用寿命。目前市面上的常温双组份灌缝材料主要包括聚氨酯和硅酮等，具有施工过程无需加热、固化速率快、与路面材料黏结性好等优点。
[0003]采用双组份材料灌缝施工时，首先需要按照一定掺配比例对双组份材料精确计量，这是保证双组份材料固化性能的关键。然后，材料经过充分搅拌，沿裂缝走向灌入裂缝缝隙中，并采用刮平板将灌缝材料刮平，以提高美观度与灌缝质量。此外，由于路面裂缝分散，相邻两条裂缝间距可能很远，若一次灌缝后无法及时清除注浆管内的余料，容易导致余料固化进而堵塞注浆管。因此，灌缝设备还需具备清除注浆管余料的供能。目前上述步骤大都采用人工操作，效率较低。
[0004]鉴于此，有必要提出一种用于路面裂缝的灌缝装置以解决或至少缓解上述缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种用于路面裂缝的灌缝装置，以解决灌缝材料在单次灌缝后注浆管内余料未能及时清除，容易导致余料固化进而堵塞注浆管的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种用于路面裂缝的灌缝装置，包括移动小车机构和固定于所述移动小车机构上的灌缝机构；其中，
[0007]所述灌缝机构包括设于所述移动小车机构上的空气供能组件、供气管组件、注浆导料组件、搅拌注浆组件以及至少两个储料罐；
[0008]所述供气管组件包括供气主管、第一导气组件和第二导气组件，所述第一导气组件和所述储料罐一一对应布设，所述供气主管的进气端与所述空气供能组件连通，所述供气主管的第一出气端通过所述第一导气组件与对应的所述储料罐连通，所述供气主管的第二出气端通过所述第二导气组件与所述搅拌注浆组件连通；
[0009]所述注浆导料组件与所述储料罐一一对应布设，所述注浆导料组件用于将对应的所述储料罐和所述搅拌注浆组件连通。
[0010]优选地，所述搅拌注浆组件包括相对设置的储料部和搅拌部，所述储料部固定于所述移动小车机构上，所述储料部的内部形成有储料腔，所述搅拌部的内部形成有连通所述储料腔的送料通道；所述储料部还开设有连通所述储料腔的进料口，所述注浆导料组件的出料端与所述进料口连通，所述送料通道内设有沿所述送料通道延伸的螺旋搅拌部，所述送料通道的出口沿竖向向下悬挑设置；其中，所述储料罐内的浆料依次通过所述注浆导
料组件、储料腔以及所述送料通道后对路面裂缝进行灌缝处理。
[0011]优选地，每个所述储料罐均包括具有容纳腔的罐体、用于封盖罐体的盖板以及用于将所述盖板固定连接于所述罐体顶部的紧固装置；其中，所述罐体上开设有与所述注浆导料组件相配合的出料口，所述盖板上开设有与所述第一导气组件相配合的进气口。
[0012]优选地，所述盖板的进气口开设于所述盖板的顶部，所述罐体的出料口开设于所述罐体的底部；其中，所述第一导气组件的出气端与对应的所述储料罐的进气口连通，所述注浆导料组件的进料端与对应的所述储料罐的出料口连通。
[0013]优选地，所述供气主管上安装有进气阀；所述第一导气组件包括第一导气管和安装于所述第一导气管上的第一调节阀，所述供气主管的第一出气端通过所述第一导气管与对应的所述储料罐连通。
[0014]优选地，所述第二导气组件包括第二导气管和安装于所述第二导气管上第二调节阀；所述供气主管的第二出气端通过所述第二导气管与所述注浆导料组件连通。
[0015]优选地，所述注浆导料组件包括注浆导料管、安装于所述注浆导料管且沿浆料流向依次设置的第三调节阀和流量计；其中，所述注浆导料管的进料端与对应的所述储料罐的出料口连通，所述注浆导料管的出料端与对应的所述进料口连通。
[0016]优选地，所述移动小车机构包括车体框架和多个安装于所述车体框架的底板处的车轮，两个所述储料罐并排设置于所述车体框架的顶板上，所述空气供能组件设置于所述车体框架的底板上；所述搅拌注浆组件固定于所述车体框架的侧壁上。
[0017]优选地，所述车体框架的底板靠近所述搅拌部设置有灌缝指引针，灌缝指引针处于搅拌部的前方，所述灌缝指引针呈弯折状，所述灌缝指引针的一端与所述底板固定连接，所述灌缝指引针的另一端沿竖向向下悬挑设置，以引导所述灌缝装置的行进方向。
[0018]优选地，所述车体框架还包括与所述底板倾斜设置的刮平板，所述刮平板处于搅拌部的后方，所述刮平板包括相对设置的固定端和刮平端，所述固定端铰接于所述底板上，所述刮平端距离所述搅拌部的距离大于所述固定端距离所述搅拌部的距离。
[0019]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0020]本技术提供的一种用于路面裂缝的灌缝装置，灌缝装置包括移动小车机构和固定于所述移动小车机构上的灌缝机构，其中，所述灌缝机构包括设于所述移动小车机构上的空气供能组件、供气管组件、注浆导料组件、搅拌注浆组件以及至少两个储料罐。空气供能组件通过供气主管的第二出气端通过第二导气组件连通搅拌注浆组件，利用流动的空气能够及时清除灌缝材料在灌缝后内的余料，从而达到防止余料固化堵塞搅拌注浆组件的目的。并且通过使用空气供能组件，减少了人力的投入，有效提高施工效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一个实施例中的整体结构剖视图之一；
[0023]图2为本技术一个实施例中的整体结构剖视图之二；
[0024]图3为本技术一个实施例中的储料罐的俯视示意图；
[0025]图4为本技术一个实施例中的搅拌注浆组件的结构示意图。
[0026]本技术目的实现、供能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0027]附图标号说明：
[0028]10、移动小车机构；110、车体框架；111、底板；112、顶板；113、车轮；20、灌缝机构；210、空气供能组件；220、供气管组件；221、供气主管；222、进气阀；223、第一出气端；224、第二出气端；231、第一导气管；232、第一调节阀；241、第二导气管；242、第二调节阀；250、注浆导料组件；251、注浆导料管；252、第三调节阀；253、流量计；260、搅拌注浆组件；261、储料部；262、进料口；263、搅拌部；264、送料通道；265、螺旋搅拌本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于路面裂缝的灌缝装置，其特征在于，包括移动小车机构和固定于所述移动小车机构上的灌缝机构；其中，所述灌缝机构包括设于所述移动小车机构上的空气供能组件、供气管组件、注浆导料组件、搅拌注浆组件以及至少两个储料罐；所述供气管组件包括供气主管、第一导气组件和第二导气组件，所述第一导气组件和所述储料罐一一对应布设，所述供气主管的进气端与所述空气供能组件连通，所述供气主管的第一出气端通过所述第一导气组件与对应的所述储料罐连通，所述供气主管的第二出气端通过所述第二导气组件与所述搅拌注浆组件连通；所述注浆导料组件与所述储料罐一一对应布设，所述注浆导料组件用于将对应的所述储料罐和所述搅拌注浆组件连通。2.根据权利要求1所述的用于路面裂缝的灌缝装置，其特征在于，所述搅拌注浆组件包括相对设置的储料部和搅拌部，所述储料部固定于所述移动小车机构上，所述储料部的内部形成有储料腔，所述搅拌部的内部形成有连通所述储料腔的送料通道；所述储料部还开设有连通所述储料腔的进料口，所述注浆导料组件的出料端与所述进料口连通，所述送料通道内设有沿所述送料通道延伸的螺旋搅拌部，所述送料通道的出口沿竖向向下悬挑设置；其中，所述储料罐内的灌胶材料依次通过所述注浆导料组件、储料腔以及所述送料通道后对路面裂缝进行灌缝处理。3.根据权利要求2所述的用于路面裂缝的灌缝装置，其特征在于，每个所述储料罐均包括具有容纳腔的罐体、用于封盖罐体的盖板以及用于将所述盖板固定连接于所述罐体顶部的紧固装置；其中，所述罐体上开设有与所述注浆导料组件相配合的出料口，所述盖板上开设有与所述第一导气组件相配合的进气口。4.根据权利要求3所述的用于路面裂缝的灌缝装置，其特征在于，所述盖板的进气口开设于所述盖板的顶部，所述罐体的出料口开设于所述罐体的底部；其中，所述第一导气组件的出气端与对应的所述储料...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴开，黄毅，陈宇亮，张迅，刘至飞，彭孝南，曾辉，
申请(专利权)人：湖南省交通科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。