一种变速箱壳体加工用托架机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱壳体加工用托架机构，包括主体机构，所述主体机构的一侧滑动安装有支撑机构，所述支撑机构上活动安装有卡固机构；所述固定孔开设在所述固定底板的四角上，所述导轨滑槽平行开设在所述固定底板的一侧上，所述固定条板设置在所述固定底板位于所述导轨滑槽的一侧上，所述转动基座的一端安装在所述固定底板位于所述固定条板的一侧中部，所述支撑盘转动安装在所述转动基座的另一端上。本实用新型专利技术是一种能够自由调节结构之间的距离，并且方便积较大、重量较重的变速箱壳体工件进行翻面调向操作，省事省力省时，提高加工工作的效率，方便使用优点的变速箱壳体加工用托架机构。加工用托架机构。加工用托架机构。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体加工用托架机构


[0001]本技术涉及托架机构相关
，具体来说，涉及一种变速箱壳体加工用托架机构。

技术介绍

[0002]简单来说，托架机构是加工时用来支撑托起工件的，保证工件固定稳定可靠，在对变速箱壳体进行加工时经常使用。
[0003]申请号CN202020675850.2公开了一种变速箱壳体加工用托架机构，包括固定底座，支撑杆的内侧靠近顶部的位置设置有内框体，内框体的左右两端分别通过第一旋转杆和第二旋转杆与支撑杆可旋转的连接设置，支撑杆的外侧右端设置有第二驱动装置，第二驱动装置的驱动轴通过联轴器与第二旋转杆驱动连接设置，内框体内侧的左右两端分别设置有第一夹持单元和第二夹持单元，内框体的下方设置有外框体。本技术一种变速箱壳体加工用托架机构，结构功能设置多样化，可以综合实现产品的夹紧、开始翻转和停止翻转等功能，进而完成后续相应的检测或者送料工作，灵活性较强。
[0004]然而，在一种变速箱壳体加工用托架机构使用的过程中存在一些弊端，如下：
[0005]在使用时，大都使用固定夹具对变速箱壳体工件进行，不能自由调节结构之间的距离，固定操作繁琐费力，并且对积较大，重量较重的变速箱壳体工件，翻面调向操作费力费时，降低加工工作的效率，不便使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种变速箱壳体加工用托架机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种变速箱壳体加工用托架机构，包括主体机构，所述主体机构的一侧滑动安装有支撑机构，所述支撑机构上活动安装有卡固机构；所述主体机构包括固定底板、固定孔、导轨滑槽、固定条板、支撑盘以及转动基座，所述固定孔开设在所述固定底板的四角上，所述导轨滑槽平行开设在所述固定底板的一侧上，所述固定条板设置在所述固定底板位于所述导轨滑槽的一侧上，所述转动基座的一端安装在所述固定底板位于所述固定条板的一侧中部，所述支撑盘转动安装在所述转动基座的另一端上，通过固定孔，方便将固定底板固定起来，便于将支撑机构支撑起来，配合导轨滑槽和长度尺带，方便调节结构之间的距离，配合固定条板，方便让支撑机构固定起来，方便将卡固机构支撑起来，配合转动基座，将支撑盘支撑起来，方便让变速箱壳体在结构上自由转动，方便翻面调向操作，省事省力，便于使用。
[0009]进一步的，所述固定条板与所述导轨滑槽平行设置，两个所述导轨滑槽与一个所述固定条板配合设置，方便与支撑机构紧密连接，便于调节操作。
[0010]进一步的，所述支撑机构包括支撑侧板、连接口、加固立板、紧固头以及连接环，所
述连接口开设在所述支撑侧板上，所述加固立板设置在所述支撑侧板的一侧上，所述连接环安装在所述支撑侧板的一侧上，所述紧固头通过所述连接环与所述支撑侧板活动连接，通过加固立板，对支撑侧板进行加固，配合连接环，方便让紧固头自由转动，配合固定条板，增加支撑侧板固定的牢固稳定性，依靠连接口，方便卡固机构在支撑侧板安装拆卸，方便操作使用。
[0011]进一步的，所述支撑侧板为L型形状，所述支撑侧板上开设有孔，所述支撑侧板上设置有滑块，所述支撑侧板通过滑块和导轨滑槽与所述固定底板滑动连接，让支撑侧板提供可靠的结构支撑，方便调节支撑侧板在固定底板上的位置，便于固定操作。
[0012]进一步的，所述所述连接环与所述紧固头螺纹连接，所述紧固头底端设置有防滑块，所述紧固头通过防滑块与所述固定条板产生的摩擦阻力让所述支撑侧板固定在所述固定底板上，能够增加结构固定的稳定性，连接紧密可靠，安全牢固。
[0013]进一步的，所述卡固机构包括安装板、连接头、连接螺纹、拧动块、接触块以及紧固弹簧，所述连接头转动安装在所述连接螺纹的一端上，所述连接螺纹垂直安装在所述安装板上，所述拧动块设置在所述连接螺纹的另一端上，所述紧固弹簧的一端安装在所述连接头的一侧上，所述连接头与所述接触块滑动连接，通过安装板，为连接螺纹提供支撑，方便通过拧动块带动连接螺纹转动，将连接头推向变速箱壳体工件一侧，方便加工操作，并配合紧固弹簧，让接触块紧紧贴在变速箱壳体工件上，防止松动，让变速箱壳体工件保持固定，便于使用。
[0014]进一步的，所述紧固弹簧等距对称设置在所述连接头与所述接触块之间，所述安装板可拆卸安装在所述支撑侧板的所述连接口上，让结构连接紧密可靠，方便操作。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术通过设置主体机构和支撑机构以及卡固机构，能够自由调节结构之间的距离，并且方便积较大、重量较重的变速箱壳体工件进行翻面调向操作，省事省力省时，提高加工工作的效率，方便使用，通过固定孔，方便将固定底板固定起来，便于将支撑机构支撑起来，配合导轨滑槽和长度尺带，方便调节结构之间的距离，配合固定条板，方便让支撑机构固定起来，方便将卡固机构支撑起来，配合转动基座，将支撑盘支撑起来，方便让变速箱壳体在结构上自由转动，方便翻面调向操作，省事省力，通过加固立板，对支撑侧板进行加固，配合连接环，方便让紧固头自由转动，配合固定条板，增加支撑侧板固定的牢固稳定性，依靠连接口，方便卡固机构在支撑侧板安装拆卸，再通过安装板，为连接螺纹提供支撑，方便通过拧动块带动连接螺纹转动，将连接头推向变速箱壳体工件一侧，方便加工操作，并配合紧固弹簧，让接触块紧紧贴在变速箱壳体工件上，防止松动，让变速箱壳体工件保持固定，便于使用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的一种变速箱壳体加工用托架机构的立体结构示意
图；
[0019]图2为图1中的卡固机构的剖面立体结构示意图；
[0020]图3为图1中的安装板的侧视立体结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、主体机构；101、固定底板；102、固定孔；103、导轨滑槽；104、固定条板；105、支撑盘；106、转动基座；2、支撑机构；201、支撑侧板；202、连接口；203、加固立板；204、紧固头；205、连接环；3、卡固机构；301、安装板；302、连接头；303、连接螺纹；304、拧动块；305、接触块；306、紧固弹簧。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0024]请参阅图1
‑
3，根据本技术实施例的一种变速箱壳体加工用托架机构，包括主体机构1、固定底板101、固定孔102、导轨滑槽103、固定条板104、支撑盘105、转动基座106、支撑机构2、支撑侧板201、连接口202、加固立板203、紧固头204、连接环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体加工用托架机构，包括主体机构(1)，其特征在于，所述主体机构(1)的一侧滑动安装有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)上活动安装有卡固机构(3)；所述主体机构(1)包括固定底板(101)、固定孔(102)、导轨滑槽(103)、固定条板(104)、支撑盘(105)以及转动基座(106)，所述固定孔(102)开设在所述固定底板(101)的四角上，所述导轨滑槽(103)平行开设在所述固定底板(101)的一侧上，所述固定条板(104)设置在所述固定底板(101)位于所述导轨滑槽(103)的一侧上，所述转动基座(106)的一端安装在所述固定底板(101)位于所述固定条板(104)的一侧中部，所述支撑盘(105)转动安装在所述转动基座(106)的另一端上。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述固定条板(104)与所述导轨滑槽(103)平行设置，两个所述导轨滑槽(103)与一个所述固定条板(104)配合设置。3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用托架机构，其特征在于，所述支撑机构(2)包括支撑侧板(201)、连接口(202)、加固立板(203)、紧固头(204)以及连接环(205)，所述连接口(202)开设在所述支撑侧板(201)上，所述加固立板(203)设置在所述支撑侧板(201)的一侧上，所述连接环(205)安装在所述支撑侧板(201)的一侧上，所述紧固头(204)通过所述连接环(205)与所述支撑侧板(201)活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙守猛，
申请(专利权)人：孙守猛，
类型：新型
国别省市：