一种汽车饰板注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车饰板注塑模具，包括定模和动模，所述定模上设置有凹模体、插槽和定位槽，所述动模上设置有凸模体、插销和定位件，所述定模内设置有熔体流道，还包括冷却机构，所述冷却机构包括冷却流道、第一阀门组件和第二阀门组件，所述定模和动模相互靠近的端面上分别设置有插孔和插杆，所述插杆远离动模一端的下侧具有缺口，所述凹模体上设置有进料槽。本发明专利技术中，通过在模具内设置冷却流道，在脱模时通过冷却气体进入模具内侧，对模具进行降温，同时气体填充进模具内部与材料之间的缝隙，将材料撑开，从而起到脱模的效果，相较于常规的强制脱模方式，本装置在提高脱模效率的同时有助于提高产品的良率。时有助于提高产品的良率。时有助于提高产品的良率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车饰板注塑模具


[0001]本专利技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车饰板注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，其中在汽车的零部件生产过程中，注塑模具的使用也十分广泛。
[0003]模具在成型后需要脱模，而现有注塑模具的脱模方式多为强制脱模，材料成型后其对模具的内壁具有一定的附着力，对于厚度较薄的材料，强制脱模的方式容易造成撕裂，进而导致材料无法正常脱模，并且降低产品的良率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车饰板注塑模具。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车饰板注塑模具，包括定模和动模，所述定模上设置有凹模体、插槽和定位槽，所述动模上设置有凸模体、插销和定位件，所述定模内设置有熔体流道，还包括冷却机构，所述冷却机构包括冷却流道、第一阀门组件和第二阀门组件，所述定模和动模相互靠近的端面上分别设置有插孔和插杆，所述插杆远离动模一端的下侧具有缺口，所述凹模体上设置有进料槽，所述进料槽内设置有针阀。
[0006]优选地，所述冷却流道包括依次连通设置的冷却剂入口、第一流道、第一腔体、第二腔体、第二流道和冷却剂出口，所述冷却剂入口位于定模的侧面，所述第一流道、第一腔体和第二腔体均为定模的内部，所述第二流道位于凹模体的内部，所述冷却剂出口位于凹模体靠近动模一侧的端面；所述第一阀门组件位于第一腔体内，其包括第一密封球、连接杆、固定环和第一弹簧，所述连接杆远离第一密封球的一端延伸至第二腔体内，所述固定环套设在连接杆远离第一密封球一端的外侧，所述第一弹簧位于第一腔体与固定环之间；所述第二阀门组件位于冷却剂出口的内部，其包括密封件、第二弹簧、第二密封球和密封环，所述密封件的内部具有多个气道，所述第二弹簧位于第二流道与密封件之间，所述密封环位于第二弹簧的外侧。
[0007]优选地，所述第一流道与第一腔体连通设置，所述第一腔体与第二腔体同轴设置，所述插孔与第二腔体连通，并且插孔与第二腔体垂直设置，所述连接杆沿第一密封球的径向方向设置，连接杆远离第一密封球的一端为倾斜面，且倾斜面与缺口滑动接触，所述第一弹簧的两端分别与第二腔体的内壁以及固定环固定连接。
[0008]优选地，所述冷却剂出口为喇叭状结构，所述密封件为圆台形结构，所述冷却剂出口的内壁与密封件的环形外周可相互贴合，所述第二弹簧的两端分别与冷却剂出口的内壁以及密封件固定连接，所述多个气道环绕密封件均匀设置，所述气道的一端位于靠近第二流道的一侧，另一端位于密封件的环形外周上，所述密封环的两端分别与冷却剂出口的内
壁以及密封件固定连接，并且密封环具有弹性。
[0009]优选地，所述凸模体的内部具有第三腔体，所述第三腔体内设置有切割机构，所述切割机构包括安装板、伸缩件、连接板、钻杆和切割刀片，所述安装板设置在第三腔体远离定模的一侧，所述伸缩件设置在安装板上，所述连接板设置在伸缩件的伸缩端上，所述连接板上设置有支撑板，所述支撑板上设置有支撑杆，所述切割刀片与支撑杆固定连接，所述连接板上设置有旋转组件，所述第三腔体靠近定模的一侧设置有挡板，所述挡板上具有通槽和通孔。
[0010]优选地，所述支撑板设置有两个，所述旋转组件设置在两个所述支撑板之间，其包括蜗轮、蜗杆、齿轮和齿条，所述蜗轮与连接板转动连接，所述蜗杆与齿轮同轴设置，并且二者的轴心处贯穿设置有连接轴，所述连接轴与支撑板转动连接，所述齿条与第三腔体固定连接。
[0011]优选地，所述蜗轮远离连接板的一侧具有凹槽，所述钻杆与凹槽转动连接，所述钻杆位于凹槽内侧的一端设置有棘轮，所述凹槽的内壁上通过扭簧转动连接有棘爪，所述钻杆远离蜗轮的一端为圆柱形结构，并且钻杆的环形外周上具有螺旋槽。
[0012]优选地，所述通槽的内侧设置有两个挡杆，所述两个挡杆平行设置，连个挡杆远离通槽一侧相互靠近的一端均具有倾斜面，所述挡杆的长度方向上的两端均设置有滑轨，所述挡杆的中间部分与挡板之间设置有第三弹簧。
[0013]优选地，所述通孔的内侧设置有多个绕通孔环形分布的挡块，所述挡块为圆弧形结构，多个所述挡块相互靠近的一侧合围成圆锥形结构，所述挡块的外侧固定连接有滑杆，所述挡板上固定连接有固定板，所述滑杆贯穿固定板，所述挡块与固定板之间设置有第四弹簧。
[0014]优选地，所述定模和动模的内部分别设置有与凹模体以及凸模体插接配合的安装槽，所述插槽和插销均设置有多个，并且分别均匀设置在定模和动模的外周。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本申请通过在模具内设置冷却流道，在脱模时通过冷却气体进入模具内侧，对模具进行降温，同时气体填充进模具内部与材料之间的缝隙，将材料撑开，从而起到脱模的效果，相较于常规的强制脱模方式，本装置在提高脱模效率的同时有助于提高产品的良率。
[0016]2、本申请的冷却流道内设置了第一阀门组件和第二阀门组件，两个阀门组件分别设置在流道内部以及冷却剂出口，在进行注塑加工时，通过动模上的插杆插入插孔，插杆端部的缺口与连接杆接触，进而推动连接杆移动，使第一密封球与第一腔体的内壁脱离，从而使压力较高的冷却气体进入第二腔体中，在动模与定模合模时密封件受到挤压而贴合冷却剂出口的内壁，进而起到密封效果，使第二腔体以及第二流道内的冷却气体不断增加，当注塑结束后，动模离开定模，第一弹簧可以使第一密封球复位，此时第二腔体以及第二流道中的冷却气体会从冷却剂出口快速流出，密封件上的气道对冷却气体起到导向作用，使冷却气体快速扩散，第二弹簧释放弹力使密封件将成型后的材料顶开一小段距离，使冷却气体进入后将材料与模具内壁撑开而分离。
[0017]3、本申请通过在模具上设置切割机构，在注塑加工过程中将进料槽内多余的表皮切除，进而无需人工二次加工，进一步提高加工效率，切割机构设置了伸缩件、切割刀片、钻杆，切割刀片随着伸缩件给进，将多余表皮切断，而钻杆在给进的同时旋转，钻入多余表皮
的内部，在切割机构复位时将多余表皮带出，本装置在加工时可以减少人工干预，提高效率的同时增强装置的安全性。
附图说明
[0018]图1示出了根据本专利技术实施例提供的定模和动模配合结构示意图。
[0019]图2示出了根据本专利技术实施例提供的定模结构示意图。
[0020]图3示出了根据本专利技术实施例提供的动模结构示意图。
[0021]图4示出了图2中A处的放大结构示意图。
[0022]图5示出了根据本专利技术实施例提供的第一阀门组件结构示意图。
[0023]图6示出了根据本专利技术实施例提供的第二阀门组件结构示意图。
[0024]图7示出了根据本专利技术实施例提供的密封件剖视结构示意图。
[0025]图8示出了根据本专利技术实施例提供的切割机构结构示意图。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰板注塑模具，包括定模（1）和动模（2），所述定模（1）上设置有凹模体（3）、插槽（5）和定位槽（9），所述动模（2）上设置有凸模体（4）、插销（6）和定位件（10），所述定模（1）内设置有熔体流道（7），其特征在于，还包括冷却机构，所述冷却机构包括冷却流道、第一阀门组件和第二阀门组件，所述定模（1）和动模（2）相互靠近的端面上分别设置有插孔（11）和插杆（12），所述插杆（12）远离动模（2）一端的下侧具有缺口（24），所述凹模体（3）上设置有进料槽（13），所述进料槽（13）内设置有针阀（14）；所述冷却流道包括依次连通设置的冷却剂入口（8）、第一流道（15）、第一腔体（16）、第二腔体（17）、第二流道（18）和冷却剂出口（19），所述冷却剂入口（8）位于定模（1）的侧面，所述第一流道（15）、第一腔体（16）和第二腔体（17）均为定模（1）的内部，所述第二流道（18）位于凹模体（3）的内部，所述冷却剂出口（19）位于凹模体（3）靠近动模（2）一侧的端面；所述第一阀门组件位于第一腔体（16）内，其包括第一密封球（20）、连接杆（21）、固定环（22）和第一弹簧（23），所述连接杆（21）远离第一密封球（20）的一端延伸至第二腔体（17）内，所述固定环（22）套设在连接杆（21）远离第一密封球（20）一端的外侧，所述第一弹簧（23）位于第一腔体（16）与固定环（22）之间；所述第二阀门组件位于冷却剂出口（19）的内部，其包括密封件（25）、第二弹簧（26）、第二密封球（27）和密封环（28），所述密封件（25）的内部具有多个气道（29），所述第二弹簧（26）位于第二流道（18）与密封件（25）之间，所述密封环（28）位于第二弹簧（26）的外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车饰板注塑模具，其特征在于，所述第一流道（15）与第一腔体（16）连通设置，所述第一腔体（16）与第二腔体（17）同轴设置，所述插孔（11）与第二腔体（17）连通，并且插孔（11）与第二腔体（17）垂直设置，所述连接杆（21）沿第一密封球（20）的径向方向设置，连接杆（21）远离第一密封球（20）的一端为倾斜面，且倾斜面与缺口（24）滑动接触，所述第一弹簧（23）的两端分别与第二腔体（17）的内壁以及固定环（22）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车饰板注塑模具，其特征在于，所述冷却剂出口（19）为喇叭状结构，所述密封件（25）为圆台形结构，所述冷却剂出口（19）的内壁与密封件（25）的环形外周可相互贴合，所述第二弹簧（26）的两端分别与冷却剂出口（19）的内壁以及密封件（25）固定连接，所述多个气道（29）环绕密封件（25）均匀设置，所述多个气道（29）的一端位于靠近第二流道（18）的一侧，另一端位于密封件（25）的环形外周上，所述密封环（28）的两端分别与冷却剂出口（19）的内壁以及密封件（25）固定连接，并且密封环（28）具有弹性。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国全，潘怡霖，章其威，黄春瑞，
申请(专利权)人：宁波跃飞模具有限公司，
类型：发明
国别省市：