一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢制造技术

本发明专利技术涉及车厢技术领域，具体为一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢，包括底板、前板、后门、顶盖和侧板，所述底板的四周均安装有立柱，四根所述立柱上分别铆接有前板、后门和两块侧板，所述前板的一侧焊接有横梁。通过设置的横梁、边梁和波纹板，在连接时采用焊接、铆接、密封胶粘接、螺栓连接等工艺技术，配合独特的挤压型材结构将车厢做到整体重量轻、结构强度更高、装配工艺性更优、防水密封性能更好、经济适用性更优，实现异地模块化组装，通过设置的顶盖和底板，将车厢拆分成六大模块，大大降低车厢的运输成本，且在支撑座、外包角和支撑板的作用下，能大大提高本装置的稳定性，增加本装置的使用寿命。置的使用寿命。置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢


[0001]本专利技术涉及车厢
，具体为一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢。

技术介绍

[0002]厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，主要将待运输物品放置在厢式车厢内，然而现有的厢式车厢还存在一定的缺陷有待完善。
[0003]现有技术中的厢式车厢通常是钢制波纹板加上边架和立柱通过焊接而成，其焊接量大，防水密封效果差，整体重量偏重，结构强度偏低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供的轻量化钢铝混合厢式防水车厢，包括底板、前板、后门、顶盖和侧板，其特征在于：所述底板的四周均安装有立柱，四根所述立柱上分别铆接有前板、后门和两块侧板，所述前板的一侧焊接有横梁，两块侧板与后门和前板的连接处均安装有立柱，四根所述立柱与底板的连接处均铆接有外包角，所述底板的底端面螺栓连接有支撑座，四根所述立柱的底端均铆接有支撑板，所述顶盖包括边梁和波纹板，所述前板、后门和两块侧板的顶部铆接有四根边梁，四根所述边梁之间连接有波纹板；
[0006]所述边梁包括长边边梁及短边边梁，所述波纹板上设置有导水槽，所述导水槽沿所述波纹板的长度方向延伸，所述波纹板宽度方向上的两侧与所述长边边梁相接；
[0007]所述波纹板滚压制成，包括间隔设置的凸起部，相邻凸起部之间的平底流道构成导水槽，所述导水槽在波纹板的顶部水平延伸；
[0008]所述波纹板底壁与导水槽的槽底之间为搭接结构，所述短边边梁的侧壁贴合在波纹板底壁与导水槽的槽底之间，并在贴合位置设置密封件；
[0009]所述短边边梁的顶部侧壁上连接有挡水雨檐，所述挡水雨檐为L形折弯板，其中一个直边的边缘与所述短边边梁的外侧壁相接，另一个直边向上弯翘，构成对所述后门的遮蔽。
[0010]优选的，所述底板边梁左视和右视的正投影均呈阶梯型。
[0011]优选的，所述支撑板的数量为两块，两块所述支撑板关于前板对称设置。
[0012]优选的，所述底板的周向上连接有底梁，所述侧板包括连接在所述底梁与所述边梁之间的波纹板，所述底梁与所述侧板之间设置有密封件。
[0013]优选的，所述密封件包括涂覆在所述波纹板与所述边梁或者所述底梁之间的密封胶。
[0014]优选的，所述密封件包括夹设在所述波纹板与所述边梁或者所述底梁之间的密封胶条。
[0015]优选的，所述支撑座的数量为两个，两个所述支撑座均匀分布在底板的底部，且两个所述支撑座的长度与底板的长度相等。
[0016]优选的，所述横梁的数量为两根，所述底板为高强钢板，所述前板、后门和顶盖均为铝合金板。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术中，通过设置的横梁、边梁和波纹板，在连接时采用焊接、铆接、密封胶粘接、螺栓连接等工艺技术，配合独特的挤压型材结构将车厢做到整体重量轻、结构强度更高、装配工艺性更优、防水密封性能更好、经济适用性更优，实现异地模块化组装；
[0019]本专利技术中，通过设置的顶盖和底板，将车厢拆分成六大模块，大大降低车厢的运输成本，且在支撑座、外包角和支撑板的作用下，能大大提高本装置的稳定性，增加本装置的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本专利技术中的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术中的底板的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术中的前板与横梁连接处的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术中的顶盖与前板连接处的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术中挡水雨檐、边梁与波纹板的分体结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、前板；3、后门；4、顶盖；5、侧板；6、外包角；7、支撑座；8、立柱；9、横梁；10、边梁；11、支撑板；12、波纹板；13、底板边梁；14、挡水雨檐。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢，包括底板1、前板2、后门3、顶盖4和侧板5，所述底板1的四周均安装有立柱8，四根所述立柱8上分别铆接有前板2、后门3和两块侧板5，所述前板2的一侧焊接有横梁9，两块侧板5与后门3和前板2的连接处均安装有立柱8，四根所述立柱8与底板1的连接处均铆接有外包角6，所述底板1的底端面螺栓连接有支撑座7，四根所述立柱8的底端均铆接有支撑板11，所述顶盖4包括边梁10和波纹板12，所述前板2、后门3和两块侧板5的顶部铆接有四根边梁10，四根所述边梁10之间连接有波纹板12，所述边梁10包括长边边梁及短边边梁，所述波纹板12上设置有导水槽，所述导水槽沿所述波纹板12的长度方向延伸，所述波纹板12宽度方向上的两侧与长边边梁相接。
[0028]本专利技术中的波纹板滚压制成，包括间隔设置的凸起部，相邻凸起部之间的平底流道构成导水槽。导水槽具体在波纹板12的顶部水平延伸，能够将下落至波纹板顶部的雨水及时导排，减少雨水在波纹板顶部的聚集。
[0029]更进一步地，在短边边梁的顶部侧壁上连接有挡水雨檐14，能够将导水槽中的雨
水导流至挡水雨檐14中，具体地，挡水雨檐14为L形折弯板，其中一个直边的边缘与短边边梁的外侧壁相接，另一个直边向上弯翘，构成对后门的遮蔽。
[0030]挡水雨檐的水平直边连接在波纹板12上导水槽的下部，能够承接波纹板12中的雨水，最大程度上起到防水作用。
[0031]优选地，本实施例中的波纹板具有一定的厚度，整体由滚压制成，波纹板底部的平壁与导水槽的槽底之间为搭接结构，具有一定的厚度距离，在安装时，通过将短边边梁的侧壁贴合在波纹板底壁与导水槽的槽底之间，并在贴合位置设置密封件，以对车厢的顶部起到良好的防水效果。
[0032]底板的周向上连接有底梁13，同时侧板5包括连接在底梁13与相应顶部边梁之间的波纹板，侧板5上的波纹板与顶盖4上的波纹板的结构相同，均为滚压制成，且设置有导水槽及在导水槽的槽底与波纹板的底壁之间具有一定的厚度距离，通过将导水槽突出于侧板5的外侧壁，能够使雨水沿导水槽顺延落下，增强防水性能。
[0033]另外，通过在底梁13与侧板5之间设置密封件，能够增强侧板5与车厢底部之间的防水性能。
[0034]本实施例中，如图1和图2所示，所述底板边梁13左视和右视的正投影均呈阶梯型。具体地，本实施例中的底板边梁13为角钢形式，且角钢在安装时两个直边分别与侧板5，及后门3或者前板2连接，能够使角钢与底板框架的结构相匹配。
[0035]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢，包括底板、前板、后门、顶盖和侧板，其特征在于：所述底板的四周均安装有立柱，四根所述立柱上分别铆接有前板、后门和两块侧板，所述前板的一侧焊接有横梁，两块侧板与后门和前板的连接处均安装有立柱，四根所述立柱与底板的连接处均铆接有外包角，所述底板的底端面螺栓连接有支撑座，四根所述立柱的底端均铆接有支撑板，所述顶盖包括边梁和波纹板，所述前板、后门和两块侧板的顶部铆接有四根边梁，四根所述边梁之间连接有波纹板；所述边梁包括长边边梁及短边边梁，所述波纹板上设置有导水槽，所述导水槽沿所述波纹板的长度方向延伸，所述波纹板宽度方向上的两侧与所述长边边梁相接；所述波纹板滚压制成，包括间隔设置的凸起部，相邻凸起部之间的平底流道构成导水槽，所述导水槽在波纹板的顶部水平延伸；所述波纹板底壁与导水槽的槽底之间为搭接结构，所述短边边梁的侧壁贴合在波纹板底壁与导水槽的槽底之间，并在贴合位置设置密封件；所述短边边梁的顶部侧壁上连接有挡水雨檐，所述挡水雨檐为L形折弯板，其中一个直边的边缘与所述短边边梁的外侧壁相接，另一个直边向上弯翘，构成对所述后门的遮蔽。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳，王永康，
申请(专利权)人：四川蔚瓴轻量化汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：