一种防风船罩制造技术

本实用新型专利技术涉船罩技术领域，具体为一种防风船罩，包括船罩本体，所述船罩本体外壁边缘环形设置多个连接带，多个所述连接带的底部均竖直固定连接有拉伸带，多个所述拉伸带的另一端分别设置有限位环，多个所述限位环之间贯穿连接有第一固定绳，所述船罩本体外壁边缘两边均设置有多个带筒，多个所述带筒之间贯穿连接有第二固定绳，所述第二固定绳的一端设置有限位头，本实用新型专利技术拉动第一固定绳的两端，使得限位环像一起靠拢，提高对船罩本体底部的紧固效果，拉动第一固定绳的两端即可将船罩本体固定在船体上，便捷省事，通过同时拉动两个第二固定绳的一端，使得船罩本体底部的两端像一起紧缩，防止风进入到船体内部，减小风对船罩本体的冲击。体的冲击。体的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种防风船罩


[0001]本技术涉及船罩
，具体为一种防风船罩。

技术介绍

[0002]船罩是由防水和隔热材料制成以用来覆盖在船体上方外侧的防护罩，以保护船体免受日晒雨淋。
[0003]现有的船罩在使用时，通常是将船罩覆盖在船体上，利用简单的绳索将船罩固定在船体上，对船体的四周遮掩，但是船罩与船体的边缘贴合处会留有缝隙，遇到大风天气时，风会灌入到船罩内部，船罩受到冲击较大，容易造成船罩脱离船体的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防风船罩，以解决上述
技术介绍
中提出现有的船罩在使用时，通常是将船罩覆盖在船体上，利用简单的绳索将船罩固定在船体上，对船体的四周遮掩，但是船罩与船体的边缘贴合处会留有缝隙，遇到大风天气时，风会灌入到船罩内部，船罩受到冲击较大，容易造成船罩脱离船体的缺陷。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括船罩本体；
[0006]所述船罩本体外壁边缘环形设置多个连接带，多个所述连接带的底部均竖直固定连接有拉伸带，多个所述拉伸带的另一端分别设置有限位环，多个所述限位环之间贯穿连接有第一固定绳，所述船罩本体外壁边缘两边均设置有多个带筒，多个所述带筒之间贯穿连接有第二固定绳，所述第二固定绳的一端设置有限位头。
[0007]优选的，所述第一固定绳两端均位于所述船罩本体的一端，所述第一固定绳的两端均贯穿在位于所述船罩本体一端的限位环上。
[0008]优选的，两个所述第二固定绳分别位于所述船罩本体外壁的两边，所述船罩本体的一端设置有定位块，所述第二固定绳的两端分别贯穿定位块。
[0009]优选的，所述拉伸带为橡胶拉伸带，所述限位环为不锈钢限位环。
[0010]优选的，所述限位头位于所述带筒的右侧，所述带筒与所述第一固定绳的连接处开设与第一固定绳相匹配的圆孔，所述限位头的长度大于所述圆孔的直径。
[0011]优选的，多个所述带筒分别位于多个所述限位环的上方，所述船罩本体初始状态时，所述第一固定绳的两端均贯穿在限位环上，所述船罩本体初始状态时，所述第二固定绳的两端均贯穿在定位块上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、当船罩本体覆盖在船体上时，通过拉动第一固定绳的两端，使得多个限位环像船体的底部一起靠拢，通过拉伸带与限位环连接，使得限位环像一起靠拢时相互之间有弹性，提高对船罩本体底部的紧固效果，遇到大风时，防止船罩本体脱落，提高船罩本体防尘防晒效果，同时通过拉动第一固定绳的两端即可将船罩本体固定在船体上，便捷省事；
[0014]2、当船罩本体覆盖在船体上时，通过同时拉动两个第二固定绳的一端，使得船罩
本体底部的两端像一起紧缩，通过第二固定绳的一端设有的限位头，将第二固定绳的一端限位在带筒的右侧，防止在拉动第二固定绳的一端时，另一端脱离带筒，通过对船罩本体边缘紧缩，使得船罩本体的边缘与船体的边缘紧紧贴合，防止风进入到船体内部，减小风对船罩本体的冲击。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术船罩本体展开结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中的A放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中的B放大结构示意图。
[0019]图中：1、船罩本体；2、连接带；3、拉伸带；4、限位环；5、第一固定绳；6、带筒； 7、第二固定绳；8、限位头；9、定位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
‑
4，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种防风船罩，包括船罩本体1；
[0023]船罩本体1外壁边缘环形设置多个连接带2，多个连接带2的底部均竖直固定连接有拉伸带3，多个拉伸带3的另一端分别设置有限位环4，多个限位环4之间贯穿连接有第一固定绳5，船罩本体1外壁边缘两边均设置有多个带筒6，多个带筒6之间贯穿连接有第二固定绳7，第二固定绳7的一端设置有限位头8。
[0024]如图1、2所示，第一固定绳5两端均位于船罩本体1的一端，第一固定绳5的两端均贯穿在位于船罩本体1一端的限位环4上，通过第一固定绳5的两端均位于船罩本体1 的一端，便于将船罩本体1的底部收缩。
[0025]如图1、2所示，两个第二固定绳7分别位于船罩本体1外壁的两边，船罩本体1的一端设置有定位块9，第二固定绳7的两端分别贯穿定位块9，通过定位块9，便于将第二固定绳7的两端限位在船罩本体1的一端。
[0026]如图1所示，拉伸带3为橡胶拉伸带，限位环4为不锈钢限位环，通过拉伸带3的弹性效果，提高船罩本体1底部与船体之间的紧固。
[0027]如图2、3所示，限位头8位于带筒6的右侧，带筒6与第一固定绳5的连接处开设与第一固定绳5相匹配的圆孔(附图未标记)，限位头8的长度大于圆孔(附图未标记) 的直径，通过限位头8，防止第二固定绳7的一端脱离带筒6内。
[0028]如图1所示，多个带筒6分别位于多个限位环4的上方，船罩本体1初始状态时，第一固定绳5的两端均贯穿在限位环4上，船罩本体1初始状态时，第二固定绳7的两端均贯穿在定位块9上，通过开设的圆孔便于第二固定绳7在带筒6内滑动。
[0029]本实施例中，首先将各部分部件安装好，当船罩本体1覆盖在船体上时，通过拉动第一固定绳5的两端，使得多个限位环4像船体的底部一起靠拢，通过船罩本体1边缘上设有的多个连接带2，对多个拉伸带3安装在船罩本体1的四周，通过拉伸带3与限位环4 连接，使得限位环4像一起靠拢时相互之间有弹性，当船罩本体1底部边缘与船体贴合时，将第一固定绳5的两端系在一起，提高对船罩本体1底部的紧固效果，通过同时拉动两个第二固定绳7，使得船罩本体1底部的两端像一起紧缩，通过船罩本体1两边分别设有的多个带筒6，将贯穿在多个带筒6内部的第二固定绳7限位，通过第二固定绳7的一端设有的限位头8，将第二固定绳7的一端限位在带筒6的右侧，防止在拉动第二固定绳7的一端时，另一端脱离带筒6，当船罩本体1两边与船体的边缘紧紧贴合时，将第二固定绳 7的两端系在一起，拆卸时，将第一固定绳5和第二固定绳7的两端解开即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防风船罩，包括船罩本体(1)；其特征在于：所述船罩本体(1)外壁边缘环形设置多个连接带(2)，多个所述连接带(2)的底部均竖直固定连接有拉伸带(3)，多个所述拉伸带(3)的另一端分别设置有限位环(4)，多个所述限位环(4)之间贯穿连接有第一固定绳(5)，所述船罩本体(1)外壁边缘两边均设置有多个带筒(6)，多个所述带筒(6)之间贯穿连接有第二固定绳(7)，所述第二固定绳(7)的一端设置有限位头(8)。2.根据权利要求1所述的一种防风船罩，其特征在于：所述第一固定绳(5)两端均位于所述船罩本体(1)的一端，所述第一固定绳(5)的两端均贯穿在位于所述船罩本体(1)一端的限位环(4)上。3.根据权利要求1所述的一种防风船罩，其特征在于：两个所述第二固定绳(7)分别位于所述船罩本体(1)外壁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹妮，陈娟娟，施桂旭，
申请(专利权)人：厦门维席户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：