一种易维护的铁路货车全开式车门制造技术

本申请涉及车门维护技术领域，具体为一种易维护的铁路货车全开式车门。本申请，包括车厢，所述车厢的表面安装有两个滑轨，两个所述滑轨的内壁滑动连接有两个车门本体，所述车门本体的表面设有润滑结构，所述润滑结构包括四个固定板，四个所述固定板的表面均与车门本体固定连接，所述固定板远离车门本体的一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的圆弧面固定连接有细绳，所述细绳远离圆杆的一端固定连接有放置管，所述放置管的圆弧面与固定板滑动连接，所述放置管的内壁滑动连接有活塞棒，所述固定板远离车门本体的一侧固定连接有两个布条，所述布条的表面固定连接有魔术贴母贴。解决了工作人员不方便对车门上的滑轮进行润滑维护的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种易维护的铁路货车全开式车门


[0001]本申请涉及车门维护
，尤其涉及一种易维护的铁路货车全开式车门。

技术介绍

[0002]在铁路运输领域，工作人员通常需要使用到货车运输物料，而货车的车门通常是全开式的推拉车门，但是工作人员不方便对车门上的滑轮进行润滑维护，车门上的滑轮经过长时间的使用容易磨损生锈，车门在滑动的过程中就会变的缓慢，给工作人员带来不便。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中存在工作人员不方便对车门上的滑轮进行润滑护的缺点，而提出的一种易维护的铁路货车全开式车门。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种易维护的铁路货车全开式车门，包括车厢，所述车厢的表面安装有两个滑轨，两个所述滑轨的内壁滑动连接有两个车门本体，所述车门本体的表面设有润滑结构，所述润滑结构包括四个固定板，四个所述固定板的表面均与车门本体固定连接，所述固定板远离车门本体的一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的圆弧面固定连接有细绳，所述细绳远离圆杆的一端固定连接有放置管，所述放置管的圆弧面与固定板滑动连接，所述放置管的内壁滑动连接有活塞棒。
[0005]上述部件所达到的效果为：将放置管移到车门本体上的滑轮处，此时推动活塞棒，活塞棒会沿着放置管的内壁滑动，放置管中的黄油就会被挤在车门本体上的滑轮表面，达到对车门本体上的滑轮润滑的效果，使车门本体能够更加方便的滑动。
[0006]优选的，所述固定板远离车门本体的一侧固定连接有两个布条，所述布条的表面固定连接有魔术贴母贴，所述固定板远离车门本体的一侧固定连接有两个魔术贴子贴。
[0007]上述部件所达到的效果为：将放置管贴在固定板的表面，接着拉动布条，将布条绕过放置管的表面，并将魔术贴母贴贴在魔术贴子贴的表面，达到稳固放置管的效果。
[0008]优选的，所述放置管的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面与活塞棒滑动连接，所述活塞棒的圆弧面套有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与活塞棒和连接板固定连接。
[0009]上述部件所达到的效果为：活塞棒移动时会沿着连接板的表面滑动，此时第一弹簧处于压缩状态，达到方便活塞棒来回移动的效果。
[0010]优选的，所述固定板远离车门本体的一侧固定连接有弹力绳，所述弹力绳远离固定板的一端固定连接有长板，所述长板的表面滑动连接有凹形块，所述凹形块的表面与固定板固定连接。
[0011]上述部件所达到的效果为：拉动长板，此时弹力绳处于拉伸状态，用长板将放置管中挤出的黄油抹平，接着将长板滑入凹形块中，达到对长板收纳的效果。
[0012]优选的，所述车门本体的表面设有辅助结构，所述辅助结构包括隔板，所述隔板的表面与车门本体固定连接，所述隔板的表面转动连接有两个圆棒，所述圆棒远离隔板的一
端固定连接有卡板，所述车厢靠近车门本体的一侧固定连接有两个支撑板。
[0013]上述部件所达到的效果为：当车门本体滑动到合适的位置时，转动圆棒，圆棒会沿着隔板的表面转动，卡板会随着圆棒的转动而转动，直到卡板贴在支撑板的表面，达到稳固车门本体的效果。
[0014]优选的，两个所述支撑板彼此远离的一侧均固定连接有两个U形块，所述U形块的内壁固定连接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧彼此靠近的一端均固定连接有垫板。
[0015]上述部件所达到的效果为：将两个垫板向彼此远离的方向推动，此时第二弹簧会处于压缩状态，接着将卡板贴在U形块的内壁，并松开垫板，压缩的第二弹簧带动垫板回弹，达到稳固卡板位置的效果。
[0016]优选的，两个所述垫板彼此靠近的一侧均固定连接有若干个凸块，所述垫板表面的凸块形状为矩形。
[0017]上述部件所达到的效果为：垫板上的凸块起到增大垫板表面摩擦力的作用。
[0018]综上所述，
[0019]本申请中，当需要对车门本体上的滑轮进行润滑维护时，将布条上的魔术贴母贴从魔术贴子贴上撕下，接着将放置管移动到车门本体上需要润滑的地方，其中圆杆表面的细绳起到方便放置管移动的作用，接着按压活塞棒，活塞棒会沿着连接板的表面滑动，放置管中的黄油就会随着活塞棒的移动而被挤在车门本体上滑轮的表面，达到对滑轮润滑的效果，在活塞棒移动的同时，第一弹簧会处于压缩状态，当松开活塞棒时，压缩的第一弹簧会带动活塞棒回弹，达到方便活塞棒来回移动的效果。
[0020]当黄油被挤出后，将长板从凹形块的内壁拿出，接着用长板将从放置管中挤出的黄油抹平，并涂抹均匀，达到使黄油更加均匀的效果，其中长板上的弹力绳起到方便长板移动的作用，通过设置润滑结构，帮助了工作人员可以更加方便的对车门本体进行润滑维护。
附图说明
[0021]图1为本申请的立体结构示意图；
[0022]图2为本申请润滑结构的部分结构示意图；
[0023]图3为本申请图2的部分结构示意图；
[0024]图4为本申请图2中放置管的拆分结构示意图；
[0025]图5为本申请辅助结构的部分结构示意图；
[0026]图6为本申请图5中A处放大图。
[0027]图例说明：1、车厢；2、滑轨；3、车门本体；4、润滑结构；401、固定板；402、圆杆；403、细绳；404、放置管；405、活塞棒；406、布条；407、魔术贴母贴；408、魔术贴子贴；409、连接板；410、第一弹簧；411、弹力绳；412、长板；413、凹形块；5、辅助结构；51、隔板；52、圆棒；53、卡板；54、支撑板；55、U形块；56、第二弹簧；57、垫板。
具体实施方式
[0028]参照图1所示，本申请提供一种技术方案：一种易维护的铁路货车全开式车门，包括车厢1，车厢1的表面安装有两个滑轨2，两个滑轨2的内壁滑动连接有两个车门本体3，车门本体3的表面设有润滑结构4，润滑结构4达到对车门本体3上的滑轮润滑的效果，车门本
体3的表面设有辅助结构5，辅助结构5达到稳固车门本体3的效果。
[0029]下面具体说一下其润滑结构4和辅助结构5的具体设置和作用。
[0030]参照图2
‑
图4所示，本实施方案中：润滑结构4包括四个固定板401，四个固定板401的表面均与车门本体3固定连接，固定板401远离车门本体3的一侧固定连接有圆杆402，圆杆402的圆弧面固定连接有细绳403，细绳403远离圆杆402的一端固定连接有放置管404，将放置管404移到车门本体3上的滑轮处，放置管404的圆弧面与固定板401滑动连接，放置管404的内壁滑动连接有活塞棒405，此时推动活塞棒405，活塞棒405会沿着放置管404的内壁滑动，放置管404中的黄油就会被挤在车门本体3上的滑轮表面，达到对车门本体3上的滑轮润滑的效果，使车门本体3能够更加方便的滑动，固定板401远离车门本体3的一侧固定连接有两个布条406，将放置管404贴在固定板401的表面，接着拉动布条406，布条406的表面固定连接有魔术贴母贴407，固定板401远离车门本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易维护的铁路货车全开式车门，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的表面安装有两个滑轨(2)，两个所述滑轨(2)的内壁滑动连接有两个车门本体(3)，所述车门本体(3)的表面设有润滑结构(4)，所述润滑结构(4)包括四个固定板(401)，四个所述固定板(401)的表面均与车门本体(3)固定连接，所述固定板(401)远离车门本体(3)的一侧固定连接有圆杆(402)，所述圆杆(402)的圆弧面固定连接有细绳(403)，所述细绳(403)远离圆杆(402)的一端固定连接有放置管(404)，所述放置管(404)的圆弧面与固定板(401)滑动连接，所述放置管(404)的内壁滑动连接有活塞棒(405)。2.根据权利要求1所述的一种易维护的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述固定板(401)远离车门本体(3)的一侧固定连接有两个布条(406)，所述布条(406)的表面固定连接有魔术贴母贴(407)，所述固定板(401)远离车门本体(3)的一侧固定连接有两个魔术贴子贴(408)。3.根据权利要求1所述的一种易维护的铁路货车全开式车门，其特征在于：所述放置管(404)的表面固定连接有连接板(409)，所述连接板(409)的表面与活塞棒(405)滑动连接，所述活塞棒(405)的圆弧面套有第一弹簧(410)，所述第一弹簧(410)的两端分别与活塞棒(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊杰，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：