一种汽车连接器固定锁止结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接器固定锁止结构，包括公壳体和母壳体，所述公壳体沿宽度方向的两侧壁中心处均固定连接有Z型轴，所述公壳体上固定设置有卡扣，所述公壳体水平端底部连接有母壳体，所述母壳体上转动连接有锁扣。本实用新型专利技术中，将公壳体与母壳体对接，转动扳手使锁扣带动Z型轴下压公壳体并且使支柱压缩进矩形槽内，使锁扣末端的卡齿与公壳体上的卡扣卡紧，此时第一复位弹簧带动支柱向上顶推公壳体，因卡齿与卡扣锁紧，使连接器稳定锁止，当锁扣的卡齿与卡扣卡紧后，同时母壳体上的伸缩卡块在第二复位弹簧的作用下会弹射进公壳体上的通孔内，进行二次锁止，更进步的稳定连接器，防止脱落，相对于传统的连接器，该装置提高了实用性。高了实用性。高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器固定锁止结构


[0001]本技术涉及汽车连接器领域，尤其涉及一种汽车连接器固定锁止结构。

技术介绍

[0002]汽车连接器是汽车工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常简单：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由三大基本结构组件组成，分别是：接触件(公母端子)，绝缘体，辅助件。
[0003]现有的汽车连接器两端口连接后不稳定，容易脱落，并且现有的连接器多数没有二次锁止，使连接器容易在外力碰撞下脱开。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车连接器固定锁止结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车连接器固定锁止结构，包括公壳体和母壳体；
[0006]所述公壳体垂直端的两侧壁上均开设有通孔，所述公壳体垂直端两侧壁内壁以通孔为中心上下对称开设有限位槽，所述限位槽内壁一侧壁上紧固连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端紧固连接有限位块，所述限位块的一侧壁上固定设置有连接杆，所述连接杆贯穿限位槽延伸至通孔内，所述连接杆之间固定安装有按钮，所述公壳体沿宽度方向的两侧壁中心处均固定连接有Z型轴，所述公壳体垂直端相互远离的两侧壁上均固定设置有卡扣，所述公壳体水平端底部连接有母壳体；
[0007]所述母壳体的一侧面上部沿长度方向的两端均开设有卡槽，所述卡槽内部侧壁上紧固连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的另一端紧固连接有伸缩卡块，所述母壳体沿宽度方向的两侧壁上部均转动连接有锁扣。
[0008]优选的，所述通孔内部顶板和底板上均开设有与连接杆配合的滑槽。
[0009]优选的，所述母壳体顶部四个拐角处均开设有矩形槽，所述矩形槽内部底板上紧固连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一端紧固连接有支柱。
[0010]优选的，所述通孔和卡槽位置对称。
[0011]优选的，所述锁扣的末端设置有与卡扣相适配的卡齿，所述锁扣上设置有扳手。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是:
[0013]1、本技术中，该一种汽车连接器固定锁止结构，将公壳体与母壳体对接，首先转动扳手使锁扣带动Z型轴下压公壳体并且使支柱压缩进矩形槽内，然后使锁扣末端的卡齿与公壳体上的卡扣卡紧，此时第一复位弹簧带动支柱向上顶推公壳体，因卡齿与卡扣锁紧，便可使连接器稳定锁止，相对于传统的连接器，该装置提高了实用性。
[0014]2、本技术中，该一种汽车连接器固定锁止结构，当锁扣的卡齿与卡扣卡紧后，
同时母壳体上的伸缩卡块在第二复位弹簧的作用下会弹射进公壳体上的通孔内，进行二次锁止，更进步的稳定连接器，防止脱落，相对于传统的连接器，该装置提高了实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车连接器固定锁止结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车连接器固定锁止结构的侧视图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车连接器固定锁止结构的母壳体的侧视图；
[0018]图4为图1中A处结构放大图。
[0019]图例说明：
[0020]1、公壳体；11、通孔；12、限位槽；13、限位弹簧；14、限位块；15、连接杆；16、按钮；17、滑槽；2、Z型轴；3、卡扣；4、母壳体；41、矩形槽；42、第一复位弹簧；43、支柱；44、卡槽；45、第二复位弹簧；46、伸缩卡块；5、锁扣；51、卡齿；52、扳手。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1
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4，一种汽车连接器固定锁止结构，包括公壳体1和母壳体4；
[0024]公壳体1垂直端的两侧壁上均开设有通孔11，公壳体1垂直端两侧壁内壁以通孔11为中心上下对称开设有限位槽12，限位槽12内壁一侧壁上紧固连接有限位弹簧13，限位弹簧13的另一端紧固连接有限位块14，限位块14的一侧壁上固定设置有连接杆15，连接杆15贯穿限位槽12延伸至通孔11内，连接杆15之间固定安装有按钮16，公壳体1沿宽度方向的两侧壁中心处均固定连接有Z型轴2，公壳体1垂直端相互远离的两侧壁上均固定设置有卡扣3，公壳体1水平端底部连接有母壳体4，当锁扣5的卡齿51与卡扣3卡紧后，同时母壳体4上的伸缩卡块46在第二复位弹簧45的作用下会弹射进公壳体1上的通孔11内，进行二次锁止，更进步的稳定连接器，防止脱落；
[0025]母壳体4的一侧面上部沿长度方向的两端均开设有卡槽44，卡槽44内部侧壁上紧固连接有第二复位弹簧45，第二复位弹簧45的另一端紧固连接有伸缩卡块46，母壳体4沿宽度方向的两侧壁上部均转动连接有锁扣5，将公壳体1与母壳体4对接，首先转动扳手52使锁
扣5带动Z型轴2下压公壳体1并且使支柱43压缩进矩形槽41内，然后使锁扣5末端的卡齿51与公壳体1上的卡扣3卡紧，此时第一复位弹簧42带动支柱43向上顶推公壳体1，因卡齿51与卡扣3锁紧，便可使连接器稳定锁止。
[0026]通孔11内部顶板和底板上均开设有与连接杆15配合的滑槽17，按压按钮16后配合连接杆15带动限位块14压缩限位弹簧13进而将伸缩卡块46压缩进卡槽44。
[0027]母壳体4顶部四个拐角处均开设有矩形槽41，矩形槽41内部底板上紧固连接有第一复位弹簧42，第一复位弹簧42的另一端紧固连接有支柱43，按压按钮16将伸缩卡块46按压进卡槽44内，同时向下按压公壳体1，此时转动扳手52使卡齿51脱离卡扣3，并且使锁扣5与Z型轴2分离，此时公壳体1在支柱43配合第一复位弹簧42的作用下会自动与母壳体4分离。
[0028]进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器固定锁止结构，其特征在于，包括公壳体(1)和母壳体(4)；所述公壳体(1)垂直端的两侧壁上均开设有通孔(11)，所述公壳体(1)垂直端两侧壁内壁以通孔(11)为中心上下对称开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)内壁一侧壁上紧固连接有限位弹簧(13)，所述限位弹簧(13)的另一端紧固连接有限位块(14)，所述限位块(14)的一侧壁上固定设置有连接杆(15)，所述连接杆(15)贯穿限位槽(12)延伸至通孔(11)内，所述连接杆(15)之间固定安装有按钮(16)，所述公壳体(1)沿宽度方向的两侧壁中心处均固定连接有Z型轴(2)，所述公壳体(1)垂直端相互远离的两侧壁上均固定设置有卡扣(3)，所述公壳体(1)水平端底部连接有母壳体(4)；所述母壳体(4)的一侧面上部沿长度方向的两端均开设有卡槽(44)，所述卡槽(44)内部侧壁上紧固连接有第二复位弹簧(45...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚飞，何健，
申请(专利权)人：东莞市领尚光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：