船用雷达电源制造技术

本实用新型专利技术提供一种船用雷达电源，利用轴带发电机为雷达提供交流供电，当换电或非正常断电时，利用电子开关自动启动船舶提供的24v直流电进行逆变提供保证雷达设备工作的持续进行，电源系统使用的相互补偿机制实现不间断稳定供电，即使船舶AC供电电压不断变化，保证供电电压变化范围在90v

【技术实现步骤摘要】
船用雷达电源


[0001]本技术涉及船舶电器
，具体涉及一种船用雷达电源。

技术介绍

[0002]稳定电源是保证雷达、罗经等设备安全运行的关键，特别是雷达启动和发射时对电源要求更高，船电的工作频率或电压大幅波动都有可能导致雷达无法正常工作甚至损坏。
[0003]当前雷达电源存在问题，当非线性负载施加正弦波电压时，电流就不是正弦波，产生了谐波。这些谐波可能相互抵消，也有部分相互叠加，带有高频率谐波分量的过电流，可能导致雷达部件过热或烧毁。雷达由非线性负载与线性负载组成，二者比率越高，谐波过载的可能性越大。具体分析原因，发射机容易出现故障时高压无法加载，功率不够导致没有回波信号，接收机主要是因为频率不稳定引起故障，天线主要是因为船舶运动导致马达转速不稳定引起故障，这些部件正常工作都离不开雷达电源的供电。
[0004]供电可靠性对雷达正常工作和雷达的各部件使用周期十分重要，目前船用雷达主要由柴油发电机供电，而雷达工作时的负荷波动，是船用柴油机发电机的调速和调压无法匹配的,脉冲性负荷会给船舶电力系统造成严重影响，容易导致雷达部件受损。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供一种船用雷达电源。
[0006]一种船用雷达电源，包括：
[0007]交流电源输入单元，用于提供交流输入电压；
[0008]交流稳压单元，与电源输入单元相连，用于输出初次稳定的交流电压；
[0009]并联双路稳压AC
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DC单元，与交流稳压单元相连，用于将交流稳压单元输出的交流电转化为直流电；
[0010]开关电源DC
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AC单元，其一端与并联双路稳压AC
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DC单元相连，另一端与雷达相连，用于将并联双路稳压AC
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DC单元输出的直流电转化为二次稳定的交流电提供给雷达；
[0011]船电输入单元，与开关电源DC
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AC单元相连，用于提供直流输入电压；
[0012]所述船电输入单元与开关电源DC
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AC单元间设有用于电源电压低于额定输入电压时或断电时启动船电为雷达供电的电子开关。
[0013]所述船电输入单元的输入为蓄电池。
[0014]所述交流电源输入单元包括轴带发动主机、轴带发动副机、主配电板，所述轴带发动主机、轴带发动副机为主配电板供电。
[0015]所述交流稳压单元设有若干个用于控制接入电路的变压器线圈匝数的继电器开关。
[0016]所述交流稳压单元包括若干个与所述继电器开关对应的三极管、MPU，所述三极管的集电极分别与对应的继电器开关相连，所述三极管的基极与MPU相连，所述三极管的发射
极相并联与输出端相连。
[0017]所述稳压电路模块包括电流检测传感器，所述电流检测传感器与MPU电性连接。
[0018]所述稳压电路模块包括用于显示电流/电压的输入显示器，所述输入显示器与MPU电性连接。
[0019]本技术的有益效果：本技术利用船舶稳定航行时由轴带发电机提供交流供电，经过本技术转换后为雷达提供供电，起到环保节能作用，为了防止船舶换电过程中经常产生短暂断电，造成雷达设备损坏的情况，本技术还利用电子开关自动启动船舶提供的蓄电池进行逆变提供保证设备工作的持续进行，电源系统使用的相互补偿机制实现不间断稳定供电，即使船舶AC供电电压不断变化，实践证明供电电压变化范围在90v
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280v之间，也能实现为雷达提供稳定可靠的220v交流电。本技术工作稳定可靠、输出精度高、体积轻巧、故障率低、效率高、维护方便等，设备经过实船使用验证，效果良好。
附图说明
[0020]图1为本技术的电源供电系统设计流程框图。
[0021]图2为本技术实施例的电路示意图。
[0022]图3为本技术实施例的交流稳压单元电路图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0024]参见图1，对于在航行中船舶稳定正常定速航行，轴带发电机供电电压正常稳定，轴带发电机主机对主配电板供电，经交流稳压单元初步稳压后实现内部AC110V稳压输出和内部AC220V稳压输出，并通过并联双路稳压AC
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DC电路、桥式整流电路、开关电源DC
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AC电路输出至雷达稳定供电AC220V。当主配电板失电时，电子开关启动船电蓄电池经过桥式整流电路、开关电源DC
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AC电路为雷达设备供电。
[0025]参见图2，主、副发电机输入端J1与交流稳压单元相连，输入端J1与交流稳压单元间设有AC开关SW1、SW2，当SW1闭合时，SW2打开，此时主发电机提供交流输入电压，当SW1打开时，SW2闭合，此时副发电机提供交流输入电压，交流稳压单元输出稳定的AC110V和AC220V用于船舶内部供电要求，交流稳压单元与并联双路稳压AC
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DC单元相连，并联双路稳压AC
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DC单元经整流桥与开关电源DC
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AC单元相连，开关电源DC
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AC单元经继电器K6与雷达相连，船舶稳定正常定速航行时，轴带发电机供电电压正常稳定，交流电压经初步交流稳压、AC
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DC稳压、整流、DC
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AC逆变后供给雷达。
[0026]船电输入端经整流桥与开关电源DC
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AC单元相连，船电输入端与整流桥间设有电子开关SW3，当轴带发电机供电电压低于额定范围时或者主机副机换电时或者其他情况导致非正常断电时，电子开关SW3自动启动船舶蓄电池提供的直流电进行整流、DC
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AC逆变提供保证雷达设备工作的持续进行，当交流电再次正常供电，在10s内直流供电将自动切断供电。
[0027]参见图3，电源输入端J1与变压器T1相连，变压器T1的初级线圈接法分段，共分为5段分别与继电器开关K1、K2、K3、K4、K5相连，继电器开关K1、K2、K3、K4、K5分别与三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5的集电极相连，三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5的基极分别与MPU的16、15、12、20、19引
脚相连，三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5的发射极并联于输出端J2，主机、副机换电过程中，继电器开关控制接入电路的线圈匝数，进行相互补偿式供电，维持电压输出稳定。当输入电压为90V
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115V时，K1、K2、K4、K5不工作，K3工作；当输入电压为115V
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150V时，K1、K4、K5不工作，K2、K3工作；当输入电压为150V
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175V时， K4、K5不工作，K1、K2、K3工作；当输入电压为175V
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220V时， K5不工作，K1、K2、K3、K4工作；当输入电压为220V
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用雷达电源，其特征在于，包括：交流电源输入单元，用于提供交流输入电压；交流稳压单元，与电源输入单元相连，用于输出初次稳定的交流电压；并联双路稳压AC
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DC单元，与交流稳压单元相连，用于将交流稳压单元输出的交流电转化为直流电；开关电源DC
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AC单元，其一端与并联双路稳压AC
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DC单元相连，另一端与雷达相连，用于将并联双路稳压AC
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DC单元输出的直流电转化为二次稳定的交流电提供给雷达；船电输入单元，与开关电源DC
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AC单元相连，用于提供直流输入电压；所述船电输入单元与开关电源DC
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AC单元间设有用于电源电压低于额定输入电压时或断电时启动船电为雷达供电的电子开关。2.根据权利要求1所述的一种船用雷达电源，其特征在于：所述船电输入单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭晓星，吴民忠，蔡恒之，金光，王标，
申请(专利权)人：舟山市向海电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：