一种智慧养老出行辅助管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智慧养老出行辅助管理方法及系统，其中方法包括如下步骤：S100、获取敬老公交线路的各站点和相应坐标，得到第一站点数据；S200、获取重点场所和相应坐标，根据场所性质设置分类标签，得到待规划数据；S300、将第一站点数据和待规划数据进行匹配，得到既定站点数据和储备站点数据；S400、获取住所内所有老人某段日期内在多个连续时间节点的坐标数据，将相同时间节点的坐标数据合并入同一集合作为第一待分析数据；S500、将储备站点数据、既定站点数据和第一待分析数据进行匹配和计算分析；S600、输出分析结果。本发明专利技术相比于现有技术，可以客观反映老人出行规律，辅助管理人员更新调整站点和调整发车频率。员更新调整站点和调整发车频率。员更新调整站点和调整发车频率。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧养老出行辅助管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及智慧养老
，尤其涉及一种智慧养老出行辅助管理方法及系统。

技术介绍

[0002]智慧养老是面向居家老人、社区及养老机构的传感网系统与信息平台，并在此基础上提供实时、快捷、高效、低成本的，物联化、互联化、智能化的养老服务。智慧养老平台居家为基础、社区为依托、机构为补充、医养相结合的养老服务体系。实施“互联网+”养老工程。支持社区、养老服务机构、社会组织和企业利用物联网、移动互联网和云计算、大数据等信息技术，开发应用智能终端和居家社区养老服务智慧平台、信息系统、APP应用、微信公众号等，重点拓展远程提醒和控制、自动报警和处置、动态监测和记录等功能。
[0003]随着大数据、物联网、人工智能、5G等技术的发展，为传统养老升级带来的机遇。智慧养老将突破传统养老在居家照顾、出行、安全保护、健康管理、精神关爱等难点。
[0004]某些城市已经在智慧养老社区/老年公寓和老年服务设施站点之间开通了敬老助老专用公交线路，例如，江苏省苏州市开通首条敬老示范公交线路，于怡养老年公寓内的停车场始发，老人在家门口就可以坐上车。3009路的番号、站牌字体适当放大，电子显示屏增加亮度，报站器适度提高音量，方便老人获取乘车信息。车内座椅全部调整为舒适软垫，提升老人乘坐舒适度。车内扶杆全部增加防寒护套、防滑护套，有效避免老人滑摔倒等意外事故的发生。宿迁市开通了敬老爱老示范线，102路“敬老爱老示范线”起讫点为高铁公交枢纽站至市湖滨公园公交首末站，沿途共设39个站点，途经钟吾医院、宿迁
·
义乌国际商贸城、万福隆农贸市场等站点，是老人外出购物就医的主要乘车线路。浙江省金华公交集团的“守护驿站”项目，以公交车和站点为载体，利用其全覆盖的GPS和视频监控，一旦发现走失老人，公交工作人员可一键快速报警。这些智慧助老措施都方便了老人的出行。
[0005]但是，由于老人的出行规律可能会因季节、天气、个人家庭的原因而发生变化，公交线路设置的停靠站点和发车时间频率需要适当地调整，现有的系统管理只能简单地实时统计老人在各个站点的上下车人次，当遇到突发情况时再临时调度发车数量，无法做到根据老人的客观出行规律适应性地更新。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种智慧养老出行辅助管理方法及系统，可以客观地反映老人的出行规律，辅助管理人员适应性地更新调整公交线路站点和调整发车频率，满足老人的出行需求。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智慧养老出行辅助管理方法，包括如下步骤：S100、以智慧养老社区为中心，划分管理区域，获取管理区域内敬老公交线路的各个站点和相应的经纬度坐标，得到第一站点数据；
S200、获取管理区域内各个重点场所和相应的经纬度坐标，将各个重点场所根据场所性质设置不同的分类标签，得到待规划数据；S300、将所述第一站点数据中的经纬度坐标和所述待规划数据的经纬度坐标进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功后的数据作为既定站点数据；若不匹配，则作为储备站点数据；S400、获取住所内所有老人某段日期内在多个连续时间节点的坐标数据，确定每个日期的老人出行总人次，将相同时间节点的坐标数据合并入同一集合作为第一待分析数据；S500、将所述储备站点数据和所述第一待分析数据进行坐标匹配，匹配后得到第二待分析数据，对所述第二待分析数据进行储备站点分析；将所述既定站点数据和所述第一待分析数据进行坐标匹配，匹配后得到第三待分析数据，对所述第三待分析数据进行既定站点分析；S600、输出分析结果，将分析结果可视化处理。
[0008]进一步设置为：所述储备站点分析的具体步骤如下：S511、利用球面距离公式计算任一老人与所述第二待分析数据中某一重点场所的距离S，，其中，β1为老人的纬度角，α1为老人的经度角；β2为重点场所的纬度角，α2为重点场所的经度角，r为地球的平均半径；S512、设定该重点场所的活动区域Sm，当该老人在相邻两个时间节点内的距离在该重点场所的活动区域范围内，即相邻两个时间节点内S≤Sm，则将该重点场所认定为停留区，否则判定为路过事件；S513、计算同一时间节点在该停留区的老人在当日出行总人次的占比R，R=L1/L0，其中，L1为同一时间节点在该停留区的老人数量，L0为当日出行总人次，若R≥50%，则属于高占比人次，将该重点场所标记为聚集性地点；S514、计算所述某段日期内该地达到高占比人次的天数占比P，P=D1/D0，其中，D1为该聚集性地点达到高占比人次的天数，D0为所述某段日期的总天数，若P≥60%，则将该聚集性地点标记为建议停靠站点，若40%≤P＜60%，则标记为待验证停靠站点，若P＜40%，则标记为储备停靠站点继续监测。
[0009]进一步设置为：S515、根据不同的分类标签设置不同的类型修正系数K
t
，计算修正天数占比P'，P'=K
t
*P，若P'≥60%，则将该聚集性地点标记为建议停靠站点，若40%≤P'＜60%，则标记为待验证停靠站点，若P'＜40%，则标记为储备停靠站点继续监测。
[0010]进一步设置为：S516、对待验证停靠站点设置累计修正系数K
a
，K
a
＞1，下一轮分析中，计算天数占比时，进行累计加成修正，即P''=K
a
*P'，若P''≥60%，则将该待验证停靠站点标记为建议停靠站点，若P''＜60%，则标记为储备停靠站点继续监测。
[0011]进一步设置为：所述既定站点分析的具体步骤如下：S521、上下车频率分析：计算第三待分析数据中各个停靠站点的上车/下车人次与当日出行总人次的占比R'，当R'≥0.5时，标记为高频率站点，当0.1≤R'＜0.5时，标记为中频率站点，当R'＜0.1时，标记为低频率站点；S522、更换站点分析：遍历建议停靠站点，利用球面距离公式计算某一低频率站点
和任一建议停靠站点的距离S'，，其中，β1'为该建议停靠站点的纬度角，α1'为该建议停靠站点的经度角；β2'为该低频率站点的纬度角，α2'为该低频率站点的经度角，r为地球的平均半径，当S'≤Sm'时，建议将低频率站点更换为该建议停靠站点，Sm'为更换停靠站点的距离阈值。
[0012]进一步设置为：所述分类标签包括住所、医疗场所、学习场所、商业服务场所。
[0013]一种智慧养老出行辅助管理系统，用于实现上述所述的方法，包括数据输入单元、第一匹配单元、数据预处理单元、分析计算单元和结果输出单元，其中，所述数据输入单元：用于输入第一站点数据、待规划数据和住所内所有老人某段日期内在多个连续时间节点的坐标数据；所述第一匹配单元：和所述数据输入单元相连接，用于匹配所述第一站点数据和所述待规划数据的经纬度坐标，得到既定站点数据和储备站点数据；所述数据预处理单元：和所述数据输入单元相连接，用于将相同时间节点的坐标数据合并入同一集合作为第一待分析数据；所述分析计算单元：和所述数据预处理单元相连接，用于对所述储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧养老出行辅助管理方法，其特征在于，包括如下步骤：S100、以智慧养老社区为中心，划分管理区域，获取管理区域内敬老公交线路的各个站点和相应的经纬度坐标，得到第一站点数据；S200、获取管理区域内各个重点场所和相应的经纬度坐标，将各个重点场所根据场所性质设置不同的分类标签，得到待规划数据；S300、将所述第一站点数据中的经纬度坐标和所述待规划数据的经纬度坐标进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功后的数据作为既定站点数据；若不匹配，则作为储备站点数据；S400、获取住所内所有老人某段日期内在多个连续时间节点的坐标数据，确定每个日期的老人出行总人次，将相同时间节点的坐标数据合并入同一集合作为第一待分析数据；S500、将所述储备站点数据和所述第一待分析数据进行坐标匹配，匹配后得到第二待分析数据，对所述第二待分析数据进行储备站点分析；将所述既定站点数据和所述第一待分析数据进行坐标匹配，匹配后得到第三待分析数据，对所述第三待分析数据进行既定站点分析；S600、输出分析结果，将分析结果可视化处理。2.根据权利要求1所述的一种智慧养老出行辅助管理方法，其特征在于，所述储备站点分析的具体步骤如下：S511、利用球面距离公式计算任一老人与所述第二待分析数据中某一重点场所的距离S，，其中，β1为老人的纬度角，α1为老人的经度角；β2为重点场所的纬度角，α2为重点场所的经度角，r为地球的平均半径；S512、设定该重点场所的活动区域Sm，当该老人在相邻两个时间节点内的距离在该重点场所的活动区域范围内，即S≤Sm时，则将该重点场所认定为停留区，否则判定为路过事件；S513、计算同一时间节点在该停留区的老人在当日出行总人次的占比R，R=L1/L0，其中，L1为同一时间节点在该停留区的老人数量，L0为当日出行总人次，若R≥50%，则属于高占比人次，将该重点场所标记为聚集性地点；S514、计算所述某段日期内该地达到高占比人次的天数占比P，P=D1/D0，其中，D1为该聚集性地点达到高占比人次的天数，D0为所述某段日期的总天数，若P≥60%，则将该聚集性地点标记为建议停靠站点，若40%≤P＜60%，则标记为待验证停靠站点，若P＜40%，则标记为储备停靠站点继续监测。3.根据权利要求2所述的一种智慧养老出行辅助管理方法，其特征在于，S514后进一步包括如下步骤：S515、根据不同的分类标签设置不同的类型修正系数K
t
，计算修正天数占比P'，P'=K
t
*P，若P'≥60%，则将该聚集性地点标记为建议停靠站点，若40%≤P'＜60%，则标记为待验证停靠站点，若P'＜40%，则标记为储备停靠站点继续监测。4.根据权利要求3所述的一种智慧养老出行辅助管理方法，其特征在于，S515后进一步包括如下步骤：S516、对所述待验证停靠站点设置累计修正系数K
a
，K
a

【专利技术属性】
技术研发人员：毛义华，孙光煜，周家伟，方燕翎，胡雨晨，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：