一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法技术

本发明专利技术公开属于航空发动机管路用卡箍设计领域，具体涉及一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法。本发明专利技术所述卡箍包括嵌入式扇形高阻尼块、自装配上卡箍带、自装配下卡箍带、装配机构和锁紧装置，自装配上卡箍带和自装配下卡箍带上设有格栅区域，嵌入式扇形高阻尼块从箍带的侧面装入箍带内部，一旦装入，就会嵌入到箍带的扇形格栅区域中，因其承受的是管路的径向约束力，扇形区域可有效避免阻尼卡在安装过程中的掉落问题。另外，本发明专利技术提出了多个扇形格栅可有效增强箍带的刚度，两个箍带均设计了引导槽，解决了传统卡箍定位不精准，箍带之间相互错动，且安装有偏差的缺点。有偏差的缺点。有偏差的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法


[0001]本专利技术属于航空发动机管路用卡箍设计领域，具体涉及一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法。

技术介绍

[0002]航空发动机卡箍发挥着管路固定加持和减振的作用，是航空发动机外部管路系统的重要组成部分。由于恶劣的服役工况，航空发动机外部管路经常振动导致管路破坏、破裂、漏油等问题，进而影响航空发动机的运行稳定。虽然人们对管路系统的减振问题开展了大量研究，通过涂层、贴附阻尼材料以及振动主动控制方式取得了一定的管路减振效果。但航空发动机管路类型多样、布局负责，以上附加阻尼的手段经常受限于应用对象和使用空间的限制，难以保证减振手段的有效实施。卡箍是与航空发动机管路直接相连的部件，对卡箍进行创新设计并提升其阻尼效果、可直接吸收、隔离、阻断发动机机匣振动对管路的影响，同时亦能抑制管路中流体脉动激振对发动机机匣结构的影响。为此，研发新型高阻尼卡箍是十分必要的。然而，目前人们针对卡箍的减振设计关注较少，且在卡箍的高效装配方面也存在一定问题。截止到目前，还缺乏一款可满足航空发动机外部管路高效减振的新型自装配、高阻尼卡箍。例如，专利CN211667328U提出了一种容易装配的卡箍，但该结构一面利用铰链连接，多次拆卸会导致铰链磨损，且并未考虑卡箍的减振效果和拆卸困难等问题；专利CN212691056U为一种快装配结构，利用两个插装连接和一个螺栓来固定整个卡箍。这种设计方式虽然能保证定位准确，易于装配，但由于插装连接老化较快，且如果这种方式应用到实际的管路中，必须在拆卸方面做出一定的改进，拆卸过程会加速对防滑垫的老化，且防滑垫没有固定装置，无法稳定地发挥阻尼效果。专利CN 214579559U同样提供了一种弹性卡箍，其可适应软管路和刚性管路。但该卡箍缺乏安装定位结构，无法保证卡箍的准确装配，且减振手段单一，如果卡箍在与管路安装中出现间隙，则无法发挥阻尼效果，减振效果不可靠。专利CN210859441U提供了一种非金属夹紧卡箍，角片上设置有快卸螺栓，卡箍另一个端头的环面上设置多个卡扣，卡扣与快卸螺栓相适配。这种设计一定程度上可保证卡箍装配精度，但成本较高，且并未考虑卡箍的减振设计，无法满足管路的振动抑制需求。专利CN209781367U提出了一种快速装配卡箍的方法，通过两个连接板固定一个特殊装置，进而通过螺栓来控制装配来使装配快速，但是由于接头结构较为复杂影响，会影响拆卸的速度，并且由于卡箍与管路的契合不好，可能会导致振动加剧。
[0003]另外，也有很多科研工作者提供了一些卡箍在结构上增强阻尼效果的方法，但往往只关注减振效果，难以保证卡箍与管路的快速、高精度装配效果。例如，专利CN204300557U提供了一款整体阻尼卡箍，能够自动补偿，可以减振和延长管路的寿命，但是缺乏装配引导结构或装置，造成装配花费的时间较长，无法保证高效装配。专利CN201582496U提供了一种弹性卡箍，减振性能良好，但是结构较为单一，由于只有螺栓连接的一面可分离，其他的均为整体，拆卸较为困难。专利110822208A提供了一种减振卡箍的设
计并设置了耐温层，这种设计方式虽然可以提高卡箍的减振性能，还可以减少卡箍的老化。但是却忽略了卡箍的装配问题，装配起来非常费时，且这种连接方式也存在与管路连接定位松动的问题。专利CN104214427A为一种金属衬垫卡箍，具有较好的减振效果，但缺点是无法控制装配后种金属衬垫的受力，金属衬垫与管路不能全面贴合，存在管路减振效果不均匀，且难以保证装配效果。
[0004]综上所述，上述专利技术都难以满足航空发动机卡箍自装配、高阻尼的实际需求，进而不能实现外部管路系统的减振和易装配的双重目标。

技术实现思路

[0005]有针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法。
[0006]本专利技术的技术方案如下：
[0007]一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，其特征在于，包括嵌入式扇形高阻尼块、自装配上卡箍带、自装配下卡箍带、装配机构和锁紧装置：
[0008]自装配上卡箍带一端设有两个引导槽A，另一端设有一个凹槽A和有两个凸槽B，箍带上带有多个格栅区域；
[0009]自装配下卡箍带一端设有两个引导槽B，另一端设有一个凸槽A和有圆柱形通孔A，箍带上带有多个格栅区域；
[0010]装配机构为镂空的长方体状，装配机构内部两侧设有两个凹槽B，另一侧设有带螺纹的圆柱形通孔B；
[0011]锁紧装置包括前端的光滑圆柱、中间带螺纹的圆柱和底部把手；
[0012]自装配上卡箍带和自装配下卡箍带上的格栅区域由径向格栅壁和横向格栅壁连接形成，隔开的扇形空间形成栅格，嵌入式扇形高阻尼块安装在栅格中；引导槽A和引导槽B相互对应，通过引导槽A和引导槽B将自装配上卡箍带和自装配下卡箍带一端的装配；凹槽A与凸槽A相配合，装配机构的两个凹槽B与自装配上卡箍带的两个凸槽B配合，实现装配机构位置的固定，锁紧装置的光滑圆柱与自装配下卡箍带的圆柱形通孔A配合，带螺纹的圆柱与装配机构的带螺纹的圆柱形通孔B配合，完成自装配上卡箍带和自装配下卡箍带另一端的装配。
[0013]进一步的，上述的一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，所述引导槽A和引导槽B均设置为阶梯槽，引导槽A和引导槽B相互对应，用于更快地实现装配卡箍和定位。
[0014]进一步的，上述的一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，自装配下卡箍带的圆柱形通孔A、装配机构的圆柱形通孔B、锁紧装置的光滑圆柱和带螺纹的圆柱同轴心。
[0015]进一步的，上述的一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，装配机构的圆柱形通孔B与自装配下卡箍带的圆柱形通孔A的直径相同。
[0016]进一步的，上述的一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，所述嵌入式扇形高阻尼块的材料可由耐热聚氨酯材料、耐热弹性橡胶材料切割获得；
[0017]一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍的制作方法，包括以下步骤：
[0018]步骤1：加工自装配上卡箍带的模具，通过模具利用冲压的方法制备自装配上卡箍
带，上卡箍带上的两个与装配机构配合的凸槽、与下卡箍带配合的凹糟及其阶梯引导槽是通过一次冲压形成的；
[0019]步骤2：加工自装配下卡箍带的模具，通过模具利用冲压的方法制备自装配下卡箍带，下卡箍带上的与锁紧装置想配合的孔、与上卡箍带配合的凸槽及其阶梯引导槽是通过一次冲压形成的；
[0020]步骤:3：通过冲压的方法加工装配机构的两个与自装配上卡箍带配合的凹槽B，
[0021]装配机构的其他部分通过榫卯连接方式装配在一起形成一个镂空的长方体形状，利用装配机构将自装配上卡箍带和自装配下卡箍带装配起来；
[0022]步骤4：外购圆柱体，通过车削工艺加工锁紧装置；
[0023]步骤5：通过切割工艺切割出嵌入式扇形高阻尼块，并将其从自装配上卡箍带和自装配下卡箍带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，其特征在于，包括嵌入式扇形高阻尼块(1)、自装配上卡箍带(5)、自装配下卡箍带(6)、装配机构(3)和锁紧装置(4)：自装配上卡箍带(5)一端设有两个引导槽A(7)，另一端设有一个凹槽A(18)和有两个凸槽B(10)，箍带上带有多个扇形格栅区域(2)；自装配下卡箍带(6)一端设有两个引导槽B(8)，另一端设有一个凸槽A(19)和有圆柱形通孔A(11)，箍带上带有多个扇形格栅区域(2)；装配机构(3)为镂空的长方体状，装配机构(3)内部两侧设有两个凹槽B(9)，另一侧设有带螺纹的圆柱形通孔B(14)；锁紧装置(4)包括前端的光滑圆柱(12)、中间带螺纹的圆柱(13)和底部把手(15)；自装配上卡箍带(5)和自装配下卡箍带(6)上的扇形格栅区域(2)由径向格栅壁(16)和横向格栅壁(17)连接形成，隔开的扇形空间形成栅格，嵌入式扇形高阻尼块(1)安装在栅格中；引导槽A(7)和引导槽B(8)相互对应，通过引导槽A(7)和引导槽B(8)将自装配上卡箍带(5)和自装配下卡箍带(6)一端的装配；凹槽A(18)与凸槽A(19)相配合，装配机构(3)的两个凹槽B(9)与自装配上卡箍带(5)的两个凸槽B(10)配合，实现装配机构(3)位置的固定，锁紧装置(4)的光滑圆柱(12)与自装配下卡箍带(6)的圆柱形通孔A(11)配合，带螺纹的圆柱(13)与装配机构(3)的带螺纹的圆柱形通孔B(14)配合，完成自装配上卡箍带(5)和自装配下卡箍带(6)另一端的装配。2.根据权利要求1所述的一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，其特征在于，所述引导槽A(7)和引导槽B(8)均设置为阶梯槽。3.根据权利要求1所述的一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍，其特征在于，自装配下卡箍带(6)的圆柱形通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晖，陶微燃，徐鹤松，谷建霏，孔德阳，刘其正，曹济川，罗忠，张旭方，马辉，张让威，高东武，张秉杰，汪博，韩清凯，闻邦椿，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：