一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统技术方案

本发明专利技术涉及市政管理技术领域，且公开了一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统，包括常规公交系统和多模式公交系统，常规公交系统为现有公交运营系统，用于控制常规公交车辆，多模式公交系统与常规公交系统信息共享，多模式公交系统依托现有公交站点运行，用于控制多模式公交车辆；通过设定常态运行多模式公交运行系统，对现有常规公交出行模式进行交通出行补充，同时提高公交出行模式的多样性、精确性，有效提高公交出行服务水平，提升公交出行效率，提高公交在机动出行中的承担率，增加公交动态路线规划，减少乘客对其他非公共交通的需求，从而达到降本增效、节能减排的效果。节能减排的效果。节能减排的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统


[0001]本专利技术涉及市政管理
，具体为一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统。

技术介绍

[0002]城市公共交通，是指在城市人民政府确定的区域内，利用公共汽(电)车(含有轨电车)、城市轨道交通系统和有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为公众提供基本出行服务的活动，随着GPS设备和智能手机应用的普及，与交通相关的数据已经从传统的粗放型、局部性的数据逐渐细化，以车辆GPS数据、IC卡刷卡数据和基础线路站点数据的多源出行数据公交出行逐渐得以运行，多源出行数据的城市公交系统逐渐成为未来的发展趋势。
[0003]现有的公交系统运行模式和公交行驶路线固定，不能满足现在人们对多元化出行的需求，在交通运行高峰期，对客流量的输送效果差，往往只能通过单方向的增加运行车辆来提高载客效果，应变能力差，不能根据出行要求及时对城市公交进行调整。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统，具备增加多元化城市公交运行体系，提高城市公交服务水平的优点。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统，包括常规公交系统和多模式公交系统，常规公交系统为现有公交运营系统，用于控制常规公交车辆，多模式公交系统与常规公交系统信息共享，多模式公交系统依托现有公交站点运行，多模式公交系统用于控制多模式公交车辆；
[0007]常规公交系统按照现有公交模式运行，其运行路线固定，构建稳定的固定公交运行网络；
[0008]多模式公交系统以现有公交站点为基点，构建多元化运行路线，其公交路线依据统计乘客模式进行多元化设定，其行驶路线不固定，路经站点不固定，是依托现有的固定公交运行网络设定多元变化的浮动公交运行网络。
[0009]常规公交系统和多模式公交系统包括移动终端、信息展示端、中心控制端和车载控制端，所述移动终端、信息展示端、中心控制端和车载控制端互为互联网连接，其中：
[0010]移动终端包括支付模块、起终点登记模块、路径预览模块；
[0011]支付模块，用于乘客完成公交乘坐的支付，包括常规公交车辆和多模式公交车辆的乘坐支付；
[0012]起终点登记模块，用于乘客完成起终点的登记，记录乘客的起终点信息；
[0013]路径预览模块，用于乘客预览多模式公交的运行路线和停靠站点；
[0014]中心控制端包括起终站点信息统计模块、路径计算模块、公交车绑定模块、路径输
出模块；
[0015]起终点信息统计模块，和起终点登记模块信号连接，用于接收若干乘客的起终点登记模块的乘客起终点信息；
[0016]路径计算模块，用于根据接收的起终点信息统计模块统计的乘客起终信息登记，计算多模式公交的行驶路径，得到最终运行路线；
[0017]公交车绑定模块，用于连接预备多模式公交，同步确定的多模式公交车编号，并将计算最终运行路线与连接预备多模式公交绑定；
[0018]路径输出模块，用于将计算最终路径和多模式公交车编号传输给多模式公交车，具体为将计算运行路径传输给该多模式公交驾驶员，驾驶员根据接收路径进行多模式公交驾驶；
[0019]信息展示端设置于常规公交系统的公交站点，包括信息识别模块和信息展示模块；
[0020]信息识别模块和路径输出模块信号连接，用于接收路径输出模块的计算路线；
[0021]信息展示模块，用于对信息识别模块接收的计算路径进行运行路径的展示。
[0022]作为优选的，所述路径计算模接收若干乘客的起点信息和终点信息，获取计算数据基础，计算起点和终点区域范围，计算区域类起点和终点分布密度，构建线路规划模型，根据若干移动终端设定起点和终点覆盖半径，计算乘客行走距离，平衡乘客行走距离和运营行驶路线，对线路规划模型进行优化，通过算法求解，得到最终线路运行方案。
[0023]作为优选的，所述车载控制端包括车载定位模块和车载编号控制模块，其中：
[0024]车载定位模块信号连接路径预览模块和信息识别模块，用于将多模式公交车的所在站点位置信息和将到达站点位置信息传输给路径预览模块和信息识别模块，路径预览模块和信息展示模块同步显示多模式公交车位置信息；
[0025]车载编号控制块，用于控制多模式公交车显示接收编号，所述多模式公交编号包括{DM1，DM2，DM3...DMn}。
[0026]作为优选的，所述多模式公交编号在接收路径输出模块传输路径及编号信息时生效，在该多模式公交到达计算路线终点失效，所述多模式公交编号在多模式公交体系中循环使用。
[0027]作为优选的，所述车载控制端还包括车载监控模块，车载监控模块分别设置与常规公交系统和多模式公交系统，用于监测公交乘客人数和公交站点等待人数；
[0028]所述中心控制端还包括车载峰值预估模块和公交补发判断模块，车载峰值预估模块和车载监控模块信号连接，用于接收车载监控模块提取的监控视频，所述车载峰值预估模块信号连接有车载乘客量识别模块和站点乘客预算模块，其中：
[0029]车载乘客量识别模块，用于识别并统计常规公交系统公交车和多模式公交系统公交车的乘客人数；
[0030]站点乘客预算模块，用于识别并统计站点等待乘客数；
[0031]车载峰值预估模块，用于接收车载乘客量识别模块和站点乘客预算模块统计的车载人数和站点人数，计算车载出行峰值，即公交单次运载量及站点乘客预估公交需求量；
[0032]公交补发判断模块设定系统预估车载出行峰值，对实际计算车载出行峰值与系统设定车载出行峰值进行比对分析，当实际计算车载出行峰值大于等于系统设定车载出行峰
值时，中心控制端启动多模式公交系统。
[0033]在普通状态下进行现有常规公交系统的运行，在达到峰值时以现有固定公交运行网络添加多元变化的浮动公交运行网络，对现有公交运行进行减压和扩充，保证乘客流通效果，提高公交的多样化和精细化，补充公交出行形式。
[0034]作为优选的，所述移动终端的路径预览模块和信息展示端的信息展示模块还包括对常规公交系统的公交路线常规公交车行驶站点位置的显示。
[0035]作为优选的，所述车载监控模块信号连接常规公交车监控设备、多模式公交车监控设备和若干公交站点的监控设备。
[0036]有益效果：
[0037]1、该利用多源出行数据的城市公交出行管理系统，通过设定常态运行多模式公交运行系统，对现有常规公交出行模式进行出行交通补充，同时提高公交出行模式的多样性和精确性，有效保证公交对乘客的出行服务效果，保证乘客流通效果，增加乘客对公交的需求，对现有公交网络进一步增加动态路线补充，减少乘客对私家车和出租车的使用，从而达到节能减排的效果。
[0038]2、该利用多源出行数据的城市公交出行管理系统，通过设置应急状态多模式公交系统，从而增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统，其特征在于，包括常规公交系统和多模式公交系统，常规公交系统为现有公交运营系统，用于控制常规公交车辆，多模式公交系统与常规公交系统信息共享，多模式公交系统依托现有公交站点运行，多模式公交系统用于控制多模式公交车辆；常规公交系统和多模式公交系统包括移动终端、信息展示端、中心控制端和车载控制端，所述移动终端、信息展示端、中心控制端和车载控制端互为互联网连接，其中：移动终端包括支付模块、起终点登记模块、路径预览模块；支付模块，用于乘客完成公交乘坐费用的支付，包括常规公交车辆和多模式公交车辆的乘坐费用支付；起终点登记模块，用于乘客完成起终点的登记，记录乘客的起终点信息；路径预览模块，用于乘客预览多模式公交的运行路线和停靠站点；中心控制端包括起终站点信息统计模块、路径计算模块、公交车绑定模块、路径输出模块；起终点信息统计模块，和起终点登记模块信号连接，用于接收若干乘客的起终点登记模块的乘客起终点信息；路径计算模块，用于根据接收的起终点信息统计模块统计的乘客起终点信息登记，计算多模式公交的行驶路径，得到最终运行路线；公交车绑定模块，用于连接预备多模式公交，同步确定的多模式公交车编号，并将计算最终运行路线与连接预备多模式公交绑定；路径输出模块，用于将计算最终路径和多模式公交车编号传输给多模式公交车，具体为将计算运行路径传输给该多模式公交驾驶员，驾驶员根据接收路径进行多模式公交驾驶；信息展示端设置于常规公交系统的公交站点，包括信息识别模块和信息展示模块；信息识别模块和路径输出模块信号连接，用于接收路径输出模块的计算路线；信息展示模块，用于对信息识别模块接收的计算路径进行运行路径的展示。2.根据权利要求1所述的一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系统，其特征在于：所述路径计算模块接收若干乘客的起点信息和终点信息，获取计算数据基础，计算起点和终点区域范围，计算区域内起点和终点分布密度，构建线路规划模型，根据若干移动终端设定起点和终点覆盖半径，计算乘客行走距离，平衡乘客行走距离和运营行驶路线，对线路规划模型进行优化，通过算法求解，得到最终线路运行方案。3.根据权利要求1所述的一种利用多源出行数据的城市公交出行管理系...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟凤云，何勇，王俊秀，田甜，张用川，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：