一种带有缓冲机构的弓头制造技术

本发明专利技术公开了一种带有缓冲机构的弓头，包括一组碳滑板、两组弹簧筒、两组连杆、两组缓冲机构、一组转轴；碳滑板与所述两组弹簧筒连接，两组缓冲机构与转轴连接；两组连杆的一端分别与对应侧弹簧筒铰接，形成铰接点A和铰接点B，两组连杆3另一端分别与缓冲机构4铰接，形成铰接点D、铰接点C；铰接点A、B、C、D构成一组平行四边形连杆结构。无论是受电弓在开口或闭口方向受流时，一旦接触网硬点或飞鸟等异物冲击碳滑板时，由碳滑板及弹簧筒带动连杆，使缓冲机构发生同向旋转，通过内部弹性元件的作用释放阻尼，进一步缓解由飞鸟或其它异物碰撞导致碳滑板产生的强烈冲击载荷，最大限度减小弓头损伤程度。程度。程度。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲机构的弓头


[0001]本专利技术涉及一种电气化轨道交通车辆受电弓，尤其涉及一种带有缓冲机构的弓头。

技术介绍

[0002]受电弓是电气化轨道交通车辆关键部件，受电弓弓头升至接触网，并与接触网发生相对滑动摩擦，从而将接触网电流汲取给车辆提供动力来源。在用受电弓弓头碳滑板数量通常分为一根或多根即可满足导电需求。根据弓头碳滑板的数量，单滑板受电弓因为结构相对简单，具备低阻力、低噪声特征，同时检修维护成本相对较低，因此是目前时速300公里以上速度车辆主流技术路线。
[0003]如图1a、图1b所示，现有的单滑板受电弓是将碳滑板通过两组柱式弹簧筒及四组固定板与弓头转轴固定连接，因此碳滑板只具备单一的垂向移动的自由度。
[0004]由于接触网因自身结构特性，不可避免存在接触线的弛度、定位器、吊弦等硬点，碳滑板在贴靠接触网进行高速滑动动态受流时，碳滑板与接触网硬点在行车方向发生恶劣的相互冲击，长期以往，不利于接触网的结构稳定性和正常使用寿命，甚至发生弓网事故。此外，飞鸟或其他异物偶发性与碳滑板发生猛烈冲击碰撞，在这种冲击载荷作用下，弓头部件容易发生变形、裂纹甚至脱落现象，严重影响行车安全。
[0005]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供了一种带有缓冲机构的弓头，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
[0007]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0008]本专利技术的带有缓冲机构的弓头，包括一组碳滑板1、两组弹簧筒2、两组连杆3、两组缓冲机构4、一组转轴5；
[0009]所述碳滑板1与所述两组弹簧筒2连接，所述两组缓冲机构4与所述转轴5连接；
[0010]所述两组连杆3的一端分别与对应侧弹簧筒2铰接，形成铰接点A和铰接点B，所述两组连杆3另一端分别与缓冲机构4铰接，形成铰接点D、铰接点C；
[0011]所述铰接点A、B、C、D构成一组平行四边形连杆结构，AD、BC边在初始位置与行车方向呈夹角α。
[0012]与现有技术相比，本专利技术所提供的带有缓冲机构的弓头，无论是受电弓在开口或闭口方向受流时，一旦接触网硬点或飞鸟等异物冲击碳滑板时，由碳滑板及弹簧筒带动连杆，使缓冲机构发生同向旋转，通过内部弹性元件的作用释放阻尼，有效缓解接触网硬点冲击，提升弓网系统结构可靠性，同时还可以进一步缓解由飞鸟或其它异物碰撞导致碳滑板产生的强烈冲击载荷，最大限度减小弓头损伤程度。
附图说明
[0013]图1a、图1b分别为现有的单滑板弓头的主视图和俯视图；
[0014]图2a、图2b分别本专利技术中的带有缓冲机构的弓头的主视图和俯视图；
[0015]图3a、图3b分别为本专利技术中带有缓冲机构的弓头组成的连杆机构动作原理示意图；
[0016]图4a、图4b分别为本专利技术中缓冲机构的结构示意图及其A向视图。
[0017]图中：
具体实施方式
[0018]下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，这并不构成对本专利技术的限制。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0019]首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：
[0020]术语“和/或”是表示两者任一或两者同时均可实现，例如，X和/或Y表示既包括“X”或“Y”的情况也包括“X和Y”的三种情况。
[0021]术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素(如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等)，应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。
[0022]术语“由
……
组成”表示排除任何未明确列出的技术特征要素。若将该术语用于权利要求中，则该术语将使权利要求成为封闭式，使其不包含除明确列出的技术特征要素以外的技术特征要素，但与其相关的常规杂质除外。如果该术语只是出现在权利要求的某子句中，那么其仅限定在该子句中明确列出的要素，其他子句中所记载的要素并不被排除在整体权利要求之外。
[0023]除另有明确的规定或限定外，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。
[0024]术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是明示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文的限制。
[0025]本专利技术实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本专利技术实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。本专利技术实施例中所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0026]本专利技术的带有缓冲机构的弓头，包括一组碳滑板1、两组弹簧筒2、两组连杆3、两组缓冲机构4、一组转轴5；
[0027]所述碳滑板1与所述两组弹簧筒2连接，所述两组缓冲机构4与所述转轴5连接；
[0028]所述两组连杆3的一端分别与对应侧弹簧筒2铰接，形成铰接点A和铰接点B，所述两组连杆3另一端分别与缓冲机构4铰接，形成铰接点D、铰接点C；
[0029]所述铰接点A、B、C、D构成一组平行四边形连杆结构，AD、BC边在初始位置与行车方向呈夹角α。
[0030]所述弹簧筒1包括套在一起的筒体Ⅰ和筒体Ⅱ，所述筒体Ⅰ和筒体Ⅱ能发生上下相对移动和左右相对旋转，所述缓冲机构4包括套装在固定轴42上的旋转筒41；
[0031]所述连杆3一端与所述筒体Ⅱ固定连接，另一端与所述旋转筒41固定连接。
[0032]所述缓冲机构4通过固定轴42悬挂于转轴5下方，所述固定轴42与转轴5固定连接，所述转轴5将缓冲机构4及弓头连接在上臂上；
[0033]所述旋转筒41与固定轴42相对所述初始位置的夹角α的最大旋转角度为β。
[0034]缓冲机构4内部设有弹性体元件43，在旋转筒41与固定轴42发生相对旋转时产生相对阻尼。
[0035]所述缓冲机构4中的固定轴42的截面为多边形结构，所述弹性体元件43材质为非金属弹性体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲机构的弓头，其特征在于，包括一组碳滑板(1)、两组弹簧筒(2)、两组连杆(3)、两组缓冲机构(4)、一组转轴(5)；所述碳滑板(1)与所述两组弹簧筒(2)连接，所述两组缓冲机构(4)与所述转轴(5)连接；所述两组连杆(3)的一端分别与对应侧弹簧筒(2)铰接，形成铰接点A和铰接点B，所述两组连杆(3)另一端分别与缓冲机构(4)铰接，形成铰接点D、铰接点C；所述铰接点A、B、C、D构成一组平行四边形连杆结构，AD、BC边在初始位置与行车方向呈夹角α。2.根据权利要求1所述的带有缓冲机构的弓头，其特征在于，所述弹簧筒(1)包括套在一起的筒体Ⅰ和筒体Ⅱ，所述筒体Ⅰ和筒体Ⅱ能发生上下相对移动和左右相对旋转，所述缓冲机构(4)包括套装在固定轴(42)上的旋转筒(41)；所述连杆(3)一端与所述筒体Ⅱ固定连接，另一端与所述旋转筒(41)固定连接。3.根据权利要求2所述的带有缓冲机构的弓头，其特征在于，所述缓冲机构(4)通过固定轴(42)悬挂于转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄思俊，李波，袁骞，吴楠，贾荣，郗汭，张奇，赵志远，
申请(专利权)人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：