一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法及其系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法，包括如下步骤：S1.拥堵状态判断；S2.拥堵状态上报，导航系统将拥堵状态上报给公共交通指挥中心；S3.发现绕行路线导航系统通过大数据发现使用该导航系统的车辆当中至少有一辆汽车通过司机的行驶经验绕道驶离了相应的拥堵路段，生成了相应的绕行路线，绕行路线并未被导航系统所规划或者关注，S4.提前预警，导航系统通知欲经过该路段的车辆或者邻近的车辆进行第三绕行。本申请设计的导航系统，统筹采用多种方法将拥堵路段车辆快速疏散出去。散出去。散出去。

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法及其系统


[0001]本申请涉及导航
，特别涉及一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法及其系统。

技术介绍

[0002]交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、交通壅塞、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。现有的疏散拥堵路段车辆的方法为使用交警进行人工指挥疏散，该种疏散方式一是发生在拥堵过程的中后期，存在滞后性，二是，通过交警进行人工疏导本质上并没有增加疏散的通路，还是需要耗费大量的时间，一直等到车流量小的时候，才能进行有效的疏通，因此现有技术当中还没有解决处于拥堵路段快速绕道驶离的好的办法。

技术实现思路

[0003]（一）要解决的技术问题现有的导航软件可以提醒相关路段处于拥堵状态，但是该提示信息也是在拥堵发生后分析了大量使用该导航系统的用户（大数据）的拥堵数据后进行的提示，存在滞后性，只能起到一定的疏导作用；对于已经处于拥堵路段的车辆，导航系统并没有能力使其离开拥堵的道路，而在现实的情况下，有经验的汽车师傅会选择地图上没有标记或者导航系统并不关心的小的道路进行汽车拥堵路段的绕道行驶，也或者从一些管理不够规范的封闭式小区、开放式小区、开放式单位绕道驶离，但是没有经验的司机并不知道相应的道路，也不敢于行驶到陌生的绕道路线上。
[0004]本申请就是要设计一种导航系统，统筹采用多种方法将拥堵路段车辆快速疏散出去。
[0005]（二）
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.导航系统通过大数据判断车辆所在的通行路段为拥堵状态，所述的大数据判断为分析了大量使用该导航系统的用户的拥堵数据后进行的判断；S2.导航系统将拥堵状态上报给公共交通指挥中心，公共交通指挥中心通知拥堵路段的封闭式小区、封闭式单位临时开放小区门禁系统，导航系统通知拥堵路段的车辆可以通过封闭式小区或封闭式单位进行第一绕行；S3.导航系统通过大数据发现使用该导航系统的车辆当中至少有一辆汽车通过司机的行驶经验绕道驶离了相应的拥堵路段，生成了相应的绕行路线，所述的绕行路线并未被导航系统所规划或者关注，S31.导航系统计算S2中绕道驶离所需要的时间和估算通过拥堵路段需要的时间，若前者小于后者，则判断S2当中的绕行路线可以复制，
S32.导航系统提醒用户发现绕行路线，提示跟随该绕行路线，进行第二绕行；S4. 导航系统通知欲经过该路段的车辆或者邻近的车辆进行第三绕行。
[0006]进一步的，步骤S3当中的驶离的方式包括但不限于通过穿行于某个开放式的小区、开放式的单位、开放式的场地或者是地图上没有标注的道路的方式。
[0007]进一步的，步骤S3当中的绕行路线与行驶的路线产生交叉点，可以在拥堵的路段缓慢形式后切换到相应的未拥堵路线上。
[0008]进一步的，步骤S31当中的判断绕行路线可行度还包括街景地图核验运算，导航系统或者是用户人工来判断相应的人工导航道路是否值得切换。
[0009]进一步的，步骤S3的当中存在摸索模式，一旦使用导航系统的某个用户发现了相应的绕道驶离路线，可以将该路线主动上传到导航系统进行分享，导航系统调用支付宝系统中该用户的信用值展示给用户，并且给与一定的奖赏，鼓励人们分享相应的经验导航路线。
[0010]根据上述一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法的专利技术构思，本专利技术还提供一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航系统，其特征在于，包过一导航系统，所述的导航系统通过大数据判断车辆所在的通行路段为拥堵状态，一交通指挥控制中心，所述的交通指挥控制中心可以采用现有技术当中已经成熟的交警交通控制中心系统，所述的交通指挥控制中心通知拥堵路段的封闭式小区、封闭式单位临时开放小区门禁系统，导航系统通知拥堵路段的车辆可以通过封闭式小区或封闭式单位进行第一绕行；所述的导航系统通过大数据发现使用该导航系统的车辆当中至少有一辆汽车通过司机的行驶经验绕道驶离了相应的拥堵路段，生成了相应的绕行路线，所述的绕行路线并未被导航系统所规划或者关注，导航系统计算绕道驶离所需要的时间和估算通过拥堵路段需要的时间，若前者小于后者，则判断S2当中的绕行路线可以复制，导航系统提醒用户发现绕行路线，提示跟随该绕行路线，进行第二绕行；导航系统通知欲经过该路段的车辆或者邻近的车辆进行第三绕行。
[0011]与现有技术相比，本专利技术有益效果如下：本专利技术可以统筹采用多种方法将拥堵路段车辆快速疏散出去。相比较与交警指挥交通进行的第一疏散模式应用场景更加广泛，本质上是增加疏散的通路，能在短时间内将大量的拥堵车辆疏散出去。
附图说明
[0012]图1为本申请基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法的流程图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本实用专利技术例中的附图，对本实用专利技术例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]实施例1：本实施例公开一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法，包括如下步骤：S1. 拥堵状态判断，导航系统通过大数据判断车辆所在的通行路段为拥堵状态，大数据判断为分析了大量使用该导航系统的用户的拥堵数据后进行的判断；S2. 拥堵状态上报，导航系统将拥堵状态上报给公共交通指挥中心，公共交通指挥中心通知拥堵路段的封闭式小区、封闭式单位临时开放小区门禁系统，导航系统通知拥堵路段的车辆可以通过封闭式小区或封闭式单位进行第一绕行；S3. 经验绕行路线，导航系统通过大数据发现使用该导航系统的车辆当中至少有一辆汽车通过司机的行驶经验绕道驶离了相应的拥堵路段，生成了相应的绕行路线，绕行路线并未被导航系统所规划或者关注，该驶离的方式包括但不限于通过穿行于某个小区、或者是地图上没有标注的道路的方式。
[0015]当然这里面需要有一定的时间差，也就是说发现一辆车从拥堵路段行使到了未拥堵路段，且该未拥堵路段与行驶的路线产生了交集，可以切换到相应的未拥堵路线上。
[0016]S3的步骤当中当然也存在摸索模式，一旦使用导航系统的某个用户发现了相应的绕道驶离路线，可以对该路线主动进行上传到导航系统分享，当然这里面可以具有一定的打分模式，可以对用户的信用进行评价，并且可以给与一定的奖赏，鼓励人们分享相应的经验导航路线。
[0017]S3的步骤当中如果存在多条绕行的路线，由导航系统计算出每条路线的通行便捷度和通行时长的，然后汇总排列之后反馈给用户，供用户选择。当然，也可以提供给用户那条路线被其他用户选择数量多。
[0018]S31. 计算绕行路线可行度，导航系统计算S2中绕道驶离所需要的时间和估算通过拥堵路段需要的时间，若前者小于后者，则判断S2当中的绕行路线可以复制，S32. 提醒用户选择绕行路线，导航系统提醒用户发现绕行路线，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.导航系统通过大数据判断车辆所在的通行路段为拥堵状态；S2.导航系统将拥堵状态上报给公共交通指挥中心，公共交通指挥中心通知拥堵路段的封闭式小区、封闭式单位临时开放小区门禁系统，导航系统通知拥堵路段的车辆可以通过封闭式小区或封闭式单位进行第一绕行；S3.导航系统通过大数据发现使用该导航系统的车辆当中至少有一辆汽车通过司机的行驶经验绕道驶离了相应的拥堵路段，生成了相应的绕行路线，所述的绕行路线并未被导航系统所规划或者关注，S31.导航系统计算S2中绕道驶离所需要的时间和估算通过拥堵路段需要的时间，若前者小于后者，则判断S2当中的绕行路线可以复制，S32.导航系统提醒用户发现绕行路线，提示跟随该绕行路线，进行第二绕行；S4. 导航系统通知欲经过该路段的车辆或者邻近的车辆进行第三绕行。2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法，其特征在于：步骤S3当中的驶离的方式包括但不限于通过穿行于某个开放式的小区、开放式的单位、开放式的场地或者是地图上没有标注的道路的方式。3.根据权利要求1所述的一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法，其特征在于：步骤S3当中的绕行路线与行驶的路线产生交叉点，可以在拥堵的路段缓慢形式后切换到相应的未拥堵路线上。4.根据权利要求1所述的一种基于大数据的疏散拥堵路段车辆的导航方法，其特征在于：步骤S31当中的判断绕行路线可行度还包括街景地图核验运算，导航系统或者是用户人工来判断相应的人工导航道路是否值得切换。5.根据权利要求1所述的一种基于大数据的疏散拥堵...

【专利技术属性】
技术研发人员：张转，陈平，杜书増，陈好峰，
申请(专利权)人：陈好峰，
类型：发明
国别省市：