一种船用航向推杆限位块制造技术

涉及船用设备技术领域，公开了一种船用航向推杆限位块，包括第一块体和第二块体，所述第一块体和第二块体的一侧铰接，另一相对的一侧通过螺栓可拆卸式固定连接，所述第一块体和第二块体相互配合的侧面上均设有横截面为半圆形限位槽。本实用新型专利技术中，通过第一块体和第二块体上设置的限位槽对撑杆进行限位，同时球头结构与凹槽配合，实现撑杆伸出第一块体和第二块体装配体的长度，达到双向长度调整的目的。完成调整后再通过拧动锁紧栓，迫使锁紧块与撑杆紧密贴合，即可实现撑杆位置的固定，且在撑杆未被锁紧块锁死前，撑杆都是可以转动的，以便位置调整。以上结构较为简便，且限位结构为一整体，各部件不易丢失，提高安装的便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用航向推杆限位块


[0001]本技术涉及船用设备
，具体涉及一种船用航向推杆限位块。

技术介绍

[0002]在船舶生产中，需要针对大型框架进行固定和加强，而框架推杆成为一种常见的产品制造工艺装备。常规技术方案为，通过框架推杆对大型框架进行固定与支撑，但该方案缺只能针对于两端平行机构，且可达性较差。解决办法为采用限位机构对框架顶杆进行限位，以便框架推杆适用不同的框位。但现有的限位结构过于复杂，不利于稳定、长久使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船用航向推杆限位块，以解决现有框架推杆不适用不同的框位的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种船用航向推杆限位块，包括第一块体和第二块体，所述第一块体和第二块体的一侧铰接，另一相对的一侧通过螺栓可拆卸式固定连接，所述第一块体和第二块体相互配合的侧面上均设有横截面为半圆形限位槽，且限位槽均匀设有多个半圆形凹槽，所述第二块体对应限位槽所在位置的另一侧上设有锁紧栓，所述锁紧栓与嵌设在限位槽两端处的锁紧块传动连接。
[0006]其中，所述第一块体和第二块体上对应的限位槽配合后与撑杆配合。
[0007]其中，所述第一块体和第二块体上对应的凹槽配合后与撑杆端部的球头结构配合。
[0008]其中，所述锁紧块与撑杆的外表面配合。
[0009]其中，所述撑杆的另一端均通过转动连接件与连接板连接。
[0010]其中，所述转动连接件为球头连接件或万向连接件。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过第一块体和第二块体上设置的限位槽对撑杆进行限位，同时球头结构与凹槽配合，实现撑杆伸出第一块体和第二块体装配体的长度，达到双向长度调整的目的。完成调整后再通过拧动锁紧栓，迫使锁紧块与撑杆紧密贴合，即可实现撑杆位置的固定，且在撑杆未被锁紧块锁死前，撑杆都是可以转动的，以便位置调整。以上结构较为简便，且限位结构为一整体，各部件不易丢失，提高安装的便捷性。
附图说明
[0013]此处的附图被并入说明书中构成本说明书的一部分，并示出了符合本技术的实施例，与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0014]图1为一种船用航向推杆限位块的装配示意图；
[0015]图2为一种船用航向推杆限位块展开后的结构示意图。
[0016]图中：1、第一块体；2、第二块体；3、限位槽；4、凹槽；5、锁紧栓；6、锁紧块；7、撑杆；8、转动连接件；9、连接板。
具体实施方式
[0017]为使本申请实施目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例以及附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。本申请所列举的实施例只是本申请的一部分实施例，而不应当认为是全部的实施例。基于本申请中实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围，因此，以下对附图中提供的具体实施例的详细描述，并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的优选实施方式。
[0018]请参考图1
‑
2，一种船用航向推杆限位块，包括第一块体1和第二块体2，第一块体1和第二块体2的一侧铰接，另一相对的一侧通过螺栓可拆卸式固定连接，第一块体1和第二块体2相互配合的侧面上均设有横截面为半圆形限位槽3，且限位槽3均匀设有多个半圆形凹槽4，第二块体2对应限位槽3所在位置的另一侧上设有锁紧栓5，锁紧栓5与嵌设在限位槽3两端处的锁紧块6传动连接。
[0019]通过第一块体1和第二块体2上设置的限位槽3对撑杆7进行限位，同时球头结构与凹槽4配合，实现撑杆7伸出第一块体1和第二块体2装配体的长度，达到双向长度调整的目的。完成调整后再通过拧动锁紧栓5，迫使锁紧块6与撑杆7紧密贴合，即可实现撑杆7位置的固定，且在撑杆7未被锁紧块6锁死前，撑杆7都是可以转动的，以便位置调整。以上结构较为简便，且限位结构为一整体，各部件不易丢失，提高安装的便捷性。
[0020]在一个实施例中，第一块体1和第二块体2上对应的限位槽3配合后与撑杆7配合，方便撑杆7与第一块体1和第二块体2的配合，提高安装组合的效率和便捷性。
[0021]在一个实施例中，第一块体1和第二块体2上对应的凹槽4配合后与撑杆7端部的球头结构配合，通过凹槽4与球头结构的配合，对撑杆7的位置进行过限定，同时球头结构与不同的凹槽4配合，能够实现撑杆7伸出第一块体1和第二块体2装配体的长度调整。
[0022]在一个实施例中，锁紧块6与撑杆7的外表面配合，使得锁紧块6不影响撑杆7安装的同时，对撑杆7进行锁紧。
[0023]在一个实施例中，撑杆7的另一端均通过转动连接件8与连接板9连接，连接板9用于与其它部位连接，而转动连接件8的设置，便于撑杆7与连接板9之间位置的调整。
[0024]在一个实施例中，转动连接件8为球头连接件或万向连接件，能够适应各种角度的调整。
[0025]以上仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术总的技术构思的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用航向推杆限位块，其特征在于，包括第一块体(1)和第二块体(2)，所述第一块体(1)和第二块体(2)的一侧铰接，另一相对的一侧通过螺栓可拆卸式固定连接，所述第一块体(1)和第二块体(2)相互配合的侧面上均设有横截面为半圆形限位槽(3)，且限位槽(3)均匀设有多个半圆形凹槽(4)，所述第二块体(2)对应限位槽(3)所在位置的另一侧上设有锁紧栓(5)，所述锁紧栓(5)与嵌设在限位槽(3)两端处的锁紧块(6)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种船用航向推杆限位块，其特征在于：所述第一块体(1)和第二块体(2)上对应的限位槽(3)配合后与撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金彪，谷云秋，
申请(专利权)人：欧咖莱重庆智能装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：