一种用于艇库门的传动系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于艇库门的传动系统，包括电机(1)、机架总成、设在机架总成上部的二级减速总成(2)、设在机架总成下部的承重轮总成(3)、与电机(1)连接的驱动轮(4)、设在电机(1)上的离合器(6)，所述承重轮总成(3)包括承重轮(301)、设在承重轮(301)上的从动齿轮(302)，所述驱动轮(4)通过链条(5)与二级减速总成(2)连接，所述二次减速总成通过链条(5)与从动齿轮(302)连接。本实用新型专利技术传动效果好，结构简单实用，易于安装和拆卸。易于安装和拆卸。易于安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种用于艇库门的传动系统


[0001]本技术涉及艇库门
，尤其是涉及一种用于艇库门的传动系统。

技术介绍

[0002]有一些不同于普通工业库门的大型项目，这些库门的尺寸很大，在工业，制造业等企业日益扩大的形势下，特大库门的需求也逐渐增多。特大库门的典型代表有机库门，艇库门等。以艇库为例，艇库用于维修舰艇，由于舰艇较大，因此艇库制造有许多技术难点，而艇库门是艇库建造的主要技术难点之一，艇库门有卷帘式、推拉式等结构，由于卷帘式故障率高，开启慢，艇库门主要采用推拉式结构，但是推拉式的机库门有很多设计难点，包括上、下轨道、电气控制系统、传动系统、密封系统等，而传动系统是艇库门开启和关闭的主要部件，现有的传动系统具有结构复杂，传动效果差等技术问题，因此，亟需一种新的技术方案解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种用于艇库门的传动系统，传动效果好，结构简单，易于安装和拆卸，节省安装空间。
[0004]为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：一种用于艇库门的传动系统，包括电机、机架总成、设在机架总成上部的二级减速总成、设在机架总成下部的承重轮总成、与电机连接的驱动轮、设在电机上的离合器，所述承重轮总成包括承重轮、设在承重轮上的从动齿轮，所述驱动轮通过链条与二级减速总成连接，所述二级减速总成通过链条与从动齿轮连接。
[0005]作为优选的技术方案，所述机架总成包括用于安装电机的底座、用于安装承重轮的轮架，所述二级减速总成设在轮架的上部，所述承重轮总成设在轮架的下部，所述底座设在轮架的一侧，并与轮架连接。
[0006]作为优选的技术方案，所述二级减速总成包括穿设在轮架上的减速转轴、套设在减速轴上的多个轴套、第一传动齿、第二传动齿，所述第一传动齿和第二传动齿套设在减速转轴上，所述第一传动齿通过链条与驱动轮连接，所述第二传动齿通过链条与从动齿轮连接，所述第一传动齿的外径大于第二传动齿的外径。
[0007]作为优选的技术方案，所述承重轮总成还包括穿设在轮架上的轮体轴、套设在轮体轴上的轴承、轴承套，所述轮体轴通过轴承与轴承套连接，所述承重轮和从动齿轮固定套设在轴承套上。
[0008]作为优选的技术方案，所述第二传动齿和从动齿轮均为双排齿结构。
[0009]作为优选的技术方案，所述轮架包括顶板、两个侧板、两个上支撑板、两个下支撑板，所述两个侧板设在两个下支撑板之间，两个所述侧板分别与两个下支撑板连接。
[0010]作为优选的技术方案，所述侧板的外表面设有匚型板，所述匚型板与侧板和上支撑板紧固连接。
[0011]作为优选的技术方案，所述上支撑板上设有轴座。
[0012]作为优选的技术方案，所述轮体轴上的一端设有油嘴，所述轮体轴上设有导油通道。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1)将二级减速总成和承重轮总成沿机架总成的竖直方向布置，节省安装空间，不会影响艇库门的横向运动，通过二级减速总成传动后再通过从动齿轮进行三级减速，结构简单，传动效果好；
[0015]2)优选的，底座在轮架的一侧，电机横向设置便于与二级减速总成连接，电机开启后，底座随着轮架横向运动，传动效果好，易于艇库门横向运动；
[0016]3)优选的，二级减速总成包括第一传动齿、第二传动齿，结构简单，易于安装和拆卸，都固定设在减速转轴上，驱动轮带动第一传动齿转动，然后带动第二传动齿转动，第二传动齿带动从动齿轮转动，从而带动承重轮转动，传动效果好；
[0017]4)优选的，双排齿传动效果更好，不易掉链；
[0018]5)优选的，轮架结构牢固，固定效果好；
[0019]6)优选的，匚型结构轻，强度高，并能防止紧固件碰撞损坏。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术的左视图；
[0022]图3为承重轮总成的剖视图；
[0023]在图1
‑
3中，1、电机；2、二级减速总成；201、第一传动齿；202、第二传动齿；203、减速转轴；204、轴套；3；承重轮总成；301、承重轮；302、从动齿轮；303、轮体轴；3031、导油通道；304、轴承；305、轴承套；4、驱动轮；5、链条；6、离合器；7、底座；8、轮架；801、顶板；802、上支撑板； 803、下支撑板；804、侧板；805、匚型板；9、轴座；10、油嘴；11、三角架。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进一步描述。
[0025]请参照图1
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3，一种用于艇库门的传动系统，包括电机1、机架总成、设在机架总成上部的二级减速总成2、设在机架总成下部的承重轮总成3、与电机1 连接的驱动轮4、设在电机1上的离合器6，所述承重轮总成3包括承重轮301、设在承重轮301上的从动齿轮302，所述驱动轮4通过链条5与二级减速总成2 连接，所述二级减速总成通过链条5与从动齿轮302连接；将二级减速总成2 和承重轮总成3沿机架总成的竖直方向布置，二级减速总成2设在机架总成上部，承重轮总成3设在机架总成下部，节省横向安装空间，不会影响艇库门的横向运动，通过二级减速总成2传动后再通过从动齿轮302进行三级减速，传动效果好，整体结构易于安装和拆卸。
[0026]如图1
‑
3所示，所述机架总成包括用于安装电机1的底座7、用于安装承重轮301的轮架8，所述二级减速总成2设在轮架8的上部，所述承重轮总成3设在轮架8的下部，所述底座7设在轮架8的一侧，并与轮架8连接；驱动轮4 带动二级减速总成2转动，二级减速总成2带动从动齿轮302转动，从动齿轮 302带动承重轮301转动，从而使得底座7和轮架8一起横
向运动。
[0027]如图1
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3所示，所述二级减速总成2包括穿设在轮架8上的减速转轴203、套设在减速轴上的多个轴套204、第一传动齿201、第二传动齿202，所述第一传动齿201和第二传动齿202套设在减速转轴203上，所述第一传动齿201通过链条5与驱动轮4连接，所述第二传动齿202通过链条5与从动齿轮302连接，所述第一传动齿201的外径大于第二传动齿202的外径；结构简单，易于安装和拆卸，第一传动齿201、第二传动齿202都固定设在减速转轴203上，驱动轮4带动第一传动齿201转动，然后带动第二传动齿202转动，第二传动齿 202带动从动齿轮302转动，从而带动承重轮301转动，传动效果好。
[0028]如图1
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3所示，所述承重轮总成3还包括穿设在轮架8上的轮体轴303、套设在轮体轴303上的轴承304、轴承套305，所述轮体轴303通过轴承304与轴承套305连接，所述承重轮301和从动齿轮302固定套设在轴承套305上，轴承304有两个，分别设在轮体轴303的两端，这样转动更加平稳，移动效果更好。
[0029]如图1<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于艇库门的传动系统，其特征在于，包括电机(1)、机架总成、设在机架总成上部的二级减速总成(2)、设在机架总成下部的承重轮总成(3)、与电机(1)连接的驱动轮(4)、设在电机(1)上的离合器(6)，所述承重轮总成(3)包括承重轮(301)、设在承重轮(301)上的从动齿轮(302)，所述驱动轮(4)通过链条(5)与二级减速总成(2)连接，所述二级减速总成通过链条(5)与从动齿轮(302)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于艇库门的传动系统，其特征在于，所述机架总成包括用于安装电机(1)的底座(7)、用于安装承重轮(301)的轮架(8)，所述二级减速总成(2)设在轮架(8)的上部，所述承重轮总成(3)设在轮架(8)的下部，所述底座(7)设在轮架(8)的一侧，并与轮架(8)连接。3.根据权利要求2所述的一种用于艇库门的传动系统，其特征在于，所述二级减速总成(2)包括穿设在轮架(8)上的减速转轴(203)、套设在减速轴上的多个轴套(204)、第一传动齿(201)、第二传动齿(202)，所述第一传动齿(201)和第二传动齿(202)套设在减速转轴(203)上，所述第一传动齿(201)通过链条(5)与驱动轮(4)连接，所述第二传动齿(202)通过链条(5)与从动齿轮(302)连接，所述第一传动齿(201)的外径大于第二传动齿(202)的外径。...

【专利技术属性】
技术研发人员：商誉楷，商亚锋，黄柯俊，
申请(专利权)人：靖江市悦达安防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：