用于新能源汽车的压力信号处理电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的压力信号处理电路，包括信号隔离光耦保护芯片，信号隔离光耦保护芯片的第1端连接第一光耦芯片供电电源；信号隔离光耦保护芯片的第8端连接第二光耦芯片供电电源；信号隔离光耦保护芯片的第4端作为第一接地端；信号隔离光耦保护芯片的第5端作为第二接地端；信号隔离光耦保护芯片的第2端通过第一分压电阻接入外部压力输入信号；信号隔离光耦保护芯片的第3端连接接地端；信号隔离光耦保护芯片的第2端与第3端之间设置有第二分压电阻；信号隔离光耦保护芯片的第7端和第6端连接放大器电路。本实用新型专利技术能够对外部压力信号进行处理，使其可以应用于内部数字信号处理芯片。应用于内部数字信号处理芯片。应用于内部数字信号处理芯片。

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车的压力信号处理电路


[0001]本技术涉及一种新能源汽车的附件，具体涉及一种用于新能源汽车的压力信号处理电路。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车一般采用车载电池所贮存的电能作为全部或部分动力。由于其对环境的影响相对于传统汽车更小，其应用前景被广泛看好。
[0003]对于以车载电池作为动力的新能源汽车，电气保护电路是必不可少的配件。但是，现有的芯片无法直接将外部压力信号应用于内部数字信号处理芯片。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于新能源汽车的压力信号处理电路，它可以对外部压力信号进行处理，使其能够应用于内部数字信号处理芯片。
[0005]为解决上述技术问题，本技术用于新能源汽车的压力信号处理电路的技术解决方案为：
[0006]包括信号隔离光耦保护芯片U1，信号隔离光耦保护芯片U1的第1端连接第一光耦芯片供电电源5V；信号隔离光耦保护芯片U1的第8端连接第二光耦芯片供电电源3.3V；信号隔离光耦保护芯片U1的第4端作为第一接地端GND1；信号隔离光耦保护芯片U1的第5端作为第二接地端GND2；信号隔离光耦保护芯片U1的第2端通过第一分压电阻R1接入外部压力输入信号press_singal；信号隔离光耦保护芯片U1的第3端连接接地端GND CAN；信号隔离光耦保护芯片U1的第2端与第3端之间设置有第二分压电阻R2；信号隔离光耦保护芯片U1的第7端和第6端连接放大器电路。
[0007]在另一实施例中，所述放大器电路包括运算放大器U2A；运算放大器U2A的第3端通过第三电阻R3连接所述信号隔离光耦保护芯片U1的第7端；运算放大器U2A的第2端通过第四电阻R4连接所述信号隔离光耦保护芯片U1的第6端；运算放大器U2A的第1端通过第七电阻R7输出外部压力输出信号press_ad；运算放大器U2A的第1端通过第六电阻R6连接运算放大器U2A的第2端；运算放大器U2A的第3端通过第五电阻R5连接接地端GND。
[0008]在另一实施例中，所述信号隔离光耦保护芯片U1的第2端与第3端之间设置有与所述第二分压电阻R2并联的第一电容C1。
[0009]在另一实施例中，所述信号隔离光耦保护芯片U1的第1端与第4端之间设置有相互并联的第二电容C2和第三电容C3。
[0010]在另一实施例中，所述信号隔离光耦保护芯片U1的第8端与第5端之间设置有相互并联的第四电容C4和第五电容C5。
[0011]在另一实施例中，所述接地端GND CAN接入外部传感器的地电平信号。
[0012]在另一实施例中，所述第七电阻R7的输出端通过第八电容C8连接接地端GND。
[0013]在另一实施例中，所述运算放大器U2A连接放大器供电电源3.3VA。
[0014]在另一实施例中，所述运算放大器U2A的供电端通过第七电容C7连接接地端GND。
[0015]在另一实施例中，所述运算放大器U2A的第2端与第3端之间设置有第六电容C6。
[0016]本技术可以达到的技术效果是：
[0017]本技术通过信号隔离光耦保护芯片和放大器电路对外部压力输入信号进行处理，得到外部压力输出信号并发送给内部数字信号处理芯片作为其控制信号。
附图说明
[0018]本领域的技术人员应理解，以下说明仅是示意性地说明本技术的原理，所述原理可按多种方式应用，以实现许多不同的可替代实施方式。这些说明仅用于示出本技术的教导内容的一般原理，不意味着限制在此所公开的技术构思。
[0019]结合在本说明书中并构成本说明书的一部分的附图示出了本技术的实施方式，并且与上文的总体说明和下列附图的详细说明一起用于解释本技术的原理。
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0021]图1是本技术用于新能源汽车的压力信号处理电路的示意图。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0023]如图1所示，本技术用于新能源汽车的压力信号处理电路，包括信号隔离光耦保护芯片U1，信号隔离光耦保护芯片U1的第1端作为第一供电电压输入端VDD1，连接第一光耦芯片供电电源5V；信号隔离光耦保护芯片U1的第8端作为第二供电电压输入端VDD2，连接第二光耦芯片供电电源3.3V；
[0024]信号隔离光耦保护芯片U1的第1端与第4端之间设置有相互并联的第二电容C2和第三电容C3；第二电容C2和第三电容C3作为第一光耦芯片供电电源5V的滤波电容，用于滤除第一光耦芯片供电电源5V对信号隔离光耦保护芯片U1的干扰；信号隔离光耦保护芯片U1的第4端作为第一接地端GND1；
[0025]信号隔离光耦保护芯片U1的第8端与第5端之间设置有相互并联的第四电容C4和第五电容C5；第四电容C4和第五电容C5作为第二光耦芯片供电电源3.3V的滤波电容，用于滤除第二光耦芯片供电电源3.3V对信号隔离光耦保护芯片U1的干扰；信号隔离光耦保护芯
片U1的第5端作为第二接地端GND2，连接接地端GND；
[0026]信号隔离光耦保护芯片U1的第2端作为稳压前电压输入端Vin+，通过第一分压电阻R1接入外部压力输入信号press_singal；
[0027]信号隔离光耦保护芯片U1的第3端作为关断控制信号输入端SHDN，连接接地端GND CAN；接地端GND CAN可以接入外部传感器的地电平信号；
[0028]信号隔离光耦保护芯片U1的第2端与第3端之间设置有相互并联的第二分压电阻R2和第一电容C1；第一分压电阻R1和第二分压电阻R2能够对外部压力输入信号press_singal进行分压，使得外部压力输入信号press_singal被分压后再进入到信号隔离光耦保护芯片U1；第一电容C1能够对外部压力输入信号press_singal进行滤波，滤除外部压力输入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的压力信号处理电路，其特征在于：包括信号隔离光耦保护芯片，信号隔离光耦保护芯片的第1端连接第一光耦芯片供电电源；信号隔离光耦保护芯片的第8端连接第二光耦芯片供电电源；信号隔离光耦保护芯片的第4端作为第一接地端；信号隔离光耦保护芯片的第5端作为第二接地端；信号隔离光耦保护芯片的第2端通过第一分压电阻接入外部压力输入信号；信号隔离光耦保护芯片的第3端连接接地端；信号隔离光耦保护芯片的第2端与第3端之间设置有第二分压电阻；信号隔离光耦保护芯片的第7端和第6端连接放大器电路。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的压力信号处理电路，其特征在于：所述放大器电路包括运算放大器；运算放大器的第3端通过第三电阻连接所述信号隔离光耦保护芯片的第7端；运算放大器的第2端通过第四电阻连接所述信号隔离光耦保护芯片的第6端；运算放大器的第1端通过第七电阻输出外部压力输出信号；运算放大器的第1端通过第六电阻连接运算放大器的第2端；运算放大器的第3端通过第五电阻连接接地端。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的压力信号处理电路，其特征在于：所述信...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺叶青，王通达，王兴达，王永峰，
申请(专利权)人：上海岳峰电磁兼容技术有限公司，
类型：新型
国别省市：