一种用于检测汽车横梁总成的检具制造技术

本发明专利技术涉及检具技术领域，公开了一种用于检测汽车横梁总成的检具，其包括底板、横梁总成安装组件、滑动组件以及测量基准块，横梁总成与横梁总成安装组件转动连接，可实现横梁总成的翻转测量，省时省力；同时，横梁总成安装组件能够满足不同长度的横梁总成的安装需求；此外，至少一组滑动组件的延伸方向与第一插接杆的轴向方向平行，至少两组滑动组件的延伸方向与第一插接杆的轴向方向垂直且分设于横梁总成安装组件的两侧；且每组滑动组件上均安装有至少一个测量基准块，由此测量基准块可实现与底板的滑动连接，使用者可根据需求，移动测量基准块的位置，以满足横梁总成不同位置的测量需求，且有效保证了测量精度。且有效保证了测量精度。且有效保证了测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测汽车横梁总成的检具


[0001]本专利技术涉及检具
，特别是涉及一种用于检测汽车横梁总成的检具。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基础骨架。一般由两根纵梁和若干横梁总成组成，其中横梁总成连接在左、右两根纵梁之间，在横梁总成上设置有很多的安装孔，这些安装孔的位置精度直接影响了汽车骨架的安装精度和稳定性，因此需要对横梁总成的型面和安装孔的位置进行检测，防止由于横梁总成的误差导致整个车辆后续的装配无法正常进行。
[0003]现有检测平台结构简单，仅依靠人工对横梁总成进行翻转测量，操作繁琐、费时费力，且现有检测平台未配置有测量基准，导致测量精度难以保证。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种用于检测汽车横梁总成的检具，结构简单，可实现横梁总成的翻转测量，省时省力；
[0005]此外，本专利技术提供的用于检测汽车横梁总成的检具配备有可滑动的测量基准块，使用者可根据需求，移动测量基准块的位置，以满足横梁总成不同位置的测量需求。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种用于检测汽车横梁总成的检具，其包括：
[0007]底板；
[0008]横梁总成安装组件，其固定于所述底板上，所述横梁总成安装组件包括间隔设置的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座上设有第一插接杆，所述第二安装座上设有第二插接杆，所述第一插接杆和所述第二插接杆分别与横梁总成上的安装孔配合以实现所述横梁总成与所述横梁总成安装组件转动连接；
[0009]滑动组件，所述滑动组件安装于所述底板的上表面，至少一组所述滑动组件的延伸方向与所述第一插接杆的轴向方向平行，至少两组所述滑动组件的延伸方向与所述第一插接杆的轴向方向垂直且分设于所述横梁总成安装组件的两侧；
[0010]测量基准块，各所述滑动组件上分别设有至少一个所述测量基准块；
[0011]其中，所述第二安装座上设有横向贯通的第一通孔，所述第二插接杆穿设于所述第一通孔中并可沿所述第一通孔的轴向方向移动。
[0012]优选地，所述测量基准块的内侧面形成测量基准面，所述测量基准面垂直于所述底板的上表面，且所述测量基准块的测量基准面与对应的所述滑动组件的延伸方向平行。
[0013]优选地，各所述滑动组件均包括滑块和导轨，所述导轨固定安装于所述底板的上表面，所述滑块活动安装于所述导轨上，所述测量基准块固定安装于所述滑块上。
[0014]优选地，所述底板上设有若干阻挡装置，所述阻挡装置用于阻挡所述滑块从所述导轨上滑脱。
[0015]优选地，所述阻挡装置分设于所述导轨的两端。
[0016]优选地，所述第一通孔的内侧壁设有螺纹，所述第二插接杆穿设所述第一通孔并与所述第一通孔螺纹连接。
[0017]优选地，还包括用于稳定支撑所述第二插接杆的支撑装置，所述支撑装置与所述第二安装座或底板固定连接。
[0018]优选地，所述支撑装置包括横板和竖板，所述横板的一端与所述第二安装座固定连接，所述横板的另一端与所述竖板连接，所述竖板向上延伸，以支撑所述第二插接杆。
[0019]优选地，所述竖板上设有横向贯通的第二通孔，所述第二插接杆穿设于所述第二通孔中并可沿所述第二通孔的轴向方向滑动。
[0020]优选地，所述第二插接杆远离所述第一安装座的一端固定连接有手轮。
[0021]本专利技术提供一种用于检测汽车横梁总成的检具，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0022]首先，横梁总成安装组件包括间隔设置的第一安装座和第二安装座，第一安装座上设有第一插接杆，第二安装座上设有第二插接杆，第一插接杆和第二插接杆分别与横梁总成上的安装孔配合以实现横梁总成与横梁总成安装组件转动连接，由此横梁总成可相对横梁总成安装组件翻转，对于横梁总成这类重型组件，其重量最高达110kg，本实施例提供的横梁总成安装组件可代替工人翻转，使得横梁总成的翻转操作简便、省时省力。
[0023]同时，第二安装座上设有横向贯通的第一通孔，第二插接杆穿设于第一通孔中并可沿第一通孔的轴向方向移动，由此第二插接杆向靠近或远离第一插接杆的方向移动，以使得横梁总成安装组件满足不同长度的横梁总成的安装需求。
[0024]此外，底板的上表面安装有滑动组件，至少一组滑动组件的延伸方向与第一插接杆的轴向方向平行，至少两组滑动组件的延伸方向与第一插接杆的轴向方向垂直且分设于横梁总成安装组件的两侧；且每组滑动组件上均安装有至少一个测量基准块，通过滑动组件，测量基准块可实现与底板的滑动连接，使用者可根据需求，移动测量基准块的位置，以满足横梁总成不同位置的测量需求，且有效保证了测量精度。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例提供的用于检测汽车横梁总成的检具的结构示意图一；
[0026]图2为本专利技术实施例提供的横梁总成的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术实施例提供的用于检测汽车横梁总成的检具的结构示意图二；
[0028]图4为图3的俯视图；
[0029]图5为图3的侧视图。
[0030]图中：100、用于检测汽车横梁总成的检具；200、横梁总成；
[0031]1、底板；21、第一安装座；22、第一插接杆；23、第二安装座；24、第二插接杆；25、手轮；
[0032]3、滑动组件；31、第一长边导轨；32、第二长边导轨；33、第一短边导轨；34、第二短边导轨；35、滑块；
[0033]41、第一测量基准块；42、第二测量基准块；43、第三测量基准块；44、第四测量基准块；45、连接板；46、基准板；
[0034]5、阻挡装置；6、支撑装置；61、横板；62、竖板；7、吊耳；8、顶块；
[0035]91、左连接边；92、横梁；93、右连接边；94、安装孔；95、第一测量孔；96、第二测量孔；97、第三测量孔；98、第四测量孔。
具体实施方式
[0036]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0037]需要理解的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也即，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038]需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车横梁总成的检具，其特征在于，包括：底板；横梁总成安装组件，其固定于所述底板上，所述横梁总成安装组件包括间隔设置的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座上设有第一插接杆，所述第二安装座上设有第二插接杆，所述第一插接杆和所述第二插接杆分别与横梁总成上的安装孔配合以实现所述横梁总成与所述横梁总成安装组件转动连接；滑动组件，所述滑动组件安装于所述底板的上表面，至少一组所述滑动组件的延伸方向与所述第一插接杆的轴向方向平行，至少两组所述滑动组件的延伸方向与所述第一插接杆的轴向方向垂直且分设于所述横梁总成安装组件的两侧；测量基准块，各所述滑动组件上分别设有至少一个所述测量基准块；其中，所述第二安装座上设有横向贯通的第一通孔，所述第二插接杆穿设于所述第一通孔中并可沿所述第一通孔的轴向方向移动。2.根据权利要求1所述的用于检测汽车横梁总成的检具，其特征在于：所述测量基准块的内侧面形成测量基准面，所述测量基准面垂直于所述底板的上表面，且所述测量基准块的测量基准面与对应的所述滑动组件的延伸方向平行。3.根据权利要求1所述的用于检测汽车横梁总成的检具，其特征在于：各所述滑动组件均包括滑块和导轨，所述导轨固定安装于所述底板的上表面，所述滑块活动安装于所述导轨上，所述测量基准块固定安装于所述滑块上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李岱圭，周礼民，苏相三，文建东，陈家忠，黄增勇，周家明，陈英昇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：