本实用新型专利技术属于车门加工技术领域，用于解决现有的打磨装置只能水平移动，无法根据凹凸不平的车门表面调整，易造成打磨不够全面，以及出现毛刺粉末沾染打磨头而降低工作效率的问题，具体是一种汽车驾驶室车门的打磨装置，包括操作框和置物台，操作框内部的底面位置活动安装有置物台，且置物台下端面靠近四组边角处及中心位置均固定安装有套筒，操作框内部底面与套筒上下对应的位置均设置有底杆，且底杆的上端贯穿至套筒的内部；本实用新型专利技术通过设置打磨组件，不仅可根据车门表面的凹凸不平自动调整打磨头的高度，以便对车门全面打磨；同时，在打磨机构上下调整过程中，对打磨头上沾染的毛刺粉尘进行吹拂，提高打磨机构的工作效率。提高打磨机构的工作效率。提高打磨机构的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室车门的打磨装置
[0001]本技术涉及车门加工领域，具体是一种汽车驾驶室车门的打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，汽车门板是汽车中的一个重要组成部分，在汽车门板的生产过程中需要对汽车门板进行毛刺去除，以使汽车门板的表面更光滑，方便投入使用。
[0003]在汽车车门具体打磨过程中，打磨装置需时刻贴近车门表面，但由于车门表面凹凸不平且不规则，一般的打磨装置只能水平移动，易造成车门表面打磨不够全面，影响打磨效率；打磨时毛刺粉末较多，经过一段时间打磨后，打磨头表面易沾染毛刺粉末，若不及时清理，也易影响装置的工作效率。
[0004]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车驾驶室车门的打磨装置，通过设置打磨组件，不仅可根据车门表面的凹凸不平自动调整打磨头的高度，以便对车门全面打磨；同时，在打磨机构上下调整过程中，对打磨头上沾染的毛刺粉尘进行吹拂，提高打磨机构的工作效率，以解决上述问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车驾驶室车门的打磨装置，包括操作框和置物台，所述操作框内部的底面位置活动安装有置物台，且置物台下端面靠近四组边角处及中心位置均固定安装有套筒，所述操作框内部底面与套筒上下对应的位置均设置有底杆，且底杆的上端贯穿至套筒的内部，所述底杆的外部设置有弹簧组一，且弹簧组一与套筒底面相抵，所述操作框上端框体呈回形结构设置，且其回形框体内部靠近一侧的位置滑动连接有固定板，所述固定板一侧固定连接有液压推杆，且液压推杆固定安装在操作框一侧面靠近上端的位置，所述固定板内部由前至后共设置有四组打磨组件；
[0008]所述打磨组件包括电机、齿盘、双向转轴、防护罩、立筒、限位块、打磨头、毛刺刷、滑杆和滚轮，所述齿盘通过双向转轴转动连接在固定板的上端，前端所述齿盘的上端固定连接有电机，相邻两组所述齿盘之间啮合传动，且双向转轴的下端贯穿固定板，所述防护罩固定安装在双向转轴外部靠近中段处，且防护罩的剖切面呈上窄下宽的梯形结构，所述双向转轴下端贯穿至立筒内部，且双向转轴靠近下端的位置固定安装有环块，环块贯穿并卡接在立筒的内部靠近上端的位置，所述打磨头固定安装在立筒的下端位置，且毛刺刷内嵌设置在打磨头下端面，所述立筒两侧面的中段位置均固定安装有滑杆，且滑杆呈倾斜向上，所述滑杆的上端转动连接有滚轮，两组所述滚轮滑动连接在防护罩内表面两侧中部开设的滑槽的内部。
[0009]进一步的，所述置物台前后端面及左右侧面均呈倾斜设置，所述操作框内部的底
面设置有回形槽，且回形槽围绕在置物台的边缘处。
[0010]进一步的，所述打磨头下端面的边缘处呈倾斜状设置，且打磨头的棱角处均呈圆角设置，所述打磨头的倾斜面设置有软毛刷，软毛刷底部与打磨头底部齐平。
[0011]进一步的，所述双向转轴延伸至立筒内部长度为立筒的内部总长度的三分之一，且立筒内部位于双向转轴的下端位置固定安装有工形推杆。
[0012]进一步的，所述工形推杆位于立筒内部的中段位置，且立筒内部位于工形推杆的下端设置有通气筒，所述工形推杆下端贯穿至通气筒内部，且工形推杆的外部与立筒上端之间设置有弹簧组二。
[0013]进一步的，所述通气筒下端固定连接有排气管，且排气管与通气筒连通，所述排气管依次贯穿立筒、打磨头至毛刺刷上端。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置打磨组件，通过立筒与双向转轴的上下活动连接，当经过车门表面向上凸起处时，打磨头及立筒均向上推动，双向转轴保持静止，两组滑杆随立筒向上滑动，滚轮在滑槽内部向上滑动，直至打磨头平稳放置在车门表面的凸起处并进行打磨时，立筒及滑杆停止向上移动；打磨组件持续移动，越过凸起处后下降，打磨头及立筒下坠与车门表面相贴，以此适应车门表面的凹凸不平，对车门表面全面打磨，以提高打磨效率；
[0016]2、本技术中，通过打磨组件随车门表面上下移动，立筒及双向转轴上下相对运动，经过车门表面凸起处时，工形推杆与通气筒相对运动，可通过排气管将通气筒内部的气体排出，排出的气体可将沾染毛刺刷之间的毛刺吹散，减少毛刺沾染毛刺刷而影响后期打磨；待至打磨组件越过凸起处后下降时，打磨头及立筒下坠与车门表面相贴，双向转轴保持不动，立筒及通气筒下坠，双向转轴连带工形推杆向上拔起，弹簧组二向上复位，立筒内部通过排气管吸气，排气管可将夹杂在毛刺刷之间的部分粉尘向上吸附至立筒内部，等至后期排气管排气时再带出，提高整体效率。
附图说明
[0017]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明；
[0018]图1为本技术的整体示意图；
[0019]图2为本技术的操作框的俯视图；
[0020]图3为本技术的整体侧剖视图；
[0021]图4为本技术打磨组件的局部结构剖面图。
[0022]附图标记：1、操作框；2、置物台；201、套筒；202、底杆；203、弹簧组一；3、固定板；4、液压推杆；5、打磨组件；501、电机；502、齿盘；503、双向转轴；504、防护罩；505、立筒；506、限位块；507、打磨头；508、毛刺刷；509、滑杆；510、滚轮；6、滑槽；7、回形槽；8、工形推杆；9、通气筒；10、弹簧组二；11、排气管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]如图1
‑
图4所示，本技术提出的一种汽车驾驶室车门的打磨装置，包括操作框1和置物台2，操作框1内部的底面位置活动安装有置物台2，先将待加工的车门工件放置在置物台2上，置物台2受力下压，且置物台2下端面靠近四组边角处及中心位置均固定安装有套筒201，操作框1内部底面与套筒201上下对应的位置均设置有底杆202，且底杆202的上端贯穿至套筒201的内部，底杆202的外部设置有弹簧组一203，且弹簧组一203与套筒201底面相抵，套筒201下压，弹簧组一203压缩，底杆202完全插入套筒201内部，操作框1上端框体呈回形结构设置，且其回形框体内部靠近一侧的位置滑动连接有固定板3，固定板3一侧固定连接有液压推杆4，且液压推杆4固定安装在操作框1一侧面靠近上端的位置，固定板3内部由前至后共设置有四组打磨组件5，车门位于置物台2与打磨组件5之间，随着液压推杆4的推动，四组打磨组件5随着固定板3向一侧推动，以此对车门表面均匀打磨；打磨组件5包括电机501本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室车门的打磨装置，包括操作框(1)和置物台(2)，所述操作框(1)内部的底面位置活动安装有置物台(2)，且置物台(2)下端面靠近四组边角处及中心位置均固定安装有套筒(201)，所述操作框(1)内部底面与套筒(201)上下对应的位置均设置有底杆(202)，且底杆(202)的上端贯穿至套筒(201)的内部，所述底杆(202)的外部设置有弹簧组一(203)，且弹簧组一(203)与套筒(201)底面相抵，其特征在于，所述操作框(1)上端框体呈回形结构设置，且其回形框体内部靠近一侧的位置滑动连接有固定板(3)，所述固定板(3)一侧固定连接有液压推杆(4)，且液压推杆(4)固定安装在操作框(1)一侧面靠近上端的位置，所述固定板(3)内部由前至后共设置有四组打磨组件(5)；所述打磨组件(5)包括电机(501)、齿盘(502)、双向转轴(503)、防护罩(504)、立筒(505)、限位块(506)、打磨头(507)、毛刺刷(508)、滑杆(509)和滚轮(510)，所述齿盘(502)通过双向转轴(503)转动连接在固定板(3)的上端，前端所述齿盘(502)的上端固定连接有电机(501)，相邻两组所述齿盘(502)之间啮合传动，且双向转轴(503)的下端贯穿固定板(3)，所述防护罩(504)固定安装在双向转轴(503)外部靠近中段处，且防护罩(504)的剖切面呈上窄下宽的梯形结构，所述双向转轴(503)下端贯穿至立筒(505)内部，且双向转轴(503)靠近下端的位置固定安装有环块，环块贯穿并卡接在立筒(505)的内部靠近上端的位置，所述打磨头(507)固定安装在立筒(505)的下端位置，且毛刺刷(508)内嵌设置在打磨头(50...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏如忠，张百健，
申请(专利权)人：江苏亚如捷车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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