一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法技术

本发明专利技术公开一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，涉及建筑信息技术领域。所述方法包括：对高架地铁工程采用EBS(工程系统分解结构)得到多个功能面和专业工程系统；把高架地铁区间功能面内各专业工程系统中的构件提取出来；对所有构件进行分类和编码，建立服务于高架地铁区间工程全生命周期的构件编码体系；在BIM管理平台上传各构件的数字编码。本发明专利技术不仅能解决基于BIM的高架地铁区间工程全生命周期海量信息数字化、高效率、低成本管理与使用问题，而且在运行维护阶段可以通过在高架地铁区间工程构件库中检索数字编码获取该构件的全部信息，实现信息可追溯，为现代化高架地铁区间的运营维护提供有力的技术支撑。术支撑。术支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法


[0001]本专利技术属于建筑信息
，特别涉及一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法。

技术介绍

[0002]高架地铁区间工程施工技术复杂，信息相对繁多，对构件进行分类和编码，有助于BIM信息模型的快速准确建立，将构件的工程信息与数字编码绑定，是解决高架地铁区间工程全生命周期海量信息数字化、高效率、低成本管理与使用问题的关键，因此，在BIM技术应用过程中先对构件进行分类和编码是必不可少的。《铁路工程信息模型分类和编码标准》是唯一涉及桥梁工程和轨道工程的BIM分类编码标准，但是高架地铁区间工程目前还没有形成国家或者行业层面的构件分类与编码标准或指南。没有统一的高架地铁区间工程构件分类编码体系及数据格式，为BIM技术的应用带来一系列问题，对高架地铁区间工程全生命周期管理和信息化管理造成影响，因此建立服务于高架地铁全生命周期的构件数字编码体系就显得格外重要。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，以解决基于BIM的高架地铁区间工程全生命周期海量信息数字化、高效率、低成本管理与使用问题，并且在后续运营维护阶段可以通过检索数字编码获得该构件的所有信息，实现信息可追溯，为现代高架地铁运营维护提供有力的技术支撑。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，所述方法包括以下步骤：
[0006]1)对高架地铁工程采用EBS(工程系统分解结构)得到车站、运营控制中心、车辆段及基地、主变电所、区间和办公行政大楼六个功能面；
[0007]2)对高架地铁区间工程采用EBS得到详细程度适当的专业工程系统，把各专业工程系统中的构件分别提取出来；
[0008]3)采用混合分类法对所有构件进行分类并赋予各构件唯一的数字编码，建立服务于高架地铁区间工程全生命周期的构件编码体系；
[0009]将各构件对应的数字编码分别录入到BIM部件模型的部件代码参数值中，在BIM管理平台上传高架地铁区间工程各构件对应的数字编码，通过检索数字编码获得该构件的所有信息，实现信息可追溯。
[0010]优选的，所述各构件唯一的数字编码采用层次码的方式编制，由功能面码、区间段码、专业工程系统码和构件码组成，各层级代码之间用.连接，下一层级的编码必须包含上一层级的编码。
[0011]优选的，根据高架地铁工程的特点，对高架地铁工程进行EBS分解可得到车站、运营控制中心、车辆段及基地、主变电所、区间和办公行政大楼六个功能面，对各功能面按照
01～99的逐次递增的顺序进行编码，针对本专利技术只对区间功能面进行说明，所述区间功能面码为05。
[0012]优选的，所述区间段码采用9位数字型代码表示，结构为：工程分期(2位数字)+线路期数(1位数字)+线路代码(2位数字)+起始车站代码(2位数字)+结束车站代码(2位数字)。
[0013]优选的，所述专业工程系统码由两位数字构成，按01～99逐次排列。
[0014]优选的，所述构件码采用层次码的方式编制，由2～8位数字构成，采用混合分类法对各专业工程系统中的构件进行分类和编码，构件可以分成多个层级，各层级按01～99逐次编码，所述层级中的构件过多时，可采用三位或四位数字对构件逐次编码，下一层级编码要包括上一层级编码。
[0015]本专利技术所述的一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，其有益效果如下：
[0016](1)根据高架地铁区间工程的特点，对高架地铁区间工程进行EBS分解，高架地铁工程在建成后，其EBS是不变的，由此得到的功能面和专业工程系统具有稳定性，从而各构件对应的数字编码不会改变，可以为高架地铁区间工程全生命周期提供服务。
[0017](2)对高架地铁区间的构件进行编码，将各构件对应的唯一数字编码录入BIM构件模型的部件代码参数值中，有助于高架地铁区间工程BIM信息模型的准确建立。
[0018](3)将各构件对应的编码上传至BIM管理平台，通过将各参与方在BIM管理平台中录入的构件工程信息与构件相对应的唯一数字编码进行绑定，可以有效解决基于BIM的高架地铁区间工程全生命周期海量信息数字化、高效率、低成本管理与使用问题。
[0019](4)高架地铁区间工程的运维阶段可达百年之久，通过给构件编码，在构件库中检索数字编码便能找到该编码对应构件的全部信息，实现信息可追溯，为高架地铁区间的运营维护提供有力技术支撑。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提供的构件数字编码分解示意图；
[0021]图2为本专利技术一实施例提供的功能面码分解示意图；
[0022]图3为本专利技术一实施例提供的部分区间段码示意图；
[0023]图4为本专利技术一实施例提供的专业工程系统码分解示意图；
[0024]图5为本专利技术一实施例提供的部分构件码分解示意图；
[0025]图6为本专利技术提供的数字编码层次示意图。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]本专利技术提出一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，如图1所示，包括以6下个步骤：
[0028]步骤1，对高架地铁工程进行EBS(工程系统分解结构)分解，得到车站、运营控制中
心、车辆段及基地、主变电所、区间和办公行政大楼六个功能面，这些功能面发挥各自的使用功能，共同构成高架地铁工程，对各功能面按照01～99的逐次递增的顺序进行编码，如图2所示，针对本专利技术只对区间功能面进行说明，所述区间功能面码为05。
[0029]步骤2，对高架地铁区间工程中的各区间段进行编码，如图3所示，区间段码采用9位数字型代码表示，其中包含的信息有工程分期、线路期数、线路编号、起始车站和结束车站。
[0030]步骤3，对高架地铁区间工程进行专业工程系统分解得到桥梁工程、轨道工程、排水工程、综合布线四个专业工程系统，对各专业工程系统进行编码，专业工程系统码由两位数字构成，按01～99逐次排列，如图4所示。
[0031]步骤4，把各专业工程系统中的构件分别提取出来，采用混合分类法对各专业工程系统中的构件进行分类和编码从而得到构件码，构件码采用层次码的方式编制，由2～8位数字构成，构件可以分为多个层级，每个层级的编码都由两位数字构成，按01～99逐次排列，如图5所示，所述层级中的构件过多时，可采用三位或四位数字对该层级构件逐次编码，下一层级编码要包括上一层级编码。
[0032]步骤5，赋予各构件唯一的数字编码，得到高架地铁区间工程构件编码体系，构件的数字编码采用层次码的方式编制，由功能面码、区间段码、专业工程系统码和构件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：1)对高架地铁工程采用EBS(工程系统分解结构)得到车站、运营控制中心、车辆段及基地、主变电所、区间和办公行政大楼六个功能面；2)对高架地铁区间工程采用EBS得到详细程度适当的专业工程系统，把各专业工程系统中的构件分别提取出来；3)采用混合分类法对所有构件进行分类并赋予各构件唯一的数字编码，建立服务于高架地铁区间工程全生命周期的构件编码体系；4)将各构件对应的数字编码分别录入到BIM构件模型的部件代码参数值中，在BIM管理平台上传高架地铁区间工程各构件对应的数字编码，通过检索数字编码获得该构件的所有信息，实现信息可追溯。2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，其特征在于，所述各构件唯一的数字编码采用层次码的方式编制，由功能面码、区间段码、专业工程系统码和构件码组成，各层级代码之间用.连接，下一层级的编码必须包含上一层级的编码。3.根据权利要求2所述的一种基于BIM的高架地铁区间工程构件分类与编码方法，其特征在于，根据高架地铁工程...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海卿，陈佳慧，雷明，陈子木，王亮，巩向恩，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：发明
国别省市：