一种具有防变形结构的汽车密封条制造技术

一种具有防变形结构的汽车密封条，包括密封条橡胶体、密封垫、防变形钢带、防变形组件和海绵胶体，所述海绵胶体和密封条橡胶体连接，所述防变形钢带设置在封条橡胶体内，所述封条橡胶体上设有U型开槽，所述密封垫设置在U型开槽内部的底面上，所述海绵胶体上设有腔体一和腔体二，所述腔体一和腔体二连通，并且腔体一和腔体二呈葫芦形设置，所述腔体二的体积大于腔体一的体积，所述防变形组件设置在腔体二内。本实用新型专利技术的具有防变形结构的汽车密封条，通过设置的内部带有空腔的密封条橡胶体和海绵胶体，配合设置的防变形钢带和防变形组件，使得密封圈的抗变形性能得到显著提升，从而提高其隔音、防尘、防水性能。防水性能。防水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防变形结构的汽车密封条


[0001]本技术属于机械基础件生产及制造
，具体地，涉及一种具有防变形结构的汽车密封条。

技术介绍

[0002]汽车密封条主要用于防尘、防水及隔音，同时也具有保证门体开闭和装饰作用。密封条的装饰作用主要体现在汽车的外观品质上，其最先被人们所感知，随着人们对汽车要求的逐渐提高，密封条的外观品质对提升汽车的竞争优势具有重要作用。另外，密封条不仅要具有良好的密封性，同时还要承受车门关闭时受到的冲击力，而且一般的车门的开关频率都是很高的，所以汽车车门密封条的设计和结构还应该不容易变形，经久耐用。
[0003]现有的汽车用密封条在长时间的使用后，普遍存在由于变形引起的密封条与组装的钣金件贴合不紧密，从而使密封条失去其本来的功能性，造成汽车密封性变差，汽车在行驶过程中漏风或噪声过大，影响操作者的使用体验，为此，我们设计出一种不易变形的汽车用密封条，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种具有防变形结构的汽车密封条，解决了现有技术中的汽车密封条在使用过程中容易变形，密封条使用寿命较低的问题。
[0005]技术方案：本技术提供了一种具有防变形结构的汽车密封条，包括密封条橡胶体、密封垫、防变形钢带、防变形组件和海绵胶体，所述海绵胶体和密封条橡胶体连接，所述防变形钢带设置在封条橡胶体内，所述封条橡胶体上设有U型开槽，所述密封垫设置在U型开槽内部的底面上，所述海绵胶体上设有腔体一和腔体二，所述腔体一和腔体二连通，并且腔体一和腔体二呈葫芦形设置，所述腔体二的体积大于腔体一的体积，所述防变形组件设置在腔体二内。本技术的具有防变形结构的汽车密封条，通过设置的内部带有空腔的密封条橡胶体和海绵胶体，配合设置的防变形钢带和防变形组件，使得密封圈的抗变形性能得到显著提升，从而提高其隔音、防尘、防水性能，并且延长了密封圈的使用寿命。
[0006]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述防变形钢带的截面为U型。
[0007]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述防变形组件包括高分子材料支撑条、防变形弹簧一和防变形弹簧二，所述高分子材料支撑条设置在腔体二内，所述防变形弹簧一和防变形弹簧二均设置在高分子材料支撑条内。
[0008]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述高分子材料支撑条靠近密封条橡胶体的一端设有U型开口，所述U型开口内设有分隔片，所述分隔片将U型开口分隔为腔体三和腔体四，所述防变形弹簧一设置在腔体三内，所述防变形弹簧二设置在腔体四内。
[0009]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述高分子材料支撑条靠近腔体二内壁的两侧设有拱形凸起一和拱形凸起二，所述拱形凸起一和拱形凸起二的外壁与腔体二的内壁相接触。
[0010]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述海绵胶体远离封条橡胶体的一端设置为椭球型密封部，所述腔体一设置在椭球型密封部内，并且腔体一的截面为椭球型。
[0011]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述海绵胶体和椭球型密封部之间设有U型折弯部一和U型折弯部二，所述U型折弯部一和U型折弯部二向腔体一和腔体二内部弯折。
[0012]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述U型开槽两个相对的内壁上分别设有一组平行设置的防滑带一和防一组平行设置的滑带二，所述一组平行设置的防滑带一和防一组平行设置的滑带二交错设置。
[0013]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述密封垫上设有两个对称设置的密封片，所述两个对称设置的密封片之间设有间隙。
[0014]进一步的，上述的具有防变形结构的汽车密封条，所述密封条橡胶体的两侧分别设有内侧压边和外侧压边。
[0015]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的具有防变形结构的汽车密封条，密封条橡胶体和海绵胶体一体成型，设置的防变形钢带和防变形组件使得密封条易被压缩和弹起，能有效填充钣金和密封条基体之间可能产生的间隙，从而阻止水从缝隙中流入；相比传统无该泡体的密封条，该密封条结构简单，易于生产，零件成本低，且密封效果好。
附图说明
[0016]图1为本技术所述具有防变形结构的汽车密封条的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
[0022]如图1所示的具有防变形结构的汽车密封条，包括密封条橡胶体1、密封垫2、防变形钢带3、防变形组件4和海绵胶体5，所述海绵胶体5和密封条橡胶体1连接，所述防变形钢带3设置在封条橡胶体1内，所述封条橡胶体1上设有U型开槽11，所述密封垫2设置在U型开槽11内部的底面上，所述海绵胶体5上设有腔体一51和腔体二52，所述腔体一51和腔体二52连通，并且腔体一51和腔体二52呈葫芦形设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防变形结构的汽车密封条，其特征在于：包括密封条橡胶体（1）、密封垫（2）、防变形钢带（3）、防变形组件（4）和海绵胶体（5），所述海绵胶体（5）和密封条橡胶体（1）连接，所述防变形钢带（3）设置在封条橡胶体（1）内，所述封条橡胶体（1）上设有U型开槽（11），所述密封垫（2）设置在U型开槽（11）内部的底面上，所述海绵胶体（5）上设有腔体一（51）和腔体二（52），所述腔体一（51）和腔体二（52）连通，并且腔体一（51）和腔体二（52）呈葫芦形设置，所述腔体二（52）的体积大于腔体一（51）的体积，所述防变形组件（4）设置在腔体二（52）内。2.根据权利要求1所述的具有防变形结构的汽车密封条，其特征在于：所述防变形钢带（3）的截面为U型。3.根据权利要求1或2所述的具有防变形结构的汽车密封条，其特征在于：所述防变形组件（4）包括高分子材料支撑条（41）、防变形弹簧一（42）和防变形弹簧二（43），所述高分子材料支撑条（41）设置在腔体二（52）内，所述防变形弹簧一（42）和防变形弹簧二（43）均设置在高分子材料支撑条（41）内。4.根据权利要求3所述的具有防变形结构的汽车密封条，其特征在于：所述高分子材料支撑条（41）靠近密封条橡胶体（1）的一端设有U型开口，所述U型开口内设有分隔片（44），所述分隔片（44）将U型开口分隔为腔体三（45）和腔体四（46），所述防变形弹簧一（42）设置在腔体三（45）内，所述防变形弹簧二（43）设置在腔体四（...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦地，
申请(专利权)人：太仓恩力成密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：