一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构制造技术

本申请公开了一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，包括螺钉基座模拟块、旋转三瓣定位销、瓣体弧形面、瓣体端面、插杆、支架、阻尼限位件、杆体、弹簧、拨杆、定位销顶销、导向固定限位套、三瓣定位锁紧杆件、活动槽、卡扣、卡片、端座、支撑板件、插孔、通槽、定位槽、拨孔以及导孔。本申请的有益之处在于提供了一种定位方式，能够保证安装产品卡扣与装配状态一样的定位效果下，卡扣可以完全无损的拆装；对模拟螺钉类环境固定产品的结构进行了创新，将原有的光杆定位销辅助压紧结构实现三方向定位替换为可旋转拆卸三瓣定位销直接实现三方向定位；增加了拨杆及拨杆角度限位，操作更方便快捷，角度转换也得到有效控制。得到有效控制。得到有效控制。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构


[0001]本申请涉及装配制造领域，尤其是一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构。

技术介绍

[0002]在将由以往车身开孔定位产品改为焊接螺钉定位产品的方式；在实际装车中，将边梁的卡扣安装进螺钉上卡接及支撑以实现X/Y/Z方向的定位。
[0003]而在检具测量过程中，如何能够保证安装在边梁的卡扣实现与装车状态一样的定位方式，同时又能够将产品及卡扣从螺钉上完全无损的拆除，是摆在检具开发的关键技术难题。因此，针对上述问题提出一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构用于解决现有技术中如何克服能够保证安装产品卡扣与装配状态一样的定位方式下，焊接螺钉定位产品卡扣后卡扣无法完全无损的拆除的问题，或焊接螺钉定位产品卡扣后卡扣可以完全无损的拆除但是无法保障安装产品卡扣与装配状态一样的定位方式。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，包括螺钉基座模拟块，所述螺钉基座模拟块内部沿横向固定安装有导向固定限位套，所述导向固定限位套的一端位于螺钉基座模拟块的前端处，所述导向固定限位套内部间隙配合安装有三瓣定位锁紧杆件，所述三瓣定位锁紧杆件的后端可拆卸安装有旋转三瓣定位销，所述旋转三瓣定位销的一端位于螺钉基座模拟块的后端处，所述导向固定限位套的一端开设有活动槽，所述三瓣定位锁紧杆件的一端杆面上开设有拨孔，所述拨孔过盈配合连接有拨杆，所述拨杆贯穿活动槽，所述螺钉基座模拟块的前端固定安装有支架，所述支架上设置有阻尼限位件，所述阻尼限位件的末端为半圆球型结构，且阻尼限位件的末端与拨杆的杆面接触；所述旋转三瓣定位销的后端定位安装有卡扣。
[0006]进一步地，所述三瓣定位锁紧杆件的前端设置有插杆，所述插杆与开设在三瓣定位锁紧杆件一端的插孔嵌合连接，所述三瓣定位锁紧杆件的杆面上开设有定位槽，所述定位槽安装有定位销顶销，所述定位销顶销压紧在插杆的杆面上。
[0007]进一步地，所述导向固定限位套的套面上开设有通槽，所述通槽与定位槽对齐。
[0008]进一步地，所述阻尼限位件包括杆体以及弹簧，所述杆体与开设在支架上的导孔间隙配合连接，所述杆体上套设有弹簧，所述杆体通过弹簧与支架弹性连接。
[0009]进一步地，所述弹簧的一端与支架固定连接，所述弹簧的另一端与杆体的杆面固定连接。
[0010]进一步地，所述旋转三瓣定位销的后端设置有三个均匀分布的瓣体。
[0011]进一步地，所述卡扣的两侧设置有支撑板件，且支撑板件与螺钉基座模拟块的后端接触。
[0012]进一步地，所述卡扣的槽孔前端设置有三个均匀分布的卡片，且三个卡片之间形
成三个避让槽，所述卡片与瓣体的瓣体端面接触。
[0013]进一步地，所述卡扣的槽孔后端设置有三个端座，三个所述端座的端面设置有弧形端面。
[0014]进一步地，所述端座的弧形端面与瓣体的瓣体弧形面接触。
[0015]通过本申请上述实施例，其提供了一种定位方式，能够保证安装产品卡扣与装配状态一样的定位效果下，卡扣可以完全无损的拆装；对模拟螺钉类环境固定产品的结构进行了创新，将原有的光杆定位销辅助压紧结构实现三方向定位替换为可旋转拆卸三瓣定位销直接实现三方向定位；可实现纯原环境安装零件经行验证的目的；增加了拨杆及拨杆角度限位，操作更方便快捷，角度转换也得到有效控制。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本申请一种实施例的整体结构爆炸示意图；
[0018]图2为本申请一种实施例的整体结构俯视示意图；
[0019]图3为本申请一种实施例的拨杆的位置关系结构示意图；
[0020]图4为本申请一种实施例的卡扣安装状态结构示意图；
[0021]图5为本申请一种实施例的旋转三瓣定位销与瓣体弧形面结构示意图；
[0022]图6为本申请一种实施例的旋转三瓣定位销与瓣体端面结构示意图；
[0023]图7为本申请一种实施例的卡扣槽孔内结构示意图；
[0024]图8为本申请一种实施例的卡扣与支撑板件结构示意图；
[0025]图9为本申请一种实施例的阻尼限位件安装结构示意图；
[0026]图10为本申请一种实施例的原螺钉安装卡扣定位效果图。
[0027]图中：1、螺钉基座模拟块；2、旋转三瓣定位销；2.1、瓣体弧形面；2.2、瓣体端面；2.3、插杆；3、支架；4、阻尼限位件；4.1、杆体；4.2、弹簧,5、拨杆；6、定位销顶销；7、导向固定限位套；8、三瓣定位锁紧杆件；9、活动槽；10、卡扣；10.1、卡片；10.2、端座；10.3、支撑板件；11、插孔；12、通槽；13、定位槽；14、拨孔；15、导孔。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0029]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具
有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0030]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0031]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0032]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：包括螺钉基座模拟块(1)，所述螺钉基座模拟块(1)内部沿横向固定安装有导向固定限位套(7)，所述导向固定限位套(7)的一端位于螺钉基座模拟块(1)的前端处，所述导向固定限位套(7)内部间隙配合安装有三瓣定位锁紧杆件(8)，所述三瓣定位锁紧杆件(8)的后端可拆卸安装有旋转三瓣定位销(2)，所述旋转三瓣定位销(2)的一端位于螺钉基座模拟块(1)的后端处，所述导向固定限位套(7)的一端开设有活动槽(9)，所述三瓣定位锁紧杆件(8)的一端杆面上开设有拨孔(14)，所述拨孔(14)过盈配合连接有拨杆(5)，所述拨杆(5)贯穿活动槽(9)，所述螺钉基座模拟块(1)的前端固定安装有支架(3)，所述支架(3)上设置有阻尼限位件(4)，所述阻尼限位件(4)的末端为半圆球型结构，且阻尼限位件(4)的末端与拨杆(5)的杆面接触；所述旋转三瓣定位销(2)的后端定位安装有卡扣(10)。2.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述三瓣定位锁紧杆件(8)的前端设置有插杆(2.3)，所述插杆(2.3)与开设在三瓣定位锁紧杆件(8)一端的插孔(11)嵌合连接，所述三瓣定位锁紧杆件(8)的杆面上开设有定位槽(13)，所述定位槽(13)安装有定位销顶销(6)，所述定位销顶销(6)压紧在插杆(2.3)的杆面上。3.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述导向固定限位套(7)的套面上开设有通槽(12)，所述通槽(12)与定位槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘袁辰，杨震，马文涛，解玉东，刘永田，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：