一种发动机左悬置托架检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机左悬置托架检具，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁通过横杆转动连接有操作板，所述底座上端转动连接有电动推杆，所述电动推杆活动端与操作板靠近竖板的下端的转动连接，所述底座上端固定连接有固定块，所述操作板下端与固定块上端贴合，所述操作板侧壁开设有凹槽，所述凹槽顶部开设有两个通槽。本实用新型专利技术通过设置竖杆、圆盘、连接杆和夹板，竖杆转动带动圆盘转动，进而圆盘通过两个转轴带动两个连接杆转动，进而两个连接杆可以带动两个夹板相互靠近，进而两个夹板对发动机左悬置托架进行同步夹紧，操作简单，无需转动多个螺纹杆对其进行夹紧，加快夹紧固定效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机左悬置托架检具


[0001]本技术涉及发动机左悬置托架
，尤其涉及一种发动机左悬置托架检具。

技术介绍

[0002]发动机左悬置托架用于连接发动机和车身，对发动机起到支撑和连接作用，发动机左悬置托架在使用时对其上的各连接孔具有较高的孔距要求，如果各连接孔误差较大，会造成相互连接的各个零件应力集中，存在安全隐患，并对发动机和整车性能匹配性造成影响，进而需要通过检具对发动机左悬置托架进行检测。
[0003]目前的检具在对发动机左悬置托架检测前需要对其进行固定，然后在通过人工检测，但是现有的固定方式多是通过转动多个螺纹杆对发动机左悬置托架夹紧，且对发动机左悬置托架夹紧时不能做到同步夹紧，导致对发动机左悬置托架的夹紧效率较慢，同时目前在对发动机左悬置托架检测时不便对其检测角度进行调节，导致检测效率较慢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机左悬置托架检具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种发动机左悬置托架检具，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁通过横杆转动连接有操作板，所述底座上端转动连接有电动推杆，所述电动推杆活动端与操作板靠近竖板的下端的转动连接，所述底座上端固定连接有固定块，所述操作板下端与固定块上端贴合，所述操作板侧壁开设有凹槽，所述凹槽顶部开设有两个通槽，两个所述通槽内壁滑动连接有两个夹板，所述凹槽底部转动连接有竖杆，所述竖杆上端固定连接有圆盘，所述圆盘上端通过两个转轴转动连接有两个连接杆，两个所述连接杆远离转轴的一端分别与两个夹板侧壁转动连接。
[0007]优选地，所述竖杆下端贯穿操作板下端并固定连接有手轮，所述竖杆位于操作板下端的侧壁开设有螺纹，所述螺纹侧壁连接有螺母。
[0008]优选地，两个所述夹板相互靠近的侧壁均固定连接有多个半圆球，所述半圆球内壁通过弹簧与夹板侧壁弹性连接。
[0009]优选地，所述半圆球采用橡胶制成，所述半圆球侧壁开设有防滑纹。
[0010]优选地，所述底座下端固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板下端通过膨胀螺钉与地面固定连接。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、通过设置竖杆、圆盘、连接杆和夹板，竖杆转动带动圆盘转动，进而圆盘通过两个转轴带动两个连接杆转动，进而两个连接杆可以带动两个夹板相互靠近，进而两个夹板对发动机左悬置托架进行同步夹紧，操作简单，无需转动多个螺纹杆对其进行夹紧，加快夹
紧固定效率。
[0013]2、通过设置两个竖板和电动推杆，调节电动推杆收缩，进而带动操作板以横杆为轴心转动，进而带动夹紧后的发动机左悬置托架转动，进而可以对发动机左悬置托架的检测角度进行调节，从而加快检测效率。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种发动机左悬置托架检具的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的结构放大示意图；
[0016]图3为图1中B处的结构放大示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种发动机左悬置托架检具中C
‑
C向的剖视结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种发动机左悬置托架检具中凹槽的俯视结构示意图。
[0019]图中：1底座、2竖板、3操作板、4电动推杆、5固定块、6凹槽、7通槽、8夹板、9竖杆、10圆盘、11连接杆、12手轮、13螺母、14半圆球、15弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
5，一种发动机左悬置托架检具，包括底座1，底座1上端固定连接有两个竖板2，两个竖板2相互靠近的侧壁通过横杆转动连接有操作板3，底座1上端转动连接有电动推杆4，电动推杆4活动端与操作板3靠近竖板2的下端的转动连接，底座1上端固定连接有固定块5，操作板3下端与固定块5上端贴合，使得操作板3在水平放置时，此时在固定块5的作用下，可以使得操作板3保持水平稳定。
[0023]操作板3侧壁开设有凹槽6，凹槽6顶部开设有两个通槽7，两个通槽7内壁滑动连接有两个夹板8，凹槽6底部转动连接有竖杆9，竖杆9上端固定连接有圆盘10，圆盘10上端通过两个转轴转动连接有两个连接杆11，两个连接杆11远离转轴的一端分别与两个夹板8侧壁转动连接。
[0024]竖杆9下端贯穿操作板3下端并固定连接有手轮12，竖杆9位于操作板3下端的侧壁开设有螺纹，螺纹侧壁连接有螺母13。
[0025]进一步的，在两个夹板8对发动机左悬置托架夹紧后，此时转动螺母13，使得螺母13上表面与操作板3下表面紧密贴合，进而对竖杆9的转动位置进行固定，从而对圆盘10以及两个夹板8的位置进行固定，增加对发动机左悬置托架夹紧后的稳定性。
[0026]两个夹板8相互靠近的侧壁均固定连接有多个半圆球14，半圆球14内壁通过弹簧15与夹板8侧壁弹性连接，半圆球14采用橡胶制成，半圆球14侧壁开设有防滑纹，增加夹板8对发动机左悬置托架夹紧时的摩擦力，从而增加其稳定性，同时在弹簧15的作用下，可以对
发动机左悬置托架上受到的震动进行缓冲，进一步增加发动机左悬置托架的稳定性。
[0027]底座1下端固定连接有两个支撑板，两个支撑板下端通过膨胀螺钉与地面固定连接。
[0028]本技术中，将发动机左悬置托架放在操作板3上端，随后正向转动手轮12，进而带动竖杆9转动，使得竖杆9带动圆盘10转动，继而圆盘10通过两个转轴带动两个连接杆11转动，进而两个连接杆11可以带动两个夹板8相互靠近，进而两个夹板8对发动机左悬置托架进行同步夹紧，并且在位于夹板8侧壁的多个半圆球14的作用下，可以增加夹板8对发动机左悬置托架夹紧时的摩擦力，从而增加发动机左悬置托架稳定性，随后转动螺母13，使得螺母13上表面与操作板3下表面紧密贴合，进而对竖杆9的转动位置进行固定，从而对两个夹板8的位置进行固定，进一步增加对发动机左悬置托架夹紧后的稳定性，随后操作人员可以对发动机左悬置托架上进行连接孔孔距进行检测；
[0029]在需要对发动机左悬置托架的检测角度调节时，此时调节转动连接在底座1上端的电动推杆4收缩，进而带动操作板3以横杆为轴心转动，进而带动夹紧后的发动机左悬置托架转动，进而可以对发动机左悬置托架的检测角度进行调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机左悬置托架检具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端固定连接有两个竖板(2)，两个所述竖板(2)相互靠近的侧壁通过横杆转动连接有操作板(3)，所述底座(1)上端转动连接有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)活动端与操作板(3)靠近竖板(2)的下端的转动连接，所述底座(1)上端固定连接有固定块(5)，所述操作板(3)下端与固定块(5)上端贴合，所述操作板(3)侧壁开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)顶部开设有两个通槽(7)，两个所述通槽(7)内壁滑动连接有两个夹板(8)，所述凹槽(6)底部转动连接有竖杆(9)，所述竖杆(9)上端固定连接有圆盘(10)，所述圆盘(10)上端通过两个转轴转动连接有两个连接杆(11)，两个所述连接杆(11)远离转轴的一端分别与两个夹板(8)侧壁转...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦伟良，李永，郦翔，
申请(专利权)人：安徽永泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：