一种直筒型多层橡胶薄壁关节及安装组件、安装方法技术

本发明专利技术公开了一种直筒型多层橡胶薄壁关节及安装组件、安装方法，其中直筒型多层橡胶薄壁关节包括硫化件和连杆，其中硫化件包括有由内到外依次套接的内套、至少两层橡胶层和外套，相邻的两层橡胶层之间还设有隔套，内套、橡胶层、外套和隔套为一体硫化成型；连杆与外套连接，连杆用于连接车体或防侧滚装置。通过安装组件和安装方法，能够在安装过程中同时达到安装与缩径的效果，能够减少外径尺寸，降低橡胶的内应力。胶的内应力。胶的内应力。

【技术实现步骤摘要】
一种直筒型多层橡胶薄壁关节及安装组件、安装方法


[0001]本专利技术涉及轨道车辆零件领域，特别涉及一种直筒型多层橡胶薄壁关节及安装组件、安装方法。

技术介绍

[0002]轨道车辆抗侧滚扭杆装置系统中，连杆上下关节部分车型采用上关节为橡胶关节，下关节为金属关节；而随着市场的发展，及技术的攻关，国内主机厂在推动橡胶关节替代金属关节。
[0003]由于金属关节的拥有着承载性能高、偏摆角自由度大的特点，若橡胶关节需要满足金属关节具有的性能，往往橡胶关节的外径被设计得比较大，一般产品直径≥Φ130mm，通过增大橡胶层厚度，让橡胶关节满足承载性能基础下，提供足够大的偏摆角度，实现互换的目的。受空间的限制，目前下关节的产品一般为与连杆一体硫化成型，但橡胶硫化成型后，橡胶内部存在内应力，而且该内应力不能消除，始终存在；而且由于橡胶与连杆一体成型，受杆体外形不规则的影响，不能通过常规的缩径方法降低橡胶内应力，所以长期工作会导致橡胶断裂。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种直筒型多层橡胶薄壁关节，能够减少外径尺寸，降低橡胶内应力。
[0005]本专利技术还提出一种安装上述直筒型多层橡胶薄壁关节的安装组件和安装方法。
[0006]根据本专利技术的第一方面实施例的直筒型多层橡胶薄壁关节，用于连接轨道车辆防侧滚装置和车体，包括：硫化件，所述硫化件包括有由内到外依次套接的内套、至少两层橡胶层和外套，相邻的两层所述橡胶层之间还设有隔套，所述内套、所述橡胶层、所述外套和所述隔套为一体硫化成型。连杆，所述连杆与所述外套连接，所述连杆用于连接车体或防侧滚装置。
[0007]根据本专利技术实施例的直筒型多层橡胶薄壁关节，至少具有如下有益效果：使用橡胶与连杆分开成型，设置多层橡胶层能够使橡胶分层设置，使整块橡胶的内应力得到分担，并且通过安装硫化件便能完成缩径，消除橡胶的内应力。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述橡胶层和所述隔套轴向和径向均对称设置，两个及以上所述隔套的高度由所述内套向所述外套呈递减分布，所述连杆的高度与所述外套的高度相同。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述橡胶层的竖直方向设有第一通孔。
[0010]根据本专利技术的第二方面实施例的安装组件，用于上述第一方面实施例的所述直筒型多层薄壁橡胶关节的安装，包括：压装导套，所述压装导套设置于上述第一方面实施例的所述直筒型多层薄壁橡胶关节的上方，所述压装导套与所述连杆嵌合连接，所述压装导套上设有第二通孔，所述第二通孔的直径在竖直方向由上至下逐渐减小；压装底座，所述压装
底座设置于所述直筒型多层薄壁橡胶关节的下方，所述压装底座与所述连杆嵌合连接，所述压装导套和所述压装底座嵌合连接。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述压装导套上设有第一凹槽，所述第一凹槽用于与所述连杆嵌合连接，所述第一凹槽设于所述第二通孔下方，所述第一凹槽与所述第二通孔连通。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述安装组件还包括有压头，所述压头与所述压装导套嵌合连接。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述压装底座还包括有定位活块，所述定位活块的直径在竖直方向由上到下逐渐增大，所述定位活块与所述压装底座嵌合连接。
[0014]根据本专利技术的第三方面实施例的安装方法，通过上述第二方面实施例所述的安装组件安装直筒型多层薄壁橡胶关节，包括以下步骤：
[0015]将所述连杆放置于所述压装底座上，使所述连杆和所述压装导套嵌合连接，并且使所述压装导套与所述压装底座嵌合连接，以固定所述连杆和所述压装底座；
[0016]将所述硫化件放置在所述第二通孔上；
[0017]将所述硫化件通过第二通孔压装入连杆中。
[0018]根据本专利技术的一些实施例，所述安装方法还包括以下步骤：设置定位活块，所述定位活块与所述压装底座嵌合连接，当连杆放置于所述压装底座上时，使用所述定位活块与所述连杆嵌合连接，当所述硫化件被压入15至20mm后，移除所述定位活块，继续将所述硫化件压入所述连杆中。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，所述安装方法还包括以下步骤：设置压头，所述压头与所述压装导套嵌合连接，所述将所述硫化件压入所述连杆中之后，继续将所述硫化件压入，当所述压头与所述压装导套接触嵌合时，安装完成。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1为本专利技术实施例直筒型多层薄壁橡胶关节的俯视图；
[0023]图2为图1中A
‑
A的截面图；
[0024]图3为本专利技术实施例压装导套的截面图；
[0025]图4为本专利技术实施例压装底座的截面图；
[0026]图5为本专利技术实施例压头的截面图；
[0027]图6为本专利技术实施例安装方法示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例安装方法示意图。
[0029]附图标记：
[0030]硫化件100，内套110，橡胶层120，外套130，隔套140，第一通孔150，连杆200，杆套210，杆件220，压装导套300，第二通孔310，第一凹槽320，导柱330，压装底座400，定位活块410，导孔420，压头500。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系可为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0034]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0035]参照图1至图7，本专利技术提供了一种直筒型多层薄壁橡胶关节，用于连接轨道车辆防侧滚装置和车体，包括硫化件100和连杆200，其中硫化件100包括有由内到外依次套接的内套110、至少两层橡胶层120和外套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直筒型多层薄壁橡胶关节，用于连接轨道车辆防侧滚装置和车体，其特征在于，包括：硫化件，所述硫化件包括有由内到外依次套接的内套、至少两层橡胶层和外套，相邻的两层所述橡胶层之间还设有隔套，所述内套、所述橡胶层、所述外套和所述隔套为一体硫化成型；连杆，所述连杆与所述外套连接，所述连杆用于连接车体或防侧滚装置。2.根据权利要求1所述的直筒型多层薄壁橡胶关节，其特征在于：所述橡胶层和所述隔套轴向和径向均对称设置，两个及以上所述隔套的高度由所述内套向所述外套呈递减分布，所述连杆的高度与所述外套的高度相同。3.根据权利要求1所述的直筒型多层薄壁橡胶关节，其特征在于：所述橡胶层的竖直方向设有第一通孔。4.一种安装组件，其特征在于，用于权利要求1至3中任意一项所述直筒型多层薄壁橡胶关节的安装，包括：压装导套，所述压装导套用于置于所述连杆的上方，并且与所述连杆嵌合连接，所述压装导套上设有第二通孔，所述第二通孔的直径在竖直方向由上至下逐渐减小；压装底座，所述压装底座用于置于所述连杆的下方，并且与所述连杆嵌合连接，所述压装导套和所述压装底座嵌合连接。5.根据权利要求4所述的安装组件，其特征在于：所述压装导套上设有第一凹槽，所述第一凹槽用于与所述连杆嵌合连接，所述第一凹槽设于所述第二通孔下方，所述第一凹槽与所述第二通孔连通。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕孟海，黄海明，潘经定，张春龙，
申请(专利权)人：广州市威来材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：