本实用新型专利技术涉及转向架构架检修辅助工具技术领域，且公开了一种转向架构架翻转装置，包括底座和两个立柱，其中一个所述立柱与底座的上表壁右侧固定连接，所述底座的内部设置有调节机构，其中一个所述立柱的顶端内部设置有翻转机构，两个所述立柱的相对一侧均设置有夹持机构，通过设置夹持机构，夹持机构内的液压伸缩杆带动和滑板在第一滑槽移动，滑板带动滑块在第二滑槽内移动，滑块带动活动杆和夹板能够安全可靠的卡紧构架本体，保证翻转过程中构架本体不会脱落，通过设置翻转机构，翻转机构内的减速电机带动蜗轮和蜗杆转动，蜗轮通过传动杆带动夹持机构进行翻转，使得装置对构架本体进行翻转时更加方便。体进行翻转时更加方便。体进行翻转时更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种转向架构架翻转装置
[0001]本技术涉及转向架构架检修辅助工具
，具体为一种转向架构架翻转装置。
技术介绍
[0002]转向架中的构架是铁路车辆的重要承载部件之一，其检修质量对车辆的运行平稳性及安全性具有重要的意义，转向架构架需要定期检查和维修，包括探伤、焊修、打磨、喷漆等工序。
[0003]目前，现有的都是采用天车实现构架翻转，采用天车实现构架翻转这种方式比较落后，且构架在翻转过程中经常出现因侧梁与支柱接触面积小而滑落到地面的现象，存在一定的安全隐患，另外，随着货车数量的增加和新型转向架的不断出现，这种落后的构架检修工艺装备已不能满足当前的使用要求，例如不能够在360
°
旋转方向上随时停止，从而影响探伤质量，作业效率低，而且现有的装置不能够根据构架本体的长度进行调节，不便于日常的使用。
[0004]通过设置夹持机构，夹持机构能够安全可靠的卡紧构架本体，保证翻转过程中构架本体不会脱落，通过设置翻转机构，翻转机构使得装置对构架本体进行翻转时更加方便。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种转向架构架翻转装置，具备能够安全可靠的卡紧构架本体以及使得装置对构架本体进行翻转时更加方便等优点，解决了现有的都是采用天车实现构架翻转，采用天车实现构架翻转这种方式比较落后，且构架在翻转过程中经常出现因侧梁与支柱接触面积小而滑落到地面的现象，存在一定的安全隐患的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述现有的都是采用天车实现构架翻转，采用天车实现构架翻转这种方式比较落后，且构架在翻转过程中经常出现因侧梁与支柱接触面积小而滑落到地面的现象，存在一定的安全隐患的目的，本技术提供如下技术方案：一种转向架构架翻转装置，包括底座和两个立柱，其中一个所述立柱与底座的上表壁右侧固定连接，所述底座的内部设置有调节机构，其中一个所述立柱的顶端内部设置有翻转机构，两个所述立柱的相对一侧均设置有夹持机构，两个所述夹持机构共同夹持固定有构架本体，所述翻转机构包括减速机，所述减速机的内部设置有蜗杆和蜗轮，所述蜗杆和蜗轮啮合连接，所述蜗轮的内壁固定连接有传动杆，所述传动杆的一端贯穿减速机的右侧壁并与其中一个夹持机构固定连接，所述减速机的一侧安装有减速电机，所述减速电机的输出轴与蜗杆的一端固定连接，所述夹持机构包括夹持箱，所述夹持箱的内部右侧开设有第一滑槽，且左侧设置有液压伸缩杆，所述第一滑槽的前后两侧均开设有对称分布的第二滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接滑
板，四个所述第二滑槽的内部均滑动连接有滑块，四个所述滑块的上臂偶爱比均通过连接杆与滑板的上表壁活动连接，所述滑板的上表壁左侧与液压伸缩杆的输出端固定连接，相同一侧的两个所述滑块共同活动连接有活动杆，两个所述活动杆的一端均贯穿夹持箱的右侧壁并固定连接有夹板。
[0009]优选的，所述调节机构包括螺纹杆，所述螺纹杆横向设置在底座的内部，所述底座的左侧壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的一端贯穿底座的上表壁并与另一个立柱的下表壁固定连接。
[0010]优选的，所述底座的下表壁四角处均设置有支撑腿，四个所述支撑腿均与底座固定连接。
[0011]优选的，所述底座的左侧壁固定连接有第一防护罩，且第一防护罩与驱动电机相对应。
[0012]优选的，所述底座的上表壁开设有第一条形开口，且第一条形开口与固定杆相对应。
[0013]优选的，两个所述夹持箱的相对一侧均开设有第二开口，两个所述第二开口均与活动杆相对应。
[0014]优选的，所述减速机的一侧设置有第二防护罩，且第二防护罩与减速电机相对应。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种转向架构架翻转装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该转向架构架翻转装置，通过设置夹持机构，夹持机构内的液压伸缩杆带动和滑板在第一滑槽移动，滑板带动滑块在第二滑槽内移动，滑块带动活动杆和夹板能够安全可靠的卡紧构架本体，保证翻转过程中构架本体不会脱落，通过设置翻转机构，翻转机构内的减速电机带动蜗轮和蜗杆转动，蜗轮通过传动杆带动夹持机构进行翻转，使得装置对构架本体进行翻转时更加方便；
[0018]2、该转向架构架翻转装置，通过设置调节机构，调节机构内的驱动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套移动，从而通过固定杆带动立柱在底座的上表壁移动，从而实现对不同长度的构架本体进行固定翻转，使得装置的实用性更好。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种转向架构架翻转装置转动机构立体图；
[0020]图2为本技术提出的一种转向架构架翻转装置整体结构剖视图；
[0021]图3为本技术提出的一种转向架构架翻转装置转动机构剖视图；
[0022]图4为本技术提出的一种转向架构架翻转装置夹持机构剖视图。
[0023]图中：1、底座；2、调节机构；21、螺纹杆；22、驱动电机；23、螺纹套；24、固定杆；3、立柱；4、构架本体；5、翻转机构；51、减速机；52、蜗杆；53、蜗轮；54、传动杆；55、减速电机；6、夹持机构；61、夹持箱；62、液压伸缩杆；63、第一滑槽；64、第二滑槽；65、滑板；66、滑块；67、活动杆；68、夹板；7、支撑腿。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，一种转向架构架翻转装置，包括底座1和两个立柱3，其中一个立柱3与底座1的上表壁右侧固定连接，底座1的内部设置有调节机构2，其中一个立柱3的顶端内部设置有翻转机构5，两个立柱3的相对一侧均设置有夹持机构6，两个夹持机构6共同夹持固定有构架本体4；
[0026]请参阅图1
‑
3，翻转机构5包括减速机51，减速机51的内部设置有蜗杆52和蜗轮53，蜗杆52和蜗轮53啮合连接，蜗轮53的内壁固定连接有传动杆54，传动杆54的一端贯穿减速机51的右侧壁并与其中一个夹持机构6固定连接，减速机51的一侧安装有减速电机55，减速电机55的输出轴与蜗杆52的一端固定连接；
[0027]通过翻转机构5实现装置可以对构架本体4进行翻转；
[0028]且参阅图2，进一步的，调节机构2包括螺纹杆21，螺纹杆21横向设置在底座1的内部，底座1的左侧壁固定安装有驱动电机22，驱动电机22的输出端与螺纹杆21的一端固定连接，螺纹杆21的外壁螺纹连接有螺纹套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向架构架翻转装置，包括底座(1)和两个立柱(3)，其中一个所述立柱(3)与底座(1)的上表壁右侧固定连接，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有调节机构(2)，其中一个所述立柱(3)的顶端内部设置有翻转机构(5)，两个所述立柱(3)的相对一侧均设置有夹持机构(6)，两个所述夹持机构(6)共同夹持固定有构架本体(4)；所述翻转机构(5)包括减速机(51)，所述减速机(51)的内部设置有蜗杆(52)和蜗轮(53)，所述蜗杆(52)和蜗轮(53)啮合连接，所述蜗轮(53)的内壁固定连接有传动杆(54)，所述传动杆(54)的一端贯穿减速机(51)的右侧壁并与其中一个夹持机构(6)固定连接，所述减速机(51)的一侧安装有减速电机(55)，所述减速电机(55)的输出轴与蜗杆(52)的一端固定连接；所述夹持机构(6)包括夹持箱(61)，所述夹持箱(61)的内部右侧开设有第一滑槽(63)，且左侧设置有液压伸缩杆(62)，所述第一滑槽(63)的前后两侧均开设有对称分布的第二滑槽(64)，所述第一滑槽(63)的内部滑动连接滑板(65)，四个所述第二滑槽(64)的内部均滑动连接有滑块(66)，四个所述滑块(66)的上臂偶爱比均通过连接杆与滑板(65)的上表壁活动连接，所述滑板(65)的上表壁左侧与液压伸缩杆(62)的输出端固定连接，相同一侧的两个所述滑块(66)共同活动连接有活动杆(67)，两个所述活动杆(67)的一端均贯...
【专利技术属性】
技术研发人员：董国柱，
申请(专利权)人：武汉福沃德轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。