本实用新型专利技术涉及一种滚装码头可移动护轮坎装置，包括底座、挡坎、方便底座旋转的转轴和活动锁，挡坎固定在底座上部，转轴转动安装在底座一端，底座另一端通过活动锁与另一个底座连接。上述滚装码头可移动护轮坎装置，底座通过活动锁与另一个底座连接为上锁状态，在码头前沿形成一个固定的护轮坎结构。为船舶跳板提供一定的阻挡能力，提高跳板与码头搭接的安全性，减少因操作不当货物坠海的风险，操作便捷，起到前沿护轮坎的防护作用。转轴为可移动护轮坎的旋转轴，当作业水位较低，跳板无法通过护轮坎上方与码头面搭接时，可以将两个底座件间的活动锁打开。并绕转轴将护轮坎旋转至滚装码头两侧，不占用码头的滚装车道。不占用码头的滚装车道。不占用码头的滚装车道。
【技术实现步骤摘要】
滚装码头可移动护轮坎装置
[0001]本技术涉及滚装码头领域，特别是涉及一种滚装码头可移动护轮坎装置。
技术介绍
[0002]滚装码头是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。滚装码头是与船舶最密切相关的一种码头类型，其关联性最高的设备就是船跳板。滚装船通过跳板与码头结构连接并形成滚装通道，供船上和码头上车辆等上、下作业。基于滚装船舶自身以及滚装运输方式的特点，滚装码头面高程的确定通常要考虑设计水位、船舶吃水以及船舶跳板作业极限等因素。
[0003]但是在滚装码头结构设计中，为方便低水位滚装船跳板搭设码头，码头前沿通常不设置护轮坎，使用过程中，存在货物掉落海里的风险。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对传统的滚装码头前沿没有护轮坎的问题，提供一种滚装码头可移动护轮坎装置。
[0005]一种滚装码头可移动护轮坎装置，包括底座、挡坎、方便底座旋转的转轴和活动锁，所述挡坎固定在所述底座上部，所述转轴转动安装在底座一端，所述底座另一端通过活动锁与另一个所述底座连接。
[0006]进一步的，所述底座包括不锈钢座，所述不锈钢座固定于挡坎下部。
[0007]进一步的，所述挡坎包括梯形橡胶挡坎，所述梯形橡胶挡坎通过螺栓固定在所述底座上部。
[0008]进一步的，两个所述底座的活动锁打开呈分离设置，所述底座沿所述转轴旋转呈并列设置。
[0009]进一步的，所述活动锁包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板分别固定在不同的底座上部。
[0010]进一步的，所述活动锁还包括连接条板，所述连接条板内部设有条形槽孔。
[0011]进一步的，所述第一固定板上部固定有定杆。
[0012]进一步的，所述连接条板通过所述条形槽孔套设在第一固定板的定杆上。
[0013]进一步的，所述第二固定板上部固定有套板。
[0014]进一步的，所述连接条板远离第一固定板的一端穿过所述套板，所述连接条板穿过所述套板的部位内部转动安装有限位螺丝。
[0015]上述滚装码头可移动护轮坎装置，底座通过活动锁与另一个底座连接为上锁状态，在码头前沿形成一个固定的护轮坎结构，起到前沿护轮坎的防护作用，在低水位情况下，该护轮坎无需移开，可以为船舶跳板提供一定的阻挡作用，提高跳板与码头搭接的安全性，减少因操作不当货物坠海的风险，操作便捷，转轴为可移动护轮坎的旋转轴，当作业水位较低，跳板无法通过护轮坎上方与码头面搭接时，可以将两个底座件间的活动锁打开，并
绕转轴将护轮坎旋转至滚装码头两侧，不占用码头的滚装车道。
[0016]另外，梯形橡胶挡坎中橡胶本身的可压缩性，大大提高了本装置对水位的适应性。
附图说明
[0017]图1为一个实施例中滚装码头可移动护轮坎装置的整体结构示意图；
[0018]图2为图1中底座的结构示意图；
[0019]图3为图1中活动锁的结构示意图。
[0020]图中：100、底座；200、挡坎；300、转轴；400、活动锁；410、第一固定板；411、定杆；420、第二固定板；421、套板；430、连接条板；431、条形槽孔；440、限位螺丝。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1和图2所示，在一个实施例中，一种滚装码头可移动护轮坎装置，包括底座100、挡坎200、方便底座100旋转的转轴300和活动锁400，挡坎200固定在底座100上部，转轴300转动安装在底座100一端，底座100另一端通过活动锁400与另一个底座100连接。
[0023]上述滚装码头可移动护轮坎装置，底座100通过活动锁400与另一个底座100连接为上锁状态，在码头前沿形成一个固定的护轮坎结构，可以为船舶跳板提供一定的阻挡能力，提高跳板与码头搭接的安全性，减少因操作不当货物坠海的风险，操作便捷，起到前沿护轮坎的防护作用，转轴300为可移动护轮坎的旋转轴300，当作业水位较低，跳板无法通过护轮坎上方与码头面搭接时，可以将两个底座100件间的活动锁400打开，并绕转轴300将护轮坎旋转至滚装码头两侧，不占用码头的滚装车道。
[0024]在本实施例中，底座100包括不锈钢座，不锈钢座固定于挡坎200下部。不锈钢座具有耐腐蚀特性适合用于码头。
[0025]在本实施例中，挡坎200包括梯形橡胶挡坎，梯形橡胶挡坎通过螺栓固定在底座100上部。梯形橡胶挡坎中橡胶本身的可压缩性，大大提高了本装置对水位的适应性。
[0026]在另一实施例中，两个底座100的活动锁400打开呈分离设置，底座100沿转轴300旋转呈并列设置。当作业水位较低，跳板无法通过护轮坎上方与码头面搭接时，将活动锁400打开，底座100绕转轴300将护轮坎旋转至滚装码头两侧呈并列设置，不占用码头的滚装车道。
[0027]如图3所示，在本实施例中，活动锁400包括第一固定板410和第二固定板420，第一固定板410和第二固定板420分别固定在不同的底座100上部，活动锁400还包括连接条板430，连接条板430内部设有条形槽孔431，第一固定板410上部固定有定杆411，连接条板430通过条形槽孔431套设在第一固定板410的定杆411上，第二固定板420上部固定有套板421，连接条板430远离第一固定板410的一端穿过套板421，连接条板430穿过套板421的部位内部转动安装有限位螺丝440。第一固定板410和第二固定板420分别固定在不同的底座100上
部，先将连接条板430通过条形槽孔431套设在第一固定板410的定杆411上，且第一固定板410的顶杆位于条形槽孔431靠近第二固定板420的一侧，然后移动连接条板430穿过第二固定板420的套板421，然后在穿过套板421的部位拧上限位螺丝440进行限位，完成第一固定板410和第二固定板420的连接。
[0028]以上实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滚装码头可移动护轮坎装置，其特征在于，包括底座、挡坎、方便底座旋转的转轴和活动锁，所述挡坎固定在所述底座上部，所述转轴转动安装在底座一端，所述底座另一端通过活动锁与另一个所述底座连接。2.根据权利要求1所述的滚装码头可移动护轮坎装置，其特征在于，所述底座包括不锈钢座，所述不锈钢座固定于挡坎下部。3.根据权利要求1所述的滚装码头可移动护轮坎装置，其特征在于，所述挡坎包括梯形橡胶挡坎，所述梯形橡胶挡坎通过螺栓固定在所述底座上部。4.根据权利要求1所述的滚装码头可移动护轮坎装置，其特征在于，两个所述底座的活动锁打开呈分离设置，所述底座沿所述转轴旋转呈并列设置。5.根据权利要求1所述的滚装码头可移动护轮坎装置，其特征在于，所述活动锁包括第一固定板和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，刘社豪，郭兆珈，杭建忠，刘强，
申请(专利权)人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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